一种汽车传动部件的多点涂油装置的制作方法

本技术涉及汽车传动部件生产，尤其是涉及一种汽车传动部件的多点涂油装置。

背景技术：

1、随着汽车工业技术的不断发展，人们对于汽车上配件的要求也在不断地提升。在汽车加工制造过程中，各种零部件，尤其是传动部件，需要在传动关节处涂抹润滑脂或润滑油，以保证部件之间的灵活性，保障汽车动力系统具有良好的润滑效果。

2、现有技术中，如中国专利号cn217569388u一种传动轴总成涂油防锈工装，使用时，将传动轴总成放置在y型支架顶部的v形的支撑空间内，然后启动蠕动泵，油盒内的防锈涂装油液通过蠕动泵输送至导流管，再由导流管上的导流孔均匀的流向油刷的刷头上，通过手动扭动传动轴总成自转，便可将油液均匀的涂抹在传动轴总成端部需要防锈部分的外周面上。

3、但是上述现有技术方案中，需要通过手动扭动传动轴总成自转，这对操作人员的要求较高，需要保持匀速的转动，一旦手动扭动频率出现偏差，就会无法保证传动轴总成的涂抹均匀性，而且传动轴总成具有多个零配件，每个零配件的涂点有量和均匀性的要求，现有技术无法做到同时保证传动轴总成上每个零配件的涂抹均匀。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车传动部件的多点涂油装置，实现自动化涂油，提高工作效率。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

3、本实用新型提供的一种汽车传动部件的多点涂油装置，包括装置本体，所述装置本体设置有用于横向摆放所述传动部件的支撑总成，所述装置本体位于支撑总成的一侧设置有用于夹住所述传动部件一端的旋转夹紧组件，所述装置本体位于支撑总成的下方设置有用于带动所述传动部件径向转动的旋转驱动组件，所述装置本体位于支撑总成的另一侧设置有用于对所述传动部件进行涂油的涂油组件，所述涂油组件上设置有至少两个以上的涂油点。

4、在一些实施例中，所述装置本体内部形成有安装空间且顶部形成有工作入口，并且装置本体的一侧敞口设置；所述装置本体顶部位于工作入口的两侧设有防护光栅。工作入口的设计是为了便于操作人员将待涂油传动部件放入装置本体内进行涂油工作，而装置本体一侧的敞口设计是为了提升操作空间；防护光栅的设计是为了保障人员的安全。

5、在一些实施例中，所述支撑总成包括间隔平行固设的第一支架和第二支架，所述第一支架的顶部朝一侧延伸形成有第一托架，且第一托架上凹设有托口，所述第二支架的顶部朝一侧延伸形成有第二托架，第二托架上安装有托块，且托块上凹设有托槽，所述托口的中心轴线与托槽的中心轴线重合。使用时，传动部件的两端被分别摆放在托口和托槽内，为传动部件的自转提供条件。

6、在一些实施例中，所述支撑总成还包括设置在所述第一支架与第二支架之间的中间支架，所述装置本体上形成有供中间支架前后移动的槽道，且中间支架的下部连接于一固设在所述装置本体底端的驱动气缸的输出端上，所述中间支架内侧设置有限位壳体，且限位壳体上形成有可供所述传动部件部分卡入的限位腔室。通过设计限位壳体对传动部件的横向位移进行限定，方便接下来旋转夹紧组件对传动部件端部的夹持操作。

7、在一些实施例中，所述第一支架与中间支架之间还设置有定位构件，所述定位构件包括连接端以及与连接端相连接的安装端，所述安装端上平行设置有两个限位夹体，两个限位夹体之间留有空间。

8、在一些实施例中，所述旋转夹紧组件包括旋转动力单元及夹紧气缸，所述旋转动力单元包括旋转动力支架，其下方布置有第一旋转电机，且第一旋转电机的输出端上设有主传动轮，所述旋转动力支架的上方以可转动地方式横向设有一旋转轴，所述旋转轴的一端上设有从传动轮，所述从传动轮与主传动轮之间连接一同步带，所述夹紧气缸连接于旋转轴的另一端上，且夹紧气缸上具有一对夹紧爪臂。通过夹紧气缸上的夹紧爪臂实现对传动部件端部的夹持，再通过旋转动力单元配合传动部件的旋转动作。

9、在一些实施例中，所述旋转驱动组件包括前后两组呈镜像布置的旋转座组，所述旋转座组上设置有一可转动的转动轴杆，每个转动轴杆上均设置有转动齿轮以及两个涂油轮，且涂油轮表面具有呈凹陷的花纹设计，其中一个旋转座组的转动轴杆连接第二旋转电机，所述第二旋转电机连接于所述装置本体。通过第二旋转电机、转动轴杆、转动齿轮的配合实现涂油轮的旋转动作，涂油轮与传动部件进行旋转摩擦接触，从而实现对传动部件相关零配件的涂油工作。

10、在一些实施例中，所述涂油组件包括连接于所述装置本体的涂油支架，所述涂油支架上布置有两个点胶阀，所述点胶阀的输出端连接有前伸的涂油管，并且从涂油管的中部向下延伸有与涂油管相通的涂油支管。涂油管与涂油支管的末端会设计成分别指向传动部件上的零配件，由点胶阀精确控制出油量，从而保证涂抹均匀。

