专利名称：除水和水管理系统的制作方法
技术领域：
本发明总体涉及用于去除和管理(处理)碳氢化合物液体中水分的系统。
背景技术：
许多机械系统依靠液态碳氢化合物进行燃料、润滑油和/或电力传输。系统中存在的过量水尤其是游离水可能对这些类型的机械系统造成不利影响。游离水可通过多种方式在系统内形成，例如通过蒸发成水汽离开液态碳氢化合物，通过自身冷凝出液态碳氢化合物，或通过冷凝出可能存在于液态碳氢化合物储存罐的死区中的空气或水蒸气。游离水还可以由热交换器的泄漏和设备的冲洗物产生。已经开发的一种消除液态碳氢化合物中所存在水的解决方案是使用具有收集储存器的水分离器，其中所述收集储存器具有吸水过滤器。吸水过滤材料的示例是纤维素和超强吸水聚合物(SAP)。还可以通过使用聚结器、离心机和真空脱水系统从系统中去除水分。去除罐(箱)内水分的其它解决方案包括迫使干空气通过罐(箱)的死区或通过罐(箱)中的流体。尽管这些解决方案在某些应用中可能有效，仍需要去除和管理(处理)液态碳氢化合物系统中的水(水分)的更好的解决方案。
发明内容
本申请披露了一种系统，所述系统包括具有用于容纳液态燃料或油的内部空间的罐(箱)；吸水性过滤器，所述吸水性过滤器可包括超强吸水聚合物(SAP)，与所述罐(箱) 的内部空间液流相通；与所述吸水性过滤器液流相通的空气干燥器，和位于所述空气干燥器下游的烟雾过滤器。所述吸水性过滤器可被定位(定向)在所述罐(箱)的内部空间的内部或外部。此外，所述空气干燥器和烟雾过滤器可被定位(定向)在所述罐(箱)的内部空间的外部。本申请还披露了一种用于从液态燃料或油中除去至少一些水的系统，所述系统包括具有容纳液态燃料或油的内部空间的罐(箱)；位于所述罐(箱)的下游并且与所述罐(箱)的内部空间液流相通的吸水性过滤器例如超强吸水聚合物(SAP)过滤器；位于所述SAP过滤器的下游或上游的微粒过滤器，所述微粒过滤器从燃料或油中除去粒状杂质； 和位于所述微粒过滤器的下游并且与微粒过滤器液流相通的装置，所述装置被构造和设置成使用至少一些已过滤的燃料或油。还披露了一种返回通道，所述返回通道引导至少一些所述燃料或油从所述装置回到所述罐(箱)，和空气干燥器，所述空气干燥器位于所述罐 (箱)的上游并且与所述罐(箱)的内部空间液流相通以便从所述罐(箱)中除去至少一些水分。作为对空气干燥器的替代，可以使用来自另一过程(工序)的干气体。氮气也可用于干燥液体中的水分。可包括烟雾过滤器的通气过滤器也可与所述罐(箱)气流相通。 此外，SAP过滤器被构造和设置成从燃料或油中除去至少一些水分并且还可通过燃料或油复原。所披露的装置可以是发动机、变速箱或液压系统。还披露了第二吸水性过滤器，所述第二吸水性过滤器在所述第一和第二吸水性过滤器可由空气干燥系统直接复原的结构中。本文还披露了一种管理在具有液态燃料或油的系统中所存在的水量的方法。所述方法可包括以下步骤将干燥空气引入容纳液态燃料或油的罐(箱)中，其中所述燃料或油内夹带有水(水分)；从所述罐(箱)中引导燃料或油并通过吸水性过滤器，例如超强吸水聚合物(SAP)过滤器，以便除去至少一些水分或使SAP过滤器复原；引导SAP过滤器中的燃料或油通过第二过滤器以便从所述燃料或油中除去至少一些杂质；将已过滤的燃料或油从第二过滤器引导至使用至少一些已过滤的燃料或油的装置；和，将至少一些已过滤的燃料或油从所述装置引导回所述罐(箱)。作为干空气的替代，还可以使用干气体，例如氮气。 术语“夹带(的)”的使用，表示在存在液态燃料或油的情况下水作为游离水在储存液态燃料或油的相同容器中存在或作为溶解的水分在液体本身内存在。
