专利名称：一种机舱罩及具有这种机舱罩的机舱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风力发电领域，尤其涉及一种机舱罩及具有这种机舱罩的机舱。
背景技术：
近几年来，风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。其蕴量 巨大，全球的风能约为2. 74X109MW，其中可利用的风能为2 X 107丽，比地球上可开发利用 的水能总量还要大10倍。自2004年以来，全球风力发电能力翻了一番，2006年至2007年 间，全球风能发电装机容量扩大27 %。2007年已有9万兆瓦，这一数字到2010年将是16 万兆瓦。预计未来20-25年内，世界风能市场每年将递增25%。随着技术进步和环保事业 的发展，风能发电在商业上将完全可以与燃煤发电竞争。中国风能储量很大、分布面广，仅 陆地上的风能储量就有约2. 53亿千瓦。随着全球经济的发展，风能市场也迅速发展起来。风力发电机组运行时，各旋转机械零部件和电器元件会产生大量热量，为了机组 个部件的正常运行，延长机组寿命，需对各零部件进行冷却并把机舱内部热量排到机舱外 部。常用冷却方式是通过散热风扇冷却散热介质，如润滑油、润滑脂、冷却水等，冷却后的介 质再去冷却各机械零部件，另外，通过自然风、强制风把热空气排除到机舱外，保证机组的 可靠运行。安装在近海、潮间带及海岸沿线的风力发电机组为了使得整个机舱内部空气的流 通，形成良好的散热，在机舱罩的尾部、上部及塔筒周围都有通风孔，如图1所示，图中箭头 方向表示空气的流动方向。但是由于风力发电机组安装在近海、潮间带及海岸沿线的地方，这些地方的海洋 大气中含有大量的海盐粒子，如氯化钙、氯化镁等，它们具有吸湿性，已在金属表面上形成 液膜。当海洋大气通过通风孔进入机舱罩内部时，这些海盐粒子会吸附在各金属表面和电 气元器件上，并在金属表面发生物理和化学反应，产生金属腐蚀，所谓金属腐蚀是指金属与 环境间的物理和化学的相互作用，造成金属性能的改变，导致金属、环境或由其构成的一部 分技术体系功能的破坏。长时间会导致金属表面及电气元器件生锈、粘接，影响机组性能， 使得机组容易产生故障，提高了维护成本。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种机舱罩及具有这种机舱罩的机舱，以解决现有技 术中机舱罩外部盐雾通过通风孔进入机舱罩内对内部零部件产生金属腐蚀的问题。其技术 方案如下一种机舱罩，包括前舱；设置于前舱上部内表面上的热交换器；设置于前舱上部外表面上与所述热交换器相对应的散热器；设置于前舱下部的塔筒；设置于塔筒与前舱连接部位的密封装置；后舱；[0016]位于后舱下部的进风口 ；位于后舱侧面的出风口 ；设置于进风口和出风口上的过滤装置；所述前舱与后舱间设置有分隔装置。优选的，所述密封装置为橡胶密封圈。优选的，所述过滤装置为过滤网。优选的，所述前舱与后舱间的分隔装置为隔板。一种机舱，所述机舱具有一种机舱罩，所述机舱罩包括前舱；设置于前舱上部内表面上的热交换器；设置于前舱上部外表面上与所述热交换器相对应的散热器；设置于前舱下部的塔筒；设置于塔筒与前舱连接部位的密封装置；后舱；位于后舱下部的进风口 ；位于后舱侧面的出风口 ；设置于进风口和出风口上的过滤装置；所述前舱与后舱间设置有分隔装置。优选的，所述密封装置为橡胶密封圈。优选的，所述过滤装置为过滤网。优选的，所述前舱与后舱间的分隔装置为隔板。从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例公开的一种机舱罩采用在通风口 设置过滤网的方式，有效的阻止了盐雾进入到机舱罩内部，并且将安装有大部分零件的前 舱设置成密闭式，保证了零件不被盐雾腐蚀，降低了维护成本。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术机舱罩的结构示意图；图2为本实用新型实施例公开的一种机舱罩的机构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例公开了一种风机机舱罩，以解决现有技术中机舱罩外部盐雾通过通风孔进入机舱罩内对内部零部件产生金属腐蚀现象，并引发故障提高维护成本的问题。本实用新型实施例公开的一种风机机舱罩的结构示意图如图2所示，机舱罩主要分为两部分，前舱1和后舱2。前舱1和后舱2之间通过隔板8隔断，避免了前后舱间的空 气流通。