一种新型尾气催化反应器结构的制作方法

本技术涉及工业尾气处理，具体涉及一种新型尾气催化反应器结构。

背景技术：

1、催化法是较为常用的工业尾气处理方法，在进行催化处理一段时间后，需要进行催化剂的更换，以保证尾气处理的质量和处理效率，现有的催化反应器中，催化剂均需要停机进行更换，导致在进行大批量的尾气处理时，无法保证尾气处理的持续性，影响尾气处理效率；并且由于尾气处理一般需要在高温环境下进行催化反应，进行催化剂更换时，也容易对操作人员产生危害。

技术实现思路

1、技术目的：针对现有催化反应器的催化剂需要停机更换，并且更换难度大的不足，本实用新型公开了一种可以在进行尾气处理时同步进行催化剂更换，保持尾气处理持续进行的新型尾气催化反应器结构。

2、技术方案：为实现上述技术目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种新型尾气催化反应器结构，包括反应器壳体，所述反应器壳体采用双层结构，包括外壳体、内壳体和催化剂壳体，内壳体同心设置在外壳体内，催化剂壳体设置在内壳体内部，在外壳体与内壳体之间形成用于尾气进入的进气腔，内壳体下端采用开口结构，与进气腔相连通；在外壳体上设有与进气腔连通的进气管，内壳体上设有穿过外壳体与外部相连通的出气管，尾气从内壳体下端进入内壳体内部并在催化剂壳体内在催化剂作用下进行反应，最后通过出气管排出；在催化剂壳体上设有用于进行催化剂更换的换料机构。

4、优选地，本实用新型的换料机构包括设置在催化剂壳体上端的进料口以及设置在催化剂壳体下端的出料口，在出料口处设有挡板以及用于带动挡板上下移动实现出料口开闭的升降机构。

5、优选地，本实用新型的升降机构包括沿平行于催化剂壳体的进料口、出料口方向设置的升降螺杆，所述升降螺杆上部与催化反应器的外壳体之间相互螺接，挡板固定在升降螺杆的下端，随着升降螺杆的转动带动挡板上下移动。

6、优选地，本实用新型的催化剂壳体采用环形结构，包括内支撑网板和外支撑网板，外支撑网板的下端与内壳体之间设有封堵板，在外支撑网板与内支撑网板之间形成催化剂储存腔，进料口设置在催化剂储存腔的上方，下方为出料口；挡板为与出料口形状相匹配的环状结构，在挡板的中心设有用于与升降螺杆的杆身固定连接的连接杆，尾气从内支撑网板进入催化剂储存腔，再进入内壳体与催化剂壳体形成排气腔内。

7、优选地，本实用新型的内支撑网板的内壁面采用波纹状结构。

8、优选地，本实用新型的升降螺杆的下部设有导向螺套，所述导向螺套螺接在升降螺杆上，在导向螺套与内支撑网板的内壁之间通过固定杆固定连接。

9、优选地，本实用新型的外壳体在下端设有用于催化剂排出的排放口，所述排放口采用锥形形状。

10、有益效果：本实用新型所提供的一种新型尾气催化反应器结构具有如下有益效果：

11、1、本实用新型催化剂壳体下端的出料口使用挡板进行封堵，在需要进行催化剂更换时，直接通过升降机构带动挡板进行移动，可以实现对催化剂的快速更换，保证尾气处理能够同步进行，提升处理效率。

12、2、本实用新型催化剂壳体采用环形结构，底部形成出料口，挡板为与出料口形状相匹配的环状结构，中心通连接杆与升降螺杆相连接，便于尾气的进入和催化剂的排出；并且外支撑网板与内壳体之间使用封堵板进行密封，保证气体只有通过催化剂壳体后才可以通过多孔网状结构进入排气腔，提升对尾气的处理效果。