图1是水管理和除水系统的第一实施例的示意图。图2是水管理和除水系统的第二实施例的示意图。图3是水管理和除水系统的第三实施例的示意图。图4是水管理和除水系统的第四实施例的示意图。图5是水管理和除水系统的第五实施例的示意图。
具体实施例方式现在对附图所示本发明的示例性方面进行详细描述。在尽可能的情况下，在所有的附图中会用相同的附图标记来表示相同或相似的部件。如图1-3所示，示出了水管理和除水系统100、200、300的三个实施例。每个所披露实施例的一个方面是超强吸水聚合物或SAP过滤器110、210、310。一般，超强吸水聚合物或 SAP可用于需要或希望吸收水分的应用中。SAP的示例是聚丙烯酸脂、聚丙烯酸、聚丙烯酰胺、聚酯、多醣的聚合物和共聚物。SAP在水分吸收应用中尤其有用，因为每单位重量的SAP 可吸收非常大量的水。例如，在某些结构和应用中，SAP可吸收可达到它们重量的500倍的水。SAP的另一个特征是可将SAP内被吸收的水驱出以便SAP可用于将来的水分吸收。一种使SAP变干的方法包括向SAP施加压力。因为随着水分的吸收SAP大大膨胀，对SAP施加压力以减少其体积会使得溶解的水分被排出。另一种使SAP变干的方法是将SAP暴露于高温。另一种使SAP变干的方法是将材料暴露于大气或较干的空气，在这里水分会通过毛细作用离开纤维并蒸发。当将SAP暴露于相对较干的液体例如液态碳氢化合物时，这种动态过程也是可能的。在这种情况，干的液体将水(水分)从SAP的抽出可达到液态碳氢化合物接近其饱和点的一点。此外，应当指出，SAP可在液体系统内变成可动的，并且如果没有在外壳内被足够包含可导致系统自身内的污染。SAP过滤器110、210、310被构造成通过这种方式防止SAP材料污染系统100、200、300。
在图1所示的具体实施例中，示出SAP过滤器110用于包括罐(箱)120的液态燃料或油系统100中。罐(箱)120用于存储液态燃料或油122。罐(箱)120可以是用于车辆或用于固定应用例如散装油或燃料储存罐(箱)的储存容器。如图所示，罐(箱)120 具有内部空间121，其中存储有液态燃料或油122。在液态燃料或油122上是顶部(液上) 空间121a。罐(箱)120还具有底部123，在底部管线120a提供罐(箱)120和SAP过滤器 110之间的液流相通。就可能积聚在罐(箱)120的底部123处的任何游离水IM会被引导至SAP过滤器110(水在SAP过滤器110被吸收)来说，在罐(箱)120的底部123处安装管线120a是有利的。应当指出，SAP过滤器110可由其它类型的吸水性过滤器替代，而不偏离本文所提供的许多构思。例如，可使用纤维素吸水性过滤器或基于棉制品的过滤器。使用术语“吸水性过滤器”，表示包括至少基于纤维素的过滤器和基于SAP的过滤器。图1中还示出了通气过滤器140。过滤器140用于随着罐(箱)120内液态燃料或油122水平的上升或者当干空气通过空气干燥系统130被引入液上(顶部)空间121a时允许大气空气离开罐(箱)120，如下文所述。通气过滤器140还用于在空气被排入大气前净化存在于液上(顶部)空间121a的烟雾以便使得对环境的负面影响最小化。可选的，被排出的空气可被导引至系统的另一部分例如发动机进气口。在所示的实施例中，通气过滤器140通过管线140a与液上(顶部)空间121a液流相通。通气过滤器140还可被设置成具有干燥材料或吸附剂，以便干燥随着罐(箱)120内液体水平的下降和真空或部分真空的产生可能需要通过通气过滤器140进入罐(箱)的大气空气。本发明的另一方面是空气干燥系统130。空气干燥系统130用于通过管线130a将干空气泵入罐(箱)120的液上(顶部)空间121a中。可以按多种方式产生由空气干燥系统130输送的干空气。例如，可压缩大气空气以凝结和除去水分。