：本技术涉及轮毂挂具的，更具体地说涉及一种带防粘护套的挂具。
背景技术
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背景技术：
1、目前汽车轮毂通过铸造、加工成型后，一般需要喷砂、喷涂等表面处理来保护汽车轮毂，提高轮毂的耐腐蚀性能；在轮毂的喷涂线上，其轮毂通过挂置在挂具，挂具悬挂在输送链上，基于输送链和挂具实现轮毂的移动输送；目前的汽车轮毂挂具主要包括竖向的支撑杆，支撑杆上设置有多个可以挂置轮毂的挂架，挂架包括可以在轮毂中心毂部的悬挂杆和两侧的侧挡板，轮毂上轮辋远离轮辐的一端抵靠在支撑杆和侧挡板上；为了避免轮毂表面与支撑杆、悬挂杆和侧挡杆之间发生磕碰，所以在支撑杆、悬挂杆和侧挡杆上插套固定有尼龙护套，但实际作业过程中发现，因为喷涂车间温度加高，尼龙护套表面容易融化粘附在轮毂上，进而影响轮毂的质量，所以需要重新设计挂具结构来解决上述问题。
技术实现思路
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技术实现要素：
1、本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种带防粘护套的挂具，其挂具采用耐高温的塑料管代替尼龙套管作为与轮毂的接触部件，即可以防止轮毂表面发生磕碰问题，同时避免护管外表层因高温融化粘附轮毂表面的问题。
2、一种带防粘护套的挂具，包括竖向的支撑杆，支撑杆的上端弯折成型有斜置的过渡杆，过渡杆的上端成型有竖向的连接杆，连接杆的上端固接有横向的限位轴，所述支撑杆的中、上部分别设置有挂架，挂架包括水平纵向的悬挂杆和悬挂杆两侧斜置的侧挡杆，侧挡杆的上端和悬挂杆的后端分别焊接固定在支撑杆上；侧挡杆和悬挂杆上分别插套固定有耐高温防护管；
3、所述挂架上侧的支撑杆上插套有竖向的耐高温套管。
4、优选的，所述的耐高温防护管和耐高温套管均采用耐高温的塑料管，耐高温套管的管壁上成型有竖向的分割槽。
5、优选的，所述支撑杆、悬挂杆和侧挡杆均采用圆杆，悬挂杆的直径等于侧挡杆的直径。
6、优选的，所述悬挂杆靠近支撑杆的杆体上焊接固接有斜支杆，斜支杆的下端焊接固定在支撑杆上。
7、优选的，所述的悬挂杆和侧挡杆靠近支撑杆的杆体上分别插套固定有护管锁扣件，护管锁扣件包括外壁成型有管螺纹的锁扣套，锁扣套靠近支撑杆的右端成型有挡圈，挡圈分别插套固定在悬挂杆和侧挡杆上；所述的锁扣套上成型有若干道切槽，切槽分割锁扣套呈若干夹片，夹片处的锁扣套上螺接有锁定螺母；所述的耐高温防护管插设在锁扣套内。
8、优选的，所述的切槽至少设有三道，切槽绕锁扣套的中心轴线呈环形均匀分布。
9、优选的，所述侧挡杆的中心轴线和支撑杆的中心轴线在同一竖向平面内并与悬挂杆的中心轴线相垂直；
10、所述侧挡杆和支撑杆之间的夹角为60°。
11、本实用新型的有益效果在于：
12、本挂具采用耐高温的塑料管代替尼龙套管作为与轮毂的接触部件，即可以防止轮毂表面发生磕碰问题，同时避免护管外表层因高温融化粘附轮毂表面的问题。
1.一种带防粘护套的挂具，包括竖向的支撑杆(1)，支撑杆(1)的上端弯折成型有斜置的过渡杆(11)，过渡杆(11)的上端成型有竖向的连接杆(12)，连接杆(12)的上端固接有横向的限位轴(8)，所述支撑杆(1)的中、上部分别设置有挂架，挂架包括水平纵向的悬挂杆(2)和悬挂杆(2)两侧斜置的侧挡杆(3)，侧挡杆(3)的上端和悬挂杆(2)的后端分别焊接固定在支撑杆(1)上；其特征在于：侧挡杆(3)和悬挂杆(2)上分别插套固定有耐高温防护管(4)；
2.根据权利要求1所述的一种带防粘护套的挂具，其特征在于：所述的耐高温防护管(4)和耐高温套管(5)均采用耐高温的塑料管，耐高温套管(5)的管壁上成型有竖向的分割槽(51)。
3.根据权利要求1所述的一种带防粘护套的挂具，其特征在于：所述支撑杆(1)、悬挂杆(2)和侧挡杆(3)均采用圆杆，悬挂杆(2)的直径等于侧挡杆(3)的直径。
4.根据权利要求3所述的一种带防粘护套的挂具，其特征在于：所述悬挂杆(2)靠近支撑杆(1)的杆体上焊接固接有斜支杆(7)，斜支杆(7)的下端焊接固定在支撑杆(1)上。
5.根据权利要求3所述的一种带防粘护套的挂具，其特征在于：所述的悬挂杆(2)和侧挡杆(3)靠近支撑杆(1)的杆体上分别插套固定有护管锁扣件(6)，护管锁扣件(6)包括外壁成型有管螺纹的锁扣套(61)，锁扣套(61)靠近支撑杆(1)的右端成型有挡圈(611)，挡圈(611)分别插套固定在悬挂杆(2)和侧挡杆(3)上；所述的锁扣套(61)上成型有若干道切槽(612)，切槽(612)分割锁扣套(61)呈若干夹片，夹片处的锁扣套(61)上螺接有锁定螺母(62)；所述的耐高温防护管(4)插设在锁扣套(61)内。
6.根据权利要求5所述的一种带防粘护套的挂具，其特征在于：所述的切槽(612)至少设有三道，切槽(612)绕锁扣套(61)的中心轴线呈环形均匀分布。
7.根据权利要求3所述的一种带防粘护套的挂具，其特征在于：所述侧挡杆(3)的中心轴线和支撑杆(1)的中心轴线在同一竖向平面内并与悬挂杆(2)的中心轴线相垂直；