13、3、本实用新型的内支撑网板的内壁面采用波纹状结构，可以对尾气中的粉尘颗粒中进行清理。

14、4、本实用新型升降螺杆的下部设置导向螺套辅助进行升降螺杆的移动，保证整个过程的平稳性。

技术特征：

1.一种新型尾气催化反应器结构，其特征在于，包括反应器壳体，所述反应器壳体采用双层结构，包括外壳体（1）、内壳体（2）和催化剂壳体（3），内壳体（2）同心设置在外壳体（1）内，催化剂壳体（3）设置在内壳体（2）内部，在外壳体（1）与内壳体（2）之间形成用于尾气进入的进气腔（4），内壳体（2）下端采用开口结构，与进气腔（4）相连通；在外壳体（1）上设有与进气腔连通的进气管（5），内壳体（2）上设有穿过外壳体（1）与外部相连通的出气管（6），尾气从内壳体（2）下端进入内壳体（2）内部并在催化剂壳体（3）内在催化剂作用下进行反应，最后通过出气管（6）排出；在催化剂壳体（3）上设有用于进行催化剂更换的换料机构。

2.根据权利要求1所述的一种新型尾气催化反应器结构，其特征在于，所述换料机构包括设置在催化剂壳体（3）上端的进料口（7）以及设置在催化剂壳体（3）下端的出料口（8），在出料口（8）处设有挡板（9）以及用于带动挡板（9）上下移动实现出料口（8）开闭的升降机构。

3.根据权利要求2所述的一种新型尾气催化反应器结构，其特征在于，所述升降机构包括沿平行于催化剂壳体（3）的进料口（7）、出料口（8）方向设置的升降螺杆（10），所述升降螺杆（10）上部与催化反应器的外壳体（1）之间相互螺接，挡板（9）固定在升降螺杆（10）的下端，随着升降螺杆（10）的转动带动挡板（9）上下移动。

4.根据权利要求3所述的一种新型尾气催化反应器结构，其特征在于，所述催化剂壳体（3）采用环形结构，包括内支撑网板（11）和外支撑网板（12），外支撑网板（12）的下端与内壳体（2）之间设有封堵板（13），在外支撑网板（12）与内支撑网板（11）之间形成催化剂储存腔，进料口（7）设置在催化剂储存腔的上方，下方为出料口（8）；挡板（9）为与出料口（8）形状相匹配的环状结构，在挡板（9）的中心设有用于与升降螺杆（10）的杆身固定连接的连接杆（14），尾气从内支撑网板（11）进入催化剂储存腔，再进入内壳体（2）与催化剂壳体（3）形成排气腔（15）内。

5.根据权利要求4所述的一种新型尾气催化反应器结构，其特征在于，所述内支撑网板（11）的内壁面采用波纹状结构。

6.根据权利要求4所述的一种新型尾气催化反应器结构，其特征在于，所述升降螺杆（10）的下部设有导向螺套（16），所述导向螺套（16）螺接在升降螺杆（10）上，在导向螺套（16）与内支撑网板（11）的内壁之间通过固定杆（17）固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种新型尾气催化反应器结构，其特征在于，所述外壳体（1）在下端设有用于催化剂排出的排放口（18），所述排放口（18）采用锥形形状。

技术总结
本技术公开了一种新型尾气催化反应器结构，包括反应器壳体，所述反应器壳体采用双层结构，包括外壳体、内壳体和催化剂壳体，内壳体同心设置在外壳体内，催化剂壳体设置在内壳体内部，在外壳体与内壳体之间形成用于尾气进入的进气腔，内壳体下端采用开口结构，与进气腔相连通；在外壳体上设有与进气腔连通的进气管，内壳体上设有穿过外壳体与外部相连通的出气管，在催化剂壳体上设有用于进行催化剂更换的换料机构；本技术催化剂壳体下端的出料口使用挡板进行封堵，在需要进行催化剂更换时，直接通过升降机构带动挡板进行移动，可以实现对催化剂的快速更换，保证尾气处理能够同步进行，提升处理效率。

技术研发人员：王明,殷永明,何丹丹,李丹
受保护的技术使用者：南京斯迈柯特种金属装备股份有限公司
技术研发日：20230809
技术公布日：2024/3/12