还可通过使用冷干机、变压吸附干燥机、膜式干燥器和/或冷却器和吹风器的组合来干燥大气空气。在一些应用中， 可使用空气压缩和过滤器的组合。此外，可使用系统内来自其它源或过程(工序)的干气体来代替干空气。还可以使用氮气。使用术语“干气体”，表示包括能够从液态碳氢化合物和/或从容纳液态碳氢化合物的罐(箱)的液上(顶部)空间吸收水分的任何气体。术语 “干气体源”应当表示包括上文所述的能够产生和/或传输干气体的任何系统。本领域的技术人员应当理解，随着干气体内水分含量的下降，干气体的吸水能力会增加。在很多应用中，使用具有非常低的初始水分含量的干气体是有利的。使干气体通过罐(箱)120的液上 (顶部)空间121a的作用是干气体会直接从液态燃料或油122里吸收水分，从而产生干燥效应。当液态燃料或油122被搅动或在罐(箱)120内具有其它运动时，空气干燥系统 130对于干燥液态燃料或油122里的水分尤其有用。即使在罐(箱)120内的水分总量超过液态燃料或油122的饱和点的情况也是这样。不过，在液态燃料或油122基本静止或不流动的情况，空气干燥系统130从液态燃料或油122中除去水分所需的时间长度可能显著增力口。在已经积聚在罐(箱)底部的游离水1 缓慢地吸收回液态燃料或油的情况中尤其如此。即使当液态油或燃料中存在的水分远低于饱和点时也是如此。在任何情况，给予足够的时间对液态油或燃料122进行脱水，空气干燥系统130可将液态油或燃料122中的水分含量减少到约3%的百分饱和度。
影响空气干燥系统130的效力的其它因素包括液态燃料或油122的温度和干空气被引入罐(箱)120的液上(顶部)空间121a的流速。随着液态燃料或油122的温度增加， 空气干燥系统130变得更有效。因此，包括用于加热液态燃料或油122的机构的系统(对于一些最终用途应用是必要的和/或发生在最终用途应用中)会具有允许空气干燥系统 130从液态燃料或油122中除去更大程度的水分的有益效果。该益处的产生是因为热的燃料或油与较低温度下的燃料或油相比具有更高的饱和点，并因此对于固定量的溶解水在较高温度具有较低的百分饱和度。关于自空气干燥系统130的空气流速，在一些应用中通过空气流速的变化实现大致成比例的干燥速率。例如，在某些环境下，将空气流速减少一半可使对液态燃料或油122进行脱水所需的时间长度加倍。不过，应当指出，这些关系出现在合理的值范围内并且还存在最小和最大率，在最小和最大率的范围内每个具体的过程会最佳工作。系统100的另一方面是装置150。装置150表示能够使用存储在罐(箱)120内的液态燃料或油122的最终用途设备。通过非限制性示例的方式，装置150可以是发动机、液压系统或变速箱。如图1所示，装置150通过管线120a和150a与罐(箱)120液流相通， 通过管线120a和150a可将液态燃料或油122的供应输送至装置150。装置150可包括泵 (未示出)以实现该目的。还示出装置150通过微粒过滤器160免受可能的有害杂质(污染物)的损坏。如图所示，微粒过滤器160位于SAP过滤器110的下游，尽管对于具体的应用可能其它的位置是理想的。为了该目的，可使用能够从液态燃料或油中除去颗粒物质的许多类型的过滤器。在装置150不会消耗所有被传输的液态燃料或油122的应用中，未使用的部分可通过通道或管线150b返回罐(箱)120。在很多应用中，未使用部分的液态燃料或油122通过装置150或单独设备进行加热，如前文所述，这具有增强水分去除过程(工艺)的有益效果。在所有的液态燃料或油122在装置150处被消耗掉并且不存在返回管线 150b的应用中，系统也会从液态燃料或油中有效地除去水(水分)。在工作中，系统100会有效地将液态燃料或油122的水分含量保持在可接受的水平并且还会阻止游离水1 被输送至装置150(这可能导致灾难性的破坏)。