后舱2中设置有风力发电机组的部件冷却器9 ；后舱2的下部设置有进风口，进风 口上设置有进风口的过滤网5 ；后舱2的侧面设置有出风口，出风口上设置有出风口的过滤 网5。前舱1的上部内表面上设置有热交换器3，与其对应位置的外表面上设置有散热器4 ； 前舱1的下部设置有塔筒6，以及设置于前舱1和塔筒6连接部位的密封圈7。当发电机组工作时，主要的散热工作在后舱2进行，所以后舱2的底部和侧面的进 风口和出风口是主要的散热通道，由于在其表面设置了过滤网5，过滤掉冷空气中的水分和 盐粒，避免了对冷却器9的腐蚀。后舱2需要的通风量大，过滤网5不能全部过滤掉有害成 分，会进入部分有害空气，但由于后舱只有冷却器，且相对做了防腐措施，即使对冷却器进 行更换或维护，成本也较低，而且易于更换。由于前舱1内安装有除冷却器以外的所有其他部件，所以前舱进行辅助冷却，为 了保护零部件不被盐雾腐蚀，前舱1采用封闭式设计，通过散热器4和热交换器3实现内部 空气循环冷却，对由于零件工作产生的热量进行冷却。并且在前舱1和塔筒6的连接部位 用密封圈7进行密封，避免了外部空气的进入，同时达到了冷却的效果，还避免了灰尘的进 入，保护了各个部件的可靠运行，降低了机组的维护成本。本实用新型实施例并不限定密封装置为密封圈，也可以是其他可以实现密封效果 的装置，只要能够保证起到密封效果即可。同时本实用新型也不限定安装在进出口的过滤 装置为过滤网，也可以是其他能起到过滤效果的装置，只要能起到将空气中的绝大部分的 空气和盐粒进行过滤的作用即可。再次本实用新型也并不限定前后舱的隔断方式为采用隔 板隔断，也可以是在生产加工时将其分别作为两部分进行设计，再安装在一起。本实用新型实施例公开的一种风机机舱罩至少具有以下优点(1)采用在进出口安装过滤网的方式，将空气中的水分和盐粒滤除保护了内部零 件不受腐蚀，并且保证了散热的良好性。(2)采用将零部件较多的前舱进行密闭式设计的方式，保护了内部零件不受盐雾 的腐蚀，保证了共作的可靠性，降低了机组的维护成本。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求一种机舱罩，其特征在于，包括前舱；设置于前舱上部内表面上的热交换器；设置于前舱上部外表面上并与所述热交换器相对应的散热器；设置于前舱下部的塔筒；设置于塔筒与前舱连接部位的密封装置；后舱；位于后舱下部的进风口；位于后舱侧面的出风口；设置于进风口和出风口上的过滤装置；所述前舱与后舱间设置有分隔装置。
2.根据权利要求1所述的机舱罩，其特征在于，所述密封装置为橡胶密封圈。
3.根据权利要求1所述的机舱罩，其特征在于，所述过滤装置为过滤网。
4.根据权利要求1所述的机舱罩，其特征在于，所述前舱与后舱间的分隔装置为隔板。
5.一种机舱，其特征在于，所述机舱具有一种机舱罩，所述机舱罩包括 前舱；设置于前舱上部内表面上的热交换器；设置于前舱上部外表面上与所述热交换器相对应的散热器；设置于前舱下部的塔筒；设置于塔筒与前舱连接部位的密封装置；后舱；位于后舱下部的进风口； 位于后舱侧面的出风口； 设置于进风口和出风口上的过滤装置； 所述前舱与后舱间设置有分隔装置。
6.根据权利要求5所述的机舱，其特征在于，所述密封装置为橡胶密封圈。
7.根据权利要求5所述的机舱，其特征在于，所述过滤装置为过滤网。
8.根据权利要求5所述的机舱，其特征在于，所述前舱与后舱间的分隔装置为隔板。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种机舱罩及具有该机舱罩的机舱，包括前舱；设置于前舱上部内表面上的热交换器；设置于前舱上部外表面并与所述热交换器相对应的散热器；设置于前舱下部的塔筒；设置于塔筒与前舱连接部位的密封装置；后舱；位于后舱下部的进风口；位于后舱侧面的出风口；设置于进风口和出风口上的过滤装置；所述前舱与后舱间设置有分隔装置。本实用新型采用在通风口设置过滤网的方式，有效的阻止了盐雾进入到机舱罩内部；将安装有大部分零件的前舱设置成密闭式，保证了零件不被盐雾腐蚀，降低了维护成本。
文档编号F03D11/00GK201560891SQ20092016291
公开日2010年8月25日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者仵文松, 冀满忠, 吴应焘, 周祖田, 宁潞林, 朱孝晗, 李波, 杨咏华, 欧阳海黎, 董兴林, 蒲小刚 申请人:中船重工(重庆)海装风电设备有限公司