本发明属于化工能源技术领域，具体涉及一种车用轻柴组份油。
背景技术：
在全世界范围内对高品质柴油的需求日益增加。虽然汽、柴油需求增加随地区不同而不同，但总体上在世界范围内对柴油需求的增长速度将超过对汽油需求增长速度。随着社会发展，急需清洁度高的柴油。全球不可再生的石油资源需求日趋紧张，正与我国高速发展的经济相背离，因此我国在能源问题上有着巨大的缺口。而现在的轻柴油，大多由石油提炼而成，因而受到石油贮量的限制，因此，研究能够缓解能源紧张的替代产品变的越来越重要。
现有技术中已经出现一些人工合成的柴油，比如由轻柴油加入水及乳化剂的添加剂通过高速切割混合而成，形成乳化柴油，但存在的缺点是比重比较大，热值和十六烷值达不到要求，与普通柴油不能随意混合。另外，还有利用石化和油田下脚料以及重柴油合成理化指标与实用性能同轻柴油相近的产品，虽然成本较低，但是获得的产品质量不够稳定，限制了其应用。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本发明提供了一种车用轻柴组份油。本发明所提供的车用轻柴组份油可以各炼厂的副产品作为原料，含有少量或不含有添加剂，产品性能良好。
本发明所提供的技术方案如下：
一种车用轻柴组份油，包括以下重量百分含量的各组分：30～50％的副产品柴油，25～35％的减线油，25～35％的轻质燃料油。
上述技术方案所可以各炼厂的副产品作为原料，配置性能良好的车用轻柴组份油。
具体的，所述副产品柴油包括直馏柴油、催化裂化柴油或加氢柴油中的任意一种或多种的混合。
基于上述技术方案，副产品柴油可有多种选择，从而充分利用副产品柴油，充分发挥炼厂副产品的价值。
具体的，车用轻柴组份油包括以下重量百分含量的各组分：40％的副产品柴油，30％的减线油，30％的轻质燃料油。
基于上述技术方案，车用轻柴组份油可以获得良好的性能。
具体的，车用轻柴组份油还包括柴油添加剂，所述柴油添加剂质量与所述副产品柴油、所述减线油和所述轻质燃料油的质量合的百分比为0.01～1％。
基于上述技术方案，车用轻柴组份油添加少量的添加剂即可以实现稳定的性能。
具体的，所述直馏柴油的馏程为220～420℃、凝点为8～35℃。
基于上述技术方案，直馏柴油的选择广泛，车用轻柴组份油的组成的适用性广。
具体的，所述催化裂化柴油馏程为170～380℃、凝点为-20～5℃。
基于上述技术方案，催化裂化柴油的选择广泛，车用轻柴组份油的组成的适用性广。
具体的，所述加氢柴油的硫含量为1000～2500ppm。
基于上述技术方案，加氢柴油的选择广泛，车用轻柴组份油的组成的适用性广。
具体的，所述减线油为一线油、二线油、三线油或四线油。
基于上述技术方案，减线油的选择广泛，车用轻柴组份油组成的适用性广。
具体的，轻质燃料油馏程为170～370℃、凝点为-20～45℃。
基于上述技术方案，轻质燃料油的选择广泛，车用轻柴组份油组成的适用性广。
总体上，本发明所提供的车用轻柴组份油可以各炼厂的副产品作为原料，含有少量或不含有添加剂，产品性能良好。副产品柴油可有多种选择，从而充分利用炼厂的副产品，发挥炼厂副产品的价值。
具体实施方式
以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1
车用轻柴组份油1包括以下重量百分含量的各组分：15％的直馏柴油，15％的催化裂化柴油，10％的加氢柴油，30％的减线油，30％的轻质燃料油，柴油添加剂。柴油添加剂质量与副产品柴油、减线油和轻质燃料油的质量合的百分比为0.05％。
实施例2
车用轻柴组份油2包括以下重量百分含量的各组分：45％的直馏柴油，25％的减线油，30％的轻质燃料油，柴油添加剂。柴油添加剂质量与副产品柴油、减线油和轻质燃料油的质量合的百分比为0.1％。
实施例3
车用轻柴组份油3包括以下重量百分含量的各组分：35％的催化裂化柴油，30％的减线油35％的轻质燃料油，柴油添加剂。柴油添加剂质量与副产品柴油、减线油和轻质燃料油的质量合的百分比为0.2％。
实施例4
车用轻柴组份油4包括以下重量百分含量的各组分：50％加轻质燃料油，25％的减线油，25％的轻质燃料油，柴油添加剂。柴油添加剂质量与副产品柴油、减线油和轻质燃料油的质量合的百分比为0.05％。
对比例1
车用轻柴组份油5包括以下重量百分含量的各组分：15％的直馏柴油，15％的催化裂化柴油，10％的加氢柴油，30％的减线油，30％的轻质燃料油。
产品检测
馏程的测定：按gb/t6536的规定进行。
闪电的测定：按gb/t261的规定进行。
运动粘度的测定：按gb/t265的规定执行。
凝点的测定：按gb/t501的测定进行。
密度的测定：按gb/t1884和gb/t1885的规定进行。
灰分的测定：按gb/t508的规定执行。
铜片腐蚀的测定：按gb/t5096的规定进行。
硫含量的测定：按gb/t511的规定执行。
水分的测定：gb/t260的规定执行。
通过以上各实施例和对比例可以看出，本发明所提供的车用轻柴组份油性能良好，复合各项测定标准。基于，副产品柴油、减线油和轻质燃料油的配置技术，车用轻柴组份油添加或不添加柴油添加剂，均为维持良好的性能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。