轨道车辆的风沙过滤结构及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆，尤其涉及一种轨道车辆的风沙过滤结构及轨道车辆。

背景技术：

1、轨道车辆在高风沙环境中运营时，对于轨道车辆内部的设备而言，冷却空气中会含有大量风沙，会导致轨道车辆内部器件的磨损以及设备出现过热故障；对于司机室和乘客室而言，风沙会导致内部积沙而影响舒适度。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种轨道车辆的风沙过滤结构，用以解决现有技术中轨道车辆防风沙能力不足，造成内部器件磨损和乘坐舒适度不足的技术问题，实现有效地风沙过滤。

2、本实用新型还提供一种轨道车辆。

3、本实用新型提供一种轨道车辆的风沙过滤结构，包括：

4、一级过滤单元，设置于车体的侧墙，所述一级过滤单元在车体的外表面形成有进风口，所述一级过滤单元在车体内部形成有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口适于连接有散热管，所述散热管适于延伸至轨道车辆的冷却装置的散热区；

5、二级过滤单元，设置于车体内部，所述二级过滤单元的进风端与所述第二出风口相连通，所述二级过滤单元的出风端连接有风管，所述风管适于连接至用风设备。

6、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述一级过滤单元包括百叶窗，所述百叶窗适于镶嵌于车体的侧墙。

7、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述二级过滤单元包括：

8、壳体；

9、过滤器，安装于所述壳体的进风端；

10、集尘盒，安装于所述壳体内，所述集尘盒内形成有集尘腔，所述过滤器与所述集尘腔相连通，用于使沙尘掉落于所述集尘腔；

11、风机，安装于所述壳体内，所述风机与所述集尘盒的出尘口相连通，用于抽出所述集尘腔内的沙尘。

12、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述过滤器包括直通旋流管式过滤器，所述集尘盒位于所述过滤器的下方。

13、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述壳体的外侧壁环绕出风端设有环形连接部，所述风管适于卡接于所述环形连接部。

14、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述风管与所述环形连接部之间设有用于连接二者的粘接件。

15、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述风管卡接于所述环形连接部内，所述环形连接部的内周面或所述风管的外周面设有第一安装槽，所述粘接件适于安装于所述第一安装槽内，且所述粘接件延伸出所述第一安装槽的槽口。

16、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述风管卡接于所述环形连接部外，所述环形连接部的外周面或所述风管的内周面设有第二安装槽，所述粘接件适于安装于所述第二安装槽内，且所述粘接件延伸出所述第二安装槽的槽口。

17、根据本实用新型提供的一种轨道车辆的风沙过滤结构，所述用风设备包括电气柜，所述电气柜适于安装有微正压机构，用于将过滤完毕的空气抽入到所述电气柜内，并将原有的空气排出所述电气柜。

18、本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体设有如前述的轨道车辆的风沙过滤结构。

19、本实用新型实施例提供的轨道车辆的风沙过滤结构，通过一级过滤单元对含风沙的空气进行初步过滤，初步过滤的空气一方面通过第一出风口进入到散热管内，并经由散热管吹送至轨道车辆的冷却设备的散热区，用于在冷却装置处带走热量并排出，实现冷却装置处的热交换，初步过滤的空气另一方面通过第二出风口进入到二级过滤单元进行二次过滤，通过二次过滤可以确保空气的洁净度符合要求，将二次过滤的空气用于用风设备，实现安全用风。本风沙过滤结构通过一级过滤单元和二级过滤单元的协同配合，能够提升轨道车辆的防风沙能力，避免内部器件磨损，提高乘坐舒适度不足，实现有效地风沙过滤，且便于对冷却装置进行散热。

20、本实用新型实施例提供的轨道车辆，通过在车体安装前述的轨道车辆的风沙过滤结构，利用一级过滤单元对含风沙的空气进行初步过滤，初步过滤的空气一方面通过第一出风口进入到散热管内，并经由散热管吹送至轨道车辆的冷却设备的散热区，用于在冷却装置处带走热量并排出，实现冷却装置处的热交换，初步过滤的空气另一方面通过第二出风口进入到二级过滤单元进行二次过滤，通过二次过滤可以确保空气的洁净度符合要求，将二次过滤的空气用于用风设备，实现安全用风。本风沙过滤结构通过一级过滤单元和二级过滤单元的协同配合，能够提升轨道车辆的防风沙能力，避免内部器件磨损，提高乘坐舒适度不足，实现有效地风沙过滤，且便于对冷却装置进行散热。

技术特征：

1.一种轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述一级过滤单元(100)包括百叶窗，所述百叶窗适于镶嵌于车体(300)的侧墙。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述二级过滤单元(200)包括：

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述过滤器(220)包括直通旋流管式过滤器，所述集尘盒(230)位于所述过滤器(220)的下方。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述壳体(210)的外侧壁环绕出风端设有环形连接部(250)，所述风管适于卡接于所述环形连接部(250)。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述风管与所述环形连接部(250)之间设有用于连接二者的粘接件。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述风管卡接于所述环形连接部(250)内，所述环形连接部(250)的内周面或所述风管的外周面设有第一安装槽，所述粘接件适于安装于所述第一安装槽内，且所述粘接件延伸出所述第一安装槽的槽口。

8.根据权利要求6所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述风管卡接于所述环形连接部(250)外，所述环形连接部(250)的外周面或所述风管的内周面设有第二安装槽，所述粘接件适于安装于所述第二安装槽内，且所述粘接件延伸出所述第二安装槽的槽口。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的轨道车辆的风沙过滤结构，其特征在于，所述用风设备包括电气柜，所述电气柜适于安装有微正压机构，用于将过滤完毕的空气抽入到所述电气柜内，并将原有的空气排出所述电气柜。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体(300)，所述车体(300)设有如权利要求1-9中任一项所述的轨道车辆的风沙过滤结构。

技术总结
本技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆的风沙过滤结构及轨道车辆，该轨道车辆的风沙过滤结构包括一级过滤单元和二级过滤单元。一级过滤单元设置于车体的侧墙，一级过滤单元在车体的外表面形成有进风口，一级过滤单元在车体内部形成有第一出风口和第二出风口，第一出风口适于连接有散热管，散热管适于延伸至轨道车辆的冷却装置的散热区。二级过滤单元设置于车体内部，二级过滤单元的进风端与第二出风口相连通，二级过滤单元的出风端连接有风管，风管适于连接至用风设备。通过一级过滤单元和二级过滤单元的协同配合，能够提升轨道车辆的防风沙能力，避免内部器件磨损，提高乘坐舒适度不足，实现有效地风沙过滤。

技术研发人员：钟元木,喻海洋,李言义,高洪镇,高磊,陈丽菲
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/2/25