当SAP过滤器110与空气干燥系统130结合使用时，例如图1中所示的结构，形成了一种改进(增强) 的系统。该组合的一个有益方面是SAP过滤器110的大小可适合并且SAP过滤器可被设置成吸收通过空气干燥系统130难以从液态燃料或油122中提取的系统内的初始水量。所述情况可能由于多种原因发生。例如，在系统启动时液体温度最初可能是低的，游离水可能在不流动期间已经通过凝结积聚在罐(箱)中，先前溶解的水分可蒸发成水汽，或者燃料系统可能已经被大量的水意外地污染。此外，热交换器的泄漏和雨水也可能将游离水引入系统。 因此，在系统100中使用SAP过滤器110会使得液态燃料或油122在不同的环境下保持在水分饱和点或甚至稍微低于水分饱和点。不过，在系统被允许运行一段时间后，另一个动态(过程)出现。一旦空气干燥系统130能够从液态燃料或油122中充分地去除水分，液态油或燃料122中的水分水平会被降低至远低于饱和，尤其是如果装置150对系统加热。随着液态油或燃料122继续在饱和点之下脱水，相对干燥的燃料事实上会开始从SAP过滤器110里吸收最初捕获的水分。当这发生时，液态燃料或油122会继续通过空气干燥系统130干燥，而SAP过滤器110会继续被液态燃料或油122干燥，以便保持平衡。初始测试显示当暴露于最初在55°C并具有约3%的百分饱和度的液态碳氢化合物时，SAP材料会放弃至少80%的溶解水分。因此，液态燃料或油122会自动复原SAP过滤器110，使得当新的游离水进入系统时或当空气干燥系统 130不再可用于或能够从系统去除水分时SAP过滤器110变成可用于吸收额外的水分。因此，SAP过滤器110和空气干燥系统130配合工作以产生有效的水管理系统，所述水管理系统自动复原自身而不需要特别的控制或过程(处理)。此外，系统100不要求直接的监督并且不需要关闭以便复原SAP过滤器110。此外，系统100会有效地工作，以便在不稳定和稳定状态条件下除去和处理(管理)水。因此，系统100可能比通常现有的技术更小、更紧凑、更节能并且除水更有效。本发明的另一特征是SAP过滤器110可被设置成充当装置150的安全设备。SAP 材料随着吸收水分而显著膨胀。通过利用该特性，过滤器外壳可被构造成通过膨胀的SAP 材料使得向装置150的流动被封闭。因此，SAP过滤器110可被设置成在正常膨胀范围下允许流体通过过滤器，但是超过某个膨胀点切断流动。因此，当SAP过滤器110被暴露于超过其可安全处理能力的水浓度时，过滤器中的SAP材料会膨胀以切断向系统的流动。因此， SAP过滤器110的切断动作会保护易受影响的最终用途设备免受可能的灾难性损坏。图4示出了图1所示系统的修改实施例，主要的区别是添加了第二吸水性过滤器， SAP过滤器110a。因此，在相似的示意图的部件处使用相同的附图标记。如图所示，SAP过滤器IlOa通过管线180a、180b和180c被设置在与SAP过滤器110平行的结构中。该结构允许系统每次仅与一个SAP过滤器配合工作并且通过至少两种方式增加系统的灵活性。第一，如果SAP过滤器中的一个出现故障或切断流向装置150的燃料，可使另一 SAP过滤器在线以便装置150可继续工作。第二，当SAP过滤器离线时可以复原该不使用的SAP过滤器。 可由系统(未示出)控制SAP过滤器的交替，以便过滤器可以按基于时间的时间表、流体压力降或另一相关的变量复原。在图4所示的实施例中，额外的压缩空气管线130b和130c 被管接至每个SAP过滤器110、110a，以便过滤器可通过空气干燥系统130直接复原。在所述应用中，安装(排气)孔170以便注入SAP过滤器110和IlOa的空气可排出系统是有益的。