专利名称：用于道路微表处的筛面的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种筛分装置，特别涉及一种用于道路微表处中筛分矿料的筛分
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背景技术：
目前，国内的公路路面大多为浙青路面，但随着浙青路面使用年限的增加、浙青路面不断老化，病害增加。因此，路面养护是提高公路使用寿命的重要手段。路面的养护性措施中，具有代表性的薄层路面类型有热浙青混合料罩面、石屑封层，缺陷修补、微表处等，其中微表处成为高速公路和大交通量公路定期恢复其使用性能的一项主要的预防性养护措施。按照国际稀浆封层协会(ISSA)的定义微表处是一种由聚合物改性乳化浙青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和制成糊状、流态均勻的稀浆混合料并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。微表处采用专用机械设备将聚合物(改性)乳化浙青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，不需碾压，并可很快开放交通，具有高抗滑和耐久性能。与其他的路面施工养护措施相比，微表处技术具有施工快捷方便、大大缩短开放交通时间、节约能源、成本较低等优点。因此，微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会效益，主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。按照技术标准规定微表处混合料按照矿料公称最大粒径的不同，可分为MS-2型和MS-3型(详见下表)。MS-3型级配矿料，适用于高速公路、一级公路的罩面和车辙填充； MS-2型级配矿料适用于中等交通量高速公路、一、二级公路的罩面，以及新建公路(包括高速公路)的下封层。
表1:纖纖矿料级配
级配类型通过下列筛孔(mm)的质重百分率{%)9.54. 752. 361.180.60. 30.150.075MS-210090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15IS-310070-9045-7028-5019-3412-257-185-15相比之下，其中MS-2型为细集料，MS-3为粗集料。两种型号的级配是通过选择不同的筛分装置的筛孔直径而得到。现有技术中，由于MS-2型集料太细，MS-3型集料太粗。 用MS-2型集料处理的路面，完工后缺乏摩擦力，不利于行车安全；MS-3型的最大粒径石料太大(可达9. 5mm),因此路面完工后噪音太大，而且车轮冲击容易造成粗石料飞散，存在安
^^^ 急 ^^ ο针对上述不足，需要对微表处中使用的筛分装置进行改进，使所得集料的粒径适中，使所筑路面既保证了路面摩擦力，又降低了噪音和飞石，而且密水性能也能满足高速路或者一级路面的要求。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于道路微表处的筛面，采用该筛面筛分所得的粒料进行微表处所得的道路，既保证了路面摩擦力，又降低了噪音和飞石，而且密水性能也能满足高速路或者一级路面的要求。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种用于道路微表处的筛面，所述筛面的筛孔孔径为6. 35mm。本实用新型的有益效果是在微表处中，采用本实用新型的筛面对现有的MS-3型级配粒料进行再次筛分，过滤掉6. 35mm-9. 5mm的粗集料，保证石料最大粒径为6. 35mm,采用该筛面筛分所得的矿料进行微表处后的道路路面，既保证了摩擦力，又降低了噪音和飞石，并且与现有技术中常用的MS-3型级配粒料所得的路面相比，密水性更好。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述附
图1为实施例一的结构示意图；附图2为实施例二的结构示意图。
具体实施方式
附
图1为实施例一的结构示意图；附图2为实施例二的结构示意图如图所示，一种用于道路微表处的筛面，所述筛面的筛孔1的孔径为6. 35mm。实施例一，所述筛面筛孔1为正方形孔结构，筛孔的孔径(正方形筛孔的边长)为 6. 35mm0实施例二，所述筛面的筛孔1为圆形的筛孔，其中筛孔1的孔径(筛孔直径)为 6. 35mm0在道路路面的微表处中，采用本实用新型的筛面对现有的MS-3型级配粒料进行再次筛分，过滤掉6. 35mm-9. 5mm的粗集料，保证石料最大粒径为6. 35mm，采用该筛面筛分所得的矿料进行微表处后的道路路面，与现有技术中常用的MS-3型级配粒料所得的路面相比，既保证了摩擦力，又降低了噪音和飞石，并且密水性更好。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权要求范围当中。
权利要求1. 一种用于道路微表处的筛面，其特征在于所述筛面的筛孔(1)孔径为6. 35mm。
专利摘要本实用新型公开了一种用于道路微表处的筛面，所述筛面的筛孔孔径为6.35mm；在微表处中，采用本实用新型的筛面对现有的MS-3型级配粒料进行再次筛分，过滤掉6.35mm-9.5mm的粗集料，保证石料最大粒径为6.35mm，采用该筛面筛分所得的矿料进行微表处后的道路路面，与现有技术中常用的MS-3型级配粒料所得的路面相比，既保证了摩擦力，又降低了噪音和飞石，并且密水性更好。
文档编号B07B1/46GK202021152SQ20112010370
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者杨阳, 谭勇 申请人:招商局重庆交通科研设计院有限公司