一种汽车零件组装保持力测试设备的制作方法

本技术涉及汽车零件加工，具体的涉及一种汽车零件组装保持力测试设备。

背景技术：

1、汽车的安全气囊装置可以在汽车发生碰撞事故时防止或减轻人员伤亡。安全气囊组件不但包括整个安全气囊还包括与安全气囊连接的汽车零件，此类零件的组装好坏也会对汽车的安全造成影响，因此需要拉力检测装置检测零件的组装保持力是否足够，现有技术中的测试拉力的设备通常需要人工来操作完成，即使有进行检测的设备也需要通过人工来上下料，例如cn 205981911 u的实用新型专利，公开了一种汽车橡胶零部件拉力测试装置，虽然可以对零件的拉力进行检测，但是需要人工进行上下料，耗费时间长，且效率低。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车零件组装保持力测试设备，自动上料，自动检测，检测精准，无需人工操作，加工效率高。

2、具体的，本实用新型公开了一种汽车零件组装保持力测试设备，包括上料装置、转运装置、检测装置；

3、上料装置，包括振动盘和上料流道；

4、转运装置，包括与所述上料流道连接的底板，所述底板的上方设置有移动块，所述移动块的底部设置有用于容纳产品的容纳槽，所述移动块连接有转运驱动装置；

5、检测装置，设置在所述转运装置侧面，包括挡板，所述挡板连接有感应装置，所述挡板连接有挡板驱动装置驱动所述挡板伸出或是缩回。

6、采用上述技术方案的有益之处在于，实现汽车零件组装保持力的自动测试，自动上料，检测精准，无需人工上下料，检测效率高。

7、进一步的，所述底板上方连接有导向块，所述导向块与所述底板间设置有导向滑道，所述导向块侧面设置有开口槽。

8、进一步的，所述导向块上开有导向槽，所述移动块沿着所述导向槽移动，所述底板表面设置有移动台阶。

9、采用上述技术方案的有益之处在于，移动块带动产品在导向滑道内移动，导向滑道可以限制产品的位置，开口槽设置使产品待检测的部件露出，挡板对组装力进行检测，得到更加准确的保持力数据。

10、进一步的，所述感应装置设置在所述挡板侧面，所述挡板底部连接有沿着产品运输方向设置的滑块，所述滑块的下方设置有导轨。

11、采用上述技术方案的有益之处在于，导轨的设置平衡挡板受到的压力，由于产品沿着底板移动，挡板将产品阻挡，产品在继续移动的过程中对挡板起到挤压作用，此时挡板端部受力，可能会使感应装置受力不均匀，导致测试不准确，滑轨的设置可以导正挡板，使挡板传递给拉力检测仪的力是均匀的，不会对拉力检测仪造成损坏同时检测结果更加准确。

12、进一步的，所述上料流道与所述底板间设置有提升装置，所述提升装置包括拉动气缸和提升块，所述拉动气缸设置在所述上料流道侧面，所述提升块设置在所述拉动气缸输出端，所述提升块上设置有容纳产品的提升槽，所述提升块竖直往复移动。

13、采用上述技术方案的有益之处在于，提升装置的设置用于连接上料流道和转运装置，将产品转移到位，到达移动块上的容纳槽的下方，方便移动快对产品进行转运。

14、进一步的，所述转运驱动装置包括安装架、竖直驱动组件和水平驱动组件，所述移动块设置在所述竖直驱动组件上，所述竖直驱动组件设置在所述水平驱动组件上，所述水平驱动组件设置在所述安装架上。

15、采用上述技术方案的有益之处在于，竖直驱动组件控制移动块上升和下降，当产品到达转运位置时，移动块下降，产品落入容纳槽内，然后进行检测，通过水平驱动组件转移移动移动块的位置，进行组装力的检测，然后竖直驱动组件上升，进行下一个产品的检测，驱动位置准确。

16、进一步的，所述检测装置两侧设置有不良品放置盒。

17、进一步的，所述检测装置后侧设置有良品流道，所述良品流道对准所述底板端部设置。

18、采用上述技术方案的有益之处在于，通过设置不良品放置盒与良品流道实现不良品的分类，检测后直接分类放置，不需要人工分类操作。

19、进一步的，所述检测装置侧面还设置有标记装置，所述标记装置包括；标记笔和标记气缸，所述标记笔设置在所述标记气缸的输出端，所述标记气缸水平设置，所述标记笔沿着垂直产品运输方向设置。

20、采用上述技术方案的有益之处在于，标记装置用于对符合检测结果的产品进行标记，不同批次的产品可以设置不同的标记颜色，以便于各个生产批次的追溯。

技术特征：

1.一种汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，包括上料装置、转运装置、检测装置；

2.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述底板(3)上方连接有导向块(33)，所述导向块(33)与所述底板(3)间设置有导向滑道(31)，所述导向块(33)侧面设置有开口槽(34)。

3.根据权利要求2所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述导向块(33)上开有导向槽(35)，所述移动块(4)沿着所述导向槽(35)移动，所述底板(3)表面设置有移动台阶(32)。

4.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述感应装置设置在所述挡板(6)侧面，所述挡板(6)底部连接有沿着产品运输方向设置的滑块(63)，所述滑块(63)的下方连接有导轨(64)。

5.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述上料流道(2)与所述底板(3)间设置有提升装置(7)，所述提升装置(7)包括拉动气缸(71)和提升块(72)，所述拉动气缸(71)设置在所述上料流道(2)侧面，所述提升块(72)设置在所述拉动气缸(71)输出端，所述提升块(72)上设置有容纳产品的提升槽(73)，所述提升块(72)竖直往复移动。

6.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述转运驱动装置(5)包括安装架(51)、竖直驱动组件(52)和水平驱动组件(53)，所述移动块(4)设置在所述竖直驱动组件(52)上，所述竖直驱动组件(52)设置在所述水平驱动组件(53)上，所述水平驱动组件(53)设置在所述安装架(51)上。

7.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述检测装置两侧设置有不良品放置盒(8)。

8.根据权利要求7所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述检测装置后侧设置有良品流道(81)，所述良品流道(81)对准所述底板(3)端部设置。

9.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述检测装置侧面还设置有标记装置(9)，所述标记装置包括；标记笔(91)和标记气缸(92)，所述标记笔(91)设置在所述标记气缸(92)的输出端，所述标记气缸(92)水平设置，所述标记笔(91)沿着垂直产品运输方向设置。

技术总结
本技术公开了一种汽车零件组装保持力测试设备，包括上料装置、转运装置、检测装置；上料装置，包括振动盘和上料流道；转运装置，包括与所述上料流道连接的底板，所述底板的上方设置有移动块，所述移动块的底部设置有用于容纳产品的容纳槽，所述移动块连接有转运驱动装置；检测装置，设置在所述转运装置侧面，包括挡板，所述挡板连接有感应装置，所述挡板连接有挡板驱动装置驱动所述挡板伸出或是缩回。本技术的有益之处在于，实现汽车零件组装保持力的自动测试，自动上料，检测精准，无需人工上下料，检测效率高。

技术研发人员：梁学荣
受保护的技术使用者：江苏旭虹精密零组件有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/2/29