图4还示出了以与微粒过滤器160所述相似的方式运行的额外的微粒过滤器160a。本领域技术人员会理解，图4是系统的示意性示图并且不必要示出实际系统所需要的所有需要的管道、阀门和控制。图2、3和5示出了系统的可替换实施例，尤其可用于也使用SAP过滤器的大容量存储器应用中。图2和3中所示实施例的很多元件与图1所示实施例的那些元件相似。因此，图1的全部描述在此被结合入对图2和3所示实施例的说明中。图2和图3示出了用于存储和管理液态油或燃料222、322的水分含量的系统200、 300。在所示的示例性实施例中，系统200、300包括SAP过滤器210、310 ；罐(箱)220、320 ； 空气干燥系统230、330 ；和过滤器对0、340。这些元件中的每一个的许多方面在本质上与系统100的相应元件相似。因此，这些元件会在此处以明显不同于系统100所述内容的程度进行描述。系统200、300的一个方面是用于存储液态油或燃料的罐(箱)220、320。罐 (箱)220、320可以是用于车辆或固定应用例如散装(大量)油或燃料储存罐(箱)的存储容器。在图2和3示出的示例性实施例中，罐(箱)220、320具有与系统100所述相似的内部空间221、321 ；顶部(液上)空间221a、321a ；和底部223、323。与图1所示的实施例不同，没有示出罐(箱)220、320直接连接至空气干燥系统或烟雾通气过滤器。不过，应当理解，所述结构在某些应用中可能是希望的。此外，应当理解在罐(箱)220、320是固定的系统中，如在散装油或燃料储存应用的情况，可在罐(箱)的底部形成大量的水。如果不除去这些水，可能会出现微生物生长，这会污染燃料。微生物生长在散装燃料和油存储工业中表示严重问题。图2的SAP过滤器210用于从罐(箱)220和从液态油或燃料222除去水分。如图所示，SAP过滤器210通过管线220a与罐(箱)220液流相通。SAP过滤器210还分别通过管线230a和MOa与空气干燥系统230和过滤器240液流相通。在所示的结构中，SAP 210 被构造成具有液体入口，管线220a连接至该液体入口 ；空气入口，管线230a连接至该空气入口 ；和空气出口，管线MOa连接至该空气出口。在工作中，液态油或燃料222和/或积聚在罐(箱)220底部的游离水2M流过管线220并进入SAP过滤器210。一旦液态油或燃料 222或游离水2M接触SAP过滤器210，SAP过滤器210开始吸收水分。图3中的SAP过滤器310同样用于从罐(箱)320和从液态油或燃料322中除去水分。如图所示，SAP过滤器310借助直接设置在罐(箱)320的内部空间321内与罐 (箱)320液流相通。在所示的结构中，SAP过滤器310被浸没在液态油或燃料322中并且位于罐(箱)320的底部323。在所示的结构中，SAP过滤器310被构造成允许液态油或燃料322、或积聚在罐(箱)320底部的任何游离水3M进入SAP过滤器310。一旦液态油或燃料322和/或游离水3M接触SAP过滤器310，SAP过滤器310开始吸收水分。将SAP过滤器310直接设置在罐(箱)320内的一个益处是系统300可以安装在改装应用中，在所述应用中可能在罐(箱)320的底部不存在连接端口。系统300还可用于地面储罐(ground tank)，在所述储罐不可能连接到罐(箱)320的底部。与图1中的实施例不同，空气干燥系统230、330通过管线230a、330a直接将干空气传输到SAP过滤器210、310。从空气干燥系统230、330注入SAP过滤器210、310的干空气用于吸收SAP过滤器210、310里的水分并且经由管线240a、:340a和烟雾过滤器对0、；340 输送至大气。