通用发动机配气凸轮轴组件的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，更具体地说，涉及一种通用发动机配气凸轮轴组件。

背景技术：

发动机配气机构是发动机的重要组成部件，现有的通用发动机配气凸轮轴组件主要包括凸轮轴、正时齿轮、排气凸轮、离心块及拔块等部件。离心块通过第一铆钉销安装在正时齿轮上，并通过弹簧与第二铆钉销连接，使用时，离心块能够相对凸轮轴转动。拔块安装在凸轮轴上，并通过拔杆与离心块上的拔动部分连接。当发动机转速不高于700～1080转/分时，离心块因弹簧力作用而保持静止状态，拔块作用于挺柱，使挺柱被顶出凸轮轴基圆1.2～1.7mm，从而实现对气缸减压，使发动机易于启动；当发动机转速不低于700～1080转/分时，离心块因离心力的作用而被甩开，从而带动拔块旋转，使拔块远离挺柱，从而让挺柱按正常规律进行运动，不再对气缸减压。

在生产使用过程中，为了尽量满足位置高度需求，对拨块的加工要求较高，从而使得加工难度较大，装配较为复杂；此外，由于上述拨块与拨杆的配合为点配合，拨块容易受损，从而难以确保挺柱的位置高度满足生产需求。

综上所述，如何提供一种通用发动机配气凸轮轴组件，以简化加工工艺，并确保使用过程中挺柱的位置高度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种通用发动机配气凸轮轴组件，以简化加工工艺，并确保使用过程中挺柱的位置高度。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种通用发动机配气凸轮轴组件，包括凸轮轴、设置在所述凸轮轴上的正时齿轮和排气凸轮、设置在所述正时齿轮上的离心块及位于所述排气凸轮上的挺柱；还包括：

减压销，所述减压销位于所述凸轮轴上的凹槽内，且所述减压销靠近所述排气凸轮的一端设置有拨动凸台，所述减压销转动时，能够顶起或放开所述挺柱；

拨杆，所述拨杆的一端卡在所述离心块上的第一限位凸台与第二限位凸台之间，另一端与所述减压销连接设置。

优选的，所述拨动凸台为半圆柱状，当所述拨动凸台的圆弧面与所述挺柱接触时，所述挺柱高于所述排气凸轮；当所述拨动凸台的平面与所述挺柱接触时，所述挺柱与所述排气凸轮贴合。

优选的，所述拨动凸台的平面向上时，平面低于所述排气凸轮的基圆0.3mm-1mm，以使所述挺柱与所述排气凸轮接触。

优选的，所述减压销与所述拨动凸台一体成型设置。

优选的，所述离心块的内端面上设置有配重块。

优选的，所述第二限位凸台与所述配重块为一体结构。

优选的，所述凹槽自所述排气凸轮靠近所述正时齿轮的一侧延伸至所述正时齿轮远离所述排气凸轮的一侧。

优选的，所述减压销的表面具有氮化层，以增大其耐磨性。

优选的，所述氮化层的厚度为0.003mm-0.008mm。

优选的，所述拨杆具有一定的锥度，且所述拨杆外径较小的一端与所述减压销插接。

本实用新型提供的通用发动机配气凸轮轴组件，其在使用时，当发动机转速不高于700～1080转/分时，离心块向靠近凸轮轴的方向转动，离心块转动的同时通过其上的第二限位凸台拔动拔杆，从而带动减压销转动，使减压销上的拔动凸台顶起挺柱，从而顶开排气门，实现对气缸的减压，使 发动机易于启动。当发动机转速不低于700～1080转/分时，离心块向远离凸轮轴的方向转动，且离心块转动时通过其上的第一限位凸台拔动拔杆，从而带动减压销转动，此时减压销放开对挺柱的控制，使挺柱直接接触排气凸轮，从而关闭排气门，停止对气缸的减压，保证其输出功率。

上述通用发动机配气凸轮轴组件，减压销与凸轮轴上的凹槽配合，通过减压销的转动，能够很方便的改变挺柱的位置，使挺柱达到预设位置，且减压销与凹槽的配合，在生产过程中更方便加工，即简化了零部件的加工工艺。此外，在减压销与挺柱的接触过程中，两者为线接触，能够在一定程度上减少零部件之间的摩擦，从而提高了组件的使用寿命，当然也降低了零部件磨损对挺柱位置高度所造成的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的通用发动机配气凸轮轴组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的通用发动机配气凸轮轴组件的减压销的一个状态的结构示意图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实用新型实施例提供的通用发动机配气凸轮轴组件的减压销另一状态的结构示意图。