11、在一些实施例中，所述装置本体位于支撑总成的另一侧还设有传感器支架，所述传感器支架上设置有用于识别所述传动部件是否到位的传感器。当传感器识别到支撑总成上被摆放有传动部件时，整个装置启动并开始进行自动涂油工作，提高自动化程度。

12、在一些实施例中，所述装置本体以倾斜的姿态设置在一呈梯形的高低机架上。一定程度上能够使传动部件上零配件表面与油液充分结合，避免存在零配件表面涂油不彻底的问题。

13、本实用新型提出的一种汽车传动部件的多点涂油装置，有益效果在于：本方案在使用的过程中，待涂油传动部件被放置于支撑总成上，传感器检测到产品到位，旋转夹紧组件对待涂油传动部件的一端进行夹持固定，旋转驱动组件依靠摩擦力带动待涂油传动部件转动，在待涂油传动部件自转过程中，点胶阀启动，精确控制出油量，实现自动化多点涂油，涂油效率更高，质量更好。

技术特征：

1.一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，包括装置本体，所述装置本体设置有用于横向摆放所述传动部件的支撑总成，所述装置本体位于支撑总成的一侧设置有用于夹住所述传动部件一端的旋转夹紧组件，所述装置本体位于支撑总成的下方设置有用于带动所述传动部件径向转动的旋转驱动组件，所述装置本体位于支撑总成的另一侧设置有用于对所述传动部件进行涂油的涂油组件，所述涂油组件上设置有至少两个以上的涂油点。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述装置本体内部形成有安装空间且顶部形成有工作入口，并且装置本体的一侧敞口设置；所述装置本体顶部位于工作入口的两侧设有防护光栅。

3.根据权利要求2所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述支撑总成包括间隔平行固设的第一支架和第二支架，所述第一支架的顶部朝一侧延伸形成有第一托架，且第一托架上凹设有托口，所述第二支架的顶部朝一侧延伸形成有第二托架，第二托架上安装有托块，且托块上凹设有托槽，所述托口的中心轴线与托槽的中心轴线重合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述支撑总成还包括设置在所述第一支架与第二支架之间的中间支架，所述装置本体上形成有供中间支架前后移动的槽道，且中间支架的下部连接于一固设在所述装置本体底端的驱动气缸的输出端上，所述中间支架内侧设置有限位壳体，且限位壳体上形成有可供所述传动部件部分卡入的限位腔室。

5.根据权利要求4所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述第一支架与中间支架之间还设置有定位构件，所述定位构件包括连接端以及与连接端相连接的安装端，所述安装端上平行设置有两个限位夹体，两个限位夹体之间留有空间。

6.根据权利要求2所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述旋转夹紧组件包括旋转动力单元及夹紧气缸，所述旋转动力单元包括旋转动力支架，其下方布置有第一旋转电机，且第一旋转电机的输出端上设有主传动轮，所述旋转动力支架的上方以可转动地方式横向设有一旋转轴，所述旋转轴的一端上设有从传动轮，所述从传动轮与主传动轮之间连接一同步带，所述夹紧气缸连接于旋转轴的另一端上，且夹紧气缸上具有一对夹紧爪臂。

7.根据权利要求2所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述旋转驱动组件包括前后两组呈镜像布置的旋转座组，所述旋转座组上设置有一可转动的转动轴杆，每个转动轴杆上均设置有转动齿轮以及两个涂油轮，且涂油轮表面具有呈凹陷的花纹设计，其中一个旋转座组的转动轴杆连接第二旋转电机，所述第二旋转电机连接于所述装置本体。

8.根据权利要求7所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述涂油组件包括连接于所述装置本体的涂油支架，所述涂油支架上布置有两个点胶阀，所述点胶阀的输出端连接有前伸的涂油管，并且从涂油管的中部向下延伸有与涂油管相通的涂油支管。

9.根据权利要求1所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述装置本体位于支撑总成的另一侧还设有传感器支架，所述传感器支架上设置有用于识别所述传动部件是否到位的传感器。

10.根据权利要求1至9中任意一项所述的一种汽车传动部件的多点涂油装置，其特征在于，所述装置本体以倾斜的姿态设置在一呈梯形的高低机架上。

技术总结
本技术公开了一种汽车传动部件的多点涂油装置，其包括装置本体，装置本体设置有用于横向摆放传动部件的支撑总成、用于夹住传动部件一端的旋转夹紧组件、带动所述传动部件径向转动的旋转驱动组件、用于对所述传动部件进行涂油的涂油组件，涂油组件上设置有至少两个以上的涂油点。该多点涂油装置在使用的过程中，待涂油传动部件被放置于支撑总成上，传感器检测到产品到位，旋转夹紧组件对待涂油传动部件的一端进行夹持固定，旋转驱动组件依靠摩擦力带动待涂油传动部件转动，在待涂油传动部件自转过程中，点胶阀启动，精确控制出油量，实现自动化多点涂油，涂油效率更高，质量更好。

技术研发人员：王衡,朱乐,张运龙
受保护的技术使用者：苏州澳佰特自动化设备有限公司
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/1/15