因此，SAP过滤器210、310可被不断地复原，以便SAP过滤器210、310总是保持可用于水分吸收。在一些应用中，可以提供控制系统(未示出)，以便使空气干燥系统 230,330开/关循环，以使罐(箱)220、320中的液态油或燃料222、322保持特定的水分含量水平。还可以安装控制系统以便根据所感测到的积聚在罐(箱)底部的游离水224、324 的量使空气干燥系统230、330开/关循环。图5的实施例与图2所示和所述的很多方面相似。因此，示意图中相似的元件用相同的附图标记表示。图5所示的主要不同在于添加了肾形回路泵250、微粒过滤器沈0 和返回通道/管线MOb。如图所示，肾形回路泵250经由管线250a和250b通过管道送入管线220a。该结构允许泵250使液态油或燃料222循环离开罐(箱)220，通过SAP过滤器210和微粒过滤器260并经由管线MOa和MOb回到罐(箱)220中。可以在管线250a 和250b的连接点之间的管线220a上安装检查阀或隔离阀(未示出)，以防止泵250在工作时液体逆流通过管线220a。这种类型的循环回路的添加在散装燃料应用中尤其有益，因为可能存在很长一段时间液态油或燃料222是不流动的(停滞的)。在所述情况，液体从罐(箱)220向SAP过滤器210的重力流速有时太小以至于不能有效地从罐(箱)220和/ 或液态油或燃料222中除去水。因此，泵的添加使得系统能够以独立于罐(箱)中流体实
9际使用的方式控制液态油或燃料222和罐(箱)220中的水位。可通过不同的条件控制泵 250的循环。例如，可以根据罐(箱)220内液态油或燃料222的测得的水分含量、感测到存在于罐(箱)220的底部223的游离水和/或时控的时间表来控制泵250。本领域的技术人员应当理解，图5是系统的示意性描述并且不必要示出实际系统所需要的所有需要的管道、阀门和控制。可如上文所述并且还可根据一种方法使用上述系统，其中在所述方法中干空气被引导入容纳液态燃料或油122的罐(箱)120中，其中所述燃料或油122内夹带有水。燃料或油122还可被从罐(箱)120引导并通过超强吸水聚合物(SAP)过滤器110，以除去至少一些水分或复原SAP过滤器110。燃料或油122还可被从SAP过滤器110引导通过微粒过滤器160以从燃料或油122中除去至少一些污染物(杂质)并且被从微粒过滤器160引导向使用至少一些已过滤的燃料或油122的装置150。从装置150，一些已过滤的燃料或油 122可被从装置150引导回罐(箱)120。上文包括了结合本发明原理的示例。可形成多个实施例。
权利要求
1.一种用于从液态燃料或油中除去至少一些水的系统，所述系统包括(a)罐，所述罐具有用于容纳液态燃料或油的内部空间；(b)第一吸水性过滤器，所述第一吸水性过滤器与所述罐的内部空间液流相通，所述过滤器被构造和设置成从液态燃料或油中吸收和除去至少一些水；和(c)干气体源，所述干气体源从所述第一吸水性过滤器和/或液态燃料或油中除去至少一些水分。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一吸水性过滤器包括超强吸水聚合物 (SAP)ο
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述第一吸水性过滤器被定位在所述罐的内部空间的外部。
4.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述第一吸水性过滤器被定位在所述罐的内部空间内。
5.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述第一吸水性过滤器被直接连接至所述干气体源并且通过所述干气体源复原。