上图1-图5中：

1为凸轮轴、2为正时齿轮、3为排气凸轮、4为离心块、41为第一限位凸台、42为第二限位凸台、43为配重块、5为减压销、51为拨动凸台、6为拨杆、7为挺柱、8为弹性件、9为第一销体、10为第二销体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1至图5，本实用新型实施例提供的通用发动机配气凸轮轴组件，包括凸轮轴1、设置在凸轮轴1上的正时齿轮2和排气凸轮3、设置在正时齿轮2上的离心块4及位于排气凸轮3上的挺柱7。优选的，离心块4通过第一销体9设置在正时齿轮2上，且通过弹性件8与第二销体10连接。此外，该通用发动机配气凸轮轴组件还包括减压销5和拨杆6，减压销5位于凸轮轴1上的凹槽内，且减压销5靠近排气凸轮3的一端设置有拨动凸台51，拨动凸台51与挺柱7相互作用。

减压销5转动时，能够改变拨动凸台51与挺柱7的作用位置，从而能够顶起或放开挺柱7，具体的两种状态，可参照图2及图5所示。上述拨杆6的一端卡在离心块4上的第一限位凸台41与第二限位凸台42之间，另一端与减压销5连接设置。此外，在本申请中，凸轮轴1上的凹槽自排气凸轮3靠近正时齿轮2的一侧延伸至正时齿轮2远离排气凸轮3的一侧。当然，凹槽的具体长度及位置，主要是为了满足减压销5的安装及使用，在确保减压销5的正常安装及使用的前提下，此处并不对凹槽的结构及位置做具体限定。

本申请的一个优选实施例中，拨动凸台51设置为半圆柱状，且当拨动凸台51的圆弧面与挺柱7接触时，挺柱7被顶起并高于排气凸轮3；当拨动凸台51的平面与挺柱7接触时，挺柱7与排气凸轮3贴合。当然，被顶起时，挺柱7能够高于排气凸轮3的基圆1.2mm-1.7mm，当然还可以通过改变拨动凸台51的尺寸来调节挺柱7顶起的高度，本文不做具体限定。

此外，当拨动凸台51的平面向上时，可优选的使平面低于排气凸轮3的基圆0.3mm-1mm，以使挺柱7与排气凸轮3的基圆接触，具体的，可以使平面低于排气凸轮3的基圆0.5mm。

上述减压销5与拨动凸台51可以是固定连接，也可以是一体成型设置，本申请中优选为一体成型设置，以确保两者能够稳定的一起转动。

作为优选的，还可在离心块4的内端面上设置配重块43，即在离心块4靠近正时齿轮2的一面设置配重块43，以确保离心块4的正常使用。具体的，该配重块43可以与第二限位凸台42一体成型，具体如图3所示。

本申请中减压销5与挺柱7为线接触，在使用过程中磨损较小，为了进一步减少磨损，提高零部件的使用寿命，还可在减压销5的表面设置氮化层，即对减压销5的表面进行氮化处理即可，以增大减压销5的耐磨性及使用寿命，也在一定程度上降低维修消耗。

具体的，上述氮化层的厚度选为0.003mm-0.008mm。

考虑到拨杆6与减压销5的安装形式通常为孔配合，且为过盈配合，配合时，如果过盈量把握不当会对零部件造成一定的影响。过盈量较小时，容易造成受力后脱落，难以配合；过盈量较大时，容易导致装配后减压销5出现内孔胀裂的现象，从而需要更换新的减压销5。此时，可以将拨杆6设置为具有一定的锥度的结构，且拨杆6外径较小的一端与减压销5插接。作为优选方案，上述锥度需要控制在0.008以内，以在规避上述缺陷时，确保减压销5与拨杆6的配合。

本实用新型实施例提供的通用发动机配气凸轮轴组件，其在使用时，当发动机转速不高于700～1080转/分时，离心块4向靠近凸轮轴1的方向转动，离心块4转动的同时通过其上的第二限位凸台42拔动拔杆6，从而带动减压销5转动，使减压销5上的拔动凸台51顶起挺柱7，从而顶开排气门，实现对气缸的减压，使发动机易于启动。当发动机转速不低于700～1080转/分时，离心块4向远离凸轮轴1的方向转动，且离心块4转动时通过其上的第一限位凸台41拔动拔杆，从而带动减压销5转动，此时减压销5放开对挺柱7的控制，使挺柱7直接接触排气凸轮3，从而关闭排气门，停止对气缸的减压，保证其输出功率。

上述通用发动机配气凸轮轴组件，减压销5与凸轮轴1上的凹槽配合，通过减压销5的转动，能够很方便的改变挺柱7的位置，使挺柱7达到预设位置，且减压销5与凹槽的配合，在生产过程中更方便加工，即简化了零部件的加工工艺。此外，在减压销5与挺柱7的接触过程中，两者为线接触，能够在一定程度上减少零部件之间的摩擦，从而提高了组件的使用寿命，当然也降低了零部件磨损对挺柱7的位置高度所造成的影响。

本说明书中各个实施例之间采用递进的形式进行描述，每个实施例重点说明的均是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间的相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。