一种汽车支架防偏移机构的制作方法

本技术涉及汽车支架生产设备，具体为一种汽车支架防偏移机构。

背景技术：

1、车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，在汽车支架生产过程中汽车支架经常发生偏移导致生产中工艺出现误差，现有的汽车防偏移支架不能对汽车支架进行自动移动切换料导致需要人工切换料，生产效率低。

2、专利文件cn216463381u公开了一种汽车底盘用夹具定位防偏移机构，其公开了“本实用新型公开了一种汽车底盘用夹具定位防偏移机构，包括稳定底座，稳定底座顶端的一侧可拆卸安装有固定螺栓，稳定底座的顶端开设有限位凹槽，限位凹槽的内部活动套接有防偏移机构本体，稳定底座顶端的右侧可拆卸安装有安装框架，安装框架底端的一侧可拆卸安装有升降杆，升降杆底端的表面可拆卸安装有限位块，固定螺栓的底端与地面镶嵌安装的螺母相适配，固定螺栓的数量为四个，固定螺栓的长度大于稳定底座的厚度。上述方案中，防偏移机构利用防护垫减小定位板与底盘之间的摩擦力，从而减少成本的增加，避免了因为防偏移机构本身不具备底盘防护功能，所以一旦长时间的夹持，就会导致底盘的磨损，进而导致成本增加的问题”。

3、综上所述，上述专利通过安装有防护垫、固定螺栓和升降杆，减少成本的增加，避免了因为防偏移机构本身不具备底盘防护功能，所以一旦长时间的夹持，就会导致底盘的磨损，进而导致成本增加的问题，但上述专利不能对汽车支架自动移动切换料，导致人工切换费时费力，生产效率低的问题；

4、为此，本申请提出了一种能对汽车支架自动移动切换料的汽车支架防偏移机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车支架防偏移机构，以解决上述背景技术中提出的不能对汽车支架自动移动切换料，导致人工切换费时费力，生产效率低技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架防偏移机构，包括第一底座、第一转轴、第一齿轮和第二底座，所述第一转轴外壁套装有第一齿轮，所述第一底座内壁安装有第一滑杆，所述第一滑杆外壁套装有第一齿条，且第一齿条与第一齿轮外啮合，所述第一齿条外壁顶部安装有第二底座。

3、优选的，所述第二底座外壁安装侧面安装有第一液压缸，第一液压缸外壁安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆外壁安装有第一连杆，第一连杆外壁安装有限位固定夹盘。

4、优选的，所述第一底座外壁底部安装有固定底座，固定底座外壁顶部安装有第一支撑架，第一支撑架外壁安装有第二电机。

5、优选的，所述第二电机外壁安装有第二转轴，且第二转轴贯穿第一支撑架外壁，第二转轴外壁套装有滚珠丝杆。

6、优选的，所述滚珠丝杆外壁套装有移动座，移动座外壁顶部安装有烘干风筒，烘干风筒内壁底部安装有第三电机，第三电机外壁顶部安装有第三转轴，第三转轴外壁安装有风扇，烘干风筒内壁侧面安装有电热棒。

7、优选的，所述固定底座外壁安装有废液槽，废液槽内壁底部安装有第一泵机，第一泵机外壁安装有第一管道，固定底座外壁顶部安装有防溅漏网。

8、优选的，所述第一底座外壁侧面安装有第一电机，所述第一电机外壁安装有第一转轴，且第一转轴在第一底座内部。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.本实用新型通过安装有第一底座、第一转轴、第一齿轮和第二底座，所述第一转轴外壁套装有第一齿轮，所述第一底座内壁安装有第一滑杆，所述第一滑杆外壁套装有第一齿条，且第一齿条与第一齿轮外啮合，所述第一齿条外壁顶部安装有第二底座，实现了对汽车支架移动切换料的功能，解决了汽车支架在生产过程中需要人工切换新的汽车支架进行喷漆处理，费时费力生产效率低的问题；

11、2.本实用新型通过安装有滚珠丝杆、风扇和电热棒，所述滚珠丝杆外壁套装有移动座，移动座外壁顶部安装有烘干风筒，烘干风筒内壁底部安装有第三电机，第三电机外壁顶部安装有第三转轴，第三转轴外壁安装有风扇，烘干风筒内壁侧面安装有电热棒，实现了对汽车支架喷漆后的移动烘干功能，解决了汽车支架喷漆后烘干不均匀影响美观的问题。

技术特征：

1.一种汽车支架防偏移机构，包括第一底座(2)、第一转轴(401)、第一齿轮(402)和第二底座(3)，其特征在于：所述第一转轴(401)外壁套装有第一齿轮(402)，所述第一底座(2)内壁安装有第一滑杆(403)，所述第一滑杆(403)外壁套装有第一齿条(5)，且第一齿条(5)与第一齿轮(402)外啮合，所述第一齿条(5)外壁顶部安装有第二底座(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架防偏移机构，其特征在于：所述第二底座(3)外壁安装侧面安装有第一液压缸(7)，第一液压缸(7)外壁安装有第一伸缩杆(701)，第一伸缩杆(701)外壁安装有第一连杆(702)，第一连杆(702)外壁安装有限位固定夹盘(703)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架防偏移机构，其特征在于：所述第一底座(2)外壁底部安装有固定底座(1)，固定底座(1)外壁顶部安装有第一支撑架(101)，第一支撑架(101)外壁安装有第二电机(6)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支架防偏移机构，其特征在于：所述第二电机(6)外壁安装有第二转轴(601)，且第二转轴(601)贯穿第一支撑架(101)外壁，第二转轴(601)外壁套装有滚珠丝杆(602)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架防偏移机构，其特征在于：所述滚珠丝杆(602)外壁套装有移动座(603)，移动座(603)外壁顶部安装有烘干风筒(604)，烘干风筒(604)内壁底部安装有第三电机(605)，第三电机(605)外壁顶部安装有第三转轴(606)，第三转轴(606)外壁安装有风扇(607)，烘干风筒(604)内壁侧面安装有电热棒(608)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车支架防偏移机构，其特征在于：所述固定底座(1)外壁安装有废液槽(102)，废液槽(102)内壁底部安装有第一泵机(104)，第一泵机(104)外壁安装有第一管道(105)，固定底座(1)外壁顶部安装有防溅漏网(103)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车支架防偏移机构，其特征在于：所述第一底座(2)外壁侧面安装有第一电机(4)，所述第一电机(4)外壁安装有第一转轴(401)，且第一转轴(401)在第一底座(2)内部。

技术总结
本技术公开了一种汽车支架防偏移机构，包括第一底座、第一转轴、第一齿轮和第二底座，所述第一转轴外壁套装有第一齿轮，所述第一底座内壁安装有第一滑杆，所述第一滑杆外壁套装有第一齿条，且第一齿条与第一齿轮外啮合，所述第一齿条外壁顶部安装有第二底座。本技术通过安装有第一底座、第一转轴、第一齿轮和第二底座，所述第一转轴外壁套装有第一齿轮，所述第一底座内壁安装有第一滑杆，所述第一滑杆外壁套装有第一齿条，且第一齿条与第一齿轮外啮合，所述第一齿条外壁顶部安装有第二底座，实现了对汽车支架移动切换料的功能，解决了汽车支架在生产过程中需要人工切换新的汽车支架进行喷漆处理，费时费力生产效率低的问题。

技术研发人员：李强锋
受保护的技术使用者：重庆荣阳汽车配件有限责任公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/3/11