6.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述第一吸水性过滤器通过所述液态燃料或油复原。
7.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述第一吸水性过滤器被定位在所述罐的内部空间中。
8.根据权利要求1或2所述的系统，还包括(a)微粒过滤器，所述微粒过滤器从所述燃料或油中除去杂质；(b)循环泵，所述循环泵与所述吸水性过滤器和微粒过滤器液流相通，所述循环泵将至少一些燃料或油从所述罐引导向所述吸水性过滤器；和(c)返回通道，所述返回通道与所述吸水性过滤器和微粒过滤器液流相通，将至少一些所述燃料或油从所述吸水性过滤器引导向所述罐。
9.根据权利要求1或2所述的系统，其中空气干燥器和烟雾过滤器被定位在所述罐的内部空间的外部。
10.根据权利要求1或2所述的系统，还包括(a)位于所述第一吸水性过滤器的下游并且与所述第一吸水性过滤器液流相通的装置，所述装置被构造和设置成使用至少一些已过滤的燃料或油；和(b)返回通道，所述返回通道将至少一些燃料或油从所述装置引导回所述罐。
11.根据权利要求10所述的系统，其中所述装置包括发动机、或变速箱、或液压系统。
12.根据权利要求10所述的系统，还包括与所述罐液流相通的通气过滤器。
13.根据权利要求10所述的系统，还包括第二吸水性过滤器，所述第二吸水性过滤器与所述罐的内部空间液流相通，所述过滤器被构造和设置成从所述液态燃料或油中吸收和除去至少一些水。
14.根据权利要求10所述的系统，其中所述第二吸水性过滤器包括超强吸水聚合物 (SAP)ο
15.根据权利要求13或14所述的系统，其中所述干气体源被设置在所述系统内，以便选择性地复原所述第一和第二吸水性过滤器。
16.根据权利要求15所述的系统，还包括(a)第一微粒过滤器，所述第一微粒过滤器与所述第一吸水性过滤器液流相通；和(b)第二微粒过滤器，所述第二微粒过滤器与所述第二吸水性过滤器液流相通。
17.—种管理具有液态燃料或油的系统中存在的水量的方法；所述方法包括(a)引导干空气进入容纳液态燃料或油的罐中；所述燃料或油内夹带有水；(b)从所述罐引导所述燃料或油并通过吸水性过滤器，以除去至少一些水或复原所述吸水性过滤器；(c)将已过滤的燃料或油从第二过滤器引导向使用至少一些已过滤的燃料或油的装置；和(d)将至少一些已过滤的燃料或油从所述装置引导回所述罐。
18.根据权利要求17所述的方法，其中所述吸水性过滤器包括超强吸水聚合物(SAP)。
19.根据权利要求17或18所述的方法，还包括弓I导燃料或油从所述SAP过滤器通过第二过滤器以便从所述燃料或油中除去至少一些杂质的步骤。
20.根据权利要求17或18所述的方法，其中将已过滤的燃料或油从所述第二过滤器引导向装置的步骤包括将已过滤的燃料或油引导向发动机、或变速箱、或液压系统。
全文摘要
本发明披露了一种用于除去和管理液态碳氢化合物中水分的系统和方法。所述系统和方法利用吸水性过滤器，例如使用超强吸水聚合物、纤维素、棉制品或其它合适材料中的一种，从系统中除去表现为游离水或液态碳氢化合物内溶解水分的水。可通过引入干的液态碳氢化合物、通过使用空气干燥系统或两者的组合复原超强吸水聚合物过滤器。
文档编号C10G33/06GK102482591SQ201080037252
公开日2012年5月30日 申请日期2010年6月29日 优先权日2009年8月25日
发明者B·D·巴布科克, G·L·拉瓦利, M·J·马德森, P·E·约翰逊, 詹姆士·道尔 申请人:唐纳森公司