一种车辆及其预热装置的制作方法

本实用新型涉及车辆
技术领域：
，特别是涉及一种车辆及其预热装置。
背景技术：
：在汽车日益普及的大环境下，冬季或春秋季早晨温度较低时，车辆启动困难或无法启动，大多车辆都配备了预热装置。目前，市场上的预热装置通常是通过检测进气温度或发动机水温来控制预热装置的打开，但是，现有的这种方法造成烧车的几率较高，不但对车辆造成损失，也对车辆载货的安全性、驾驶人员的安全性提出了严峻的考验。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种车辆预热装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆预热装置，所述车辆预热装置包括：预热元件；发动机控制单元；所述车辆预热装置还包括：电路信号检测器，其检测端电连接所述预热元件，输出端电连接所述发动机控制单元，用于实时检测所述预热元件的电流信号以及将该电流信号输送给所述发动机控制单元；所述发动机控制单元用于在达到预热设定阈值能够接收到所述电流信号的情形下输出预警指令；和报警器，其电连接所述发动机控制单元，用于接收所述发动机控制单元输出的预警指令，以发出预警信号。进一步地，所述预热元件包括：预热继电器；进气预热塞，其电连接所述预热继电器；所述电路信号检测器的检测端连接在所述进气预热塞和所述预热继电器之间，以检测所述进气预热塞和所述预热继电器连通时的电流信号。进一步地，所述报警器为仪表报警器，其通过车载CAN总线连接所述发动机控制单元。进一步地，所述预热设定阈值包括第一设定时间阈值；所述发动机控制单元包括：计时器，其用于检测在预热达到设定阈值后所述电流信号的持续时间信号；比较器，其连接所述计时器，所述比较器内预设置所述第一设定时间阈值，并用于接收所述持续时间信号，并将所述持续时间信号与所述第一设定时间阈值比较；和输出单元，其连接所述比较器，用于在所述持续时间信号小于所述第一设定时间阈值的情形下，控制所述报警器发出停车的预警信号。进一步地，所述预热设定阈值还包括第二设定时间阈值，其预设置在所述比较器内，所述第二设定时间阈值大于所述第一设定时间阈值；所述比较器还用于将所述持续时间信号与所述第二设定时间阈值比较；所述输出单元还连接发动机的控制端，用于在所述持续时间信号小于所述第二设定时间阈值的情形下，控制所述发动机降低输出扭矩以及控制所述报警器发出相应的预警信号。进一步地，所述车辆预热装置还包括：预热电源总开关，其一端电连接所述发动机控制单元的输出单元，第二端电连接在所述预热继电器，第三端和第四端分别电连接电源的正极和负极；所述输出单元还用于在所述持续时间信号达到所述第二设定时间阈值的情形下，控制所述预热电源总开关断开以及控制所述报警器发出相应的预警信号。进一步地，所述预热设定阈值还包括第一设定温度阈值，其预设置在所述比较器内；所述车辆预热装置还包括：第一温度传感器，其电连接所述发动机控制单元，用于检测发动机制冷液的温度；所述比较器还连接所述第一温度传感器，用于接收所述发动机制冷液温度信号，并比较所述发动机制冷液温度信号和第一设定温度阈值；和所述输出单元还用于在所述发动机制冷液温度信号达到所述第一设定温度阈值并且能够接收到所述电流信号的情形下输出预警指令。进一步地，所述预热设定阈值还包括第二设定温度阈值，其预设置在所述比较器内；所述车辆预热装置还包括：第二温度传感器，其电连接所述发动机控制单元，用于检测发动机的进气温度；所述比较器还连接所述第二温度传感器，用于接收所述进气温度，并比较所述进气温度和第二设定温度阈值；和所述输出单元还用于在所述发动机制冷液温度信号达到所述第二设定温度阈值并且能够接收到所述电流信号的情形下输出预警指令。本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆预热装置。本实用新型能够通过实时检测预热元件的电流信号，判定预热元件在预热达到设定阈值仍然能够接收到预热元件的电流信号的情形下，发出预警信号，及时提醒驾驶员车辆的预热系统存在危险故障，这样有利于驾驶员及时采取措施，能够杜绝预热不当导致的危险。本实用新型适用于对环境温度有启动限制的柴油发动机及装配有这种发动机的汽车。附图说明图1是本实用新型所提供给的车辆预热装置一优选实施例的原理性示意图。图2是本实用新型所提供给的车辆预热装置一优选实施例的结构示意图。图3是图1中的发动机控制单元的原理示意图。附图标记：1预热继电器2发动机控制单元3电路信号检测器4报警器5预热电源总开关6第一温度传感器7第二温度传感器8进气预热塞9电源10发动机11保险21计时器22比较器23输出单元具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。如图1和图2所示，本实施例所提供的车辆预热装置包括预热元件、发动机控制单元(简称ECM发动机控制单元)2、电路信号检测器3和报警器4，其中：电路信号检测器3的检测端电连接预热元件，电路信号检测器3的输出端电连接发动机控制单元2，电路信号检测器3用于实时检测预热元件的电流信号以及将该电流信号输送给发动机控制单元2。发动机控制单元2用于在达到预热设定阈值能够接收到所述电流信号的情形下输出预警指令。报警器4电连接发动机控制单元2，用于接收发动机控制单元2输出的预警指令，以发出预警信号。报警器4可以是新增设的声和/或光报警器，也可以是车辆本身自带的仪表报警器，仪表报警器通过车载CAN总线连接发动机控制单元2。本实施例能够通过实时检测预热继电器的工作反馈信号，判定预热继电器在预热达到设定阈值仍然能够接收到预热继电器的工作反馈信号的情形下，发出预警信号，及时提醒驾驶员车辆的预热系统存在危险故障，这样有利于驾驶员及时采取措施，能够杜绝预热不当导致的危险。在一个实施例中，所述预热元件包括预热继电器1和进气预热塞8，进气预热塞8电连接预热继电器1。电路信号检测器3的检测端连接在进气预热塞8和预热继电器1之间，以检测进气预热塞8和预热继电器1连通时的电流信号。实质上，电路信号检测器3可以是电流检测器，也可以是电压检测器，还可以是一根导线，该导线的一端搭接在进气预热塞8和预热继电器1之间，另一端连接到发动机控制单元2，通过实时检测气预热塞8的主电路的通断来采集电流信号，并将电流信号提供给发动机控制单元2，为发动机控制单元2对车辆预热是否得当提供了判断依据。如图3所示，在一个实施例中，所述预热设定阈值包括第一设定时间阈值，比如30秒。发动机控制单元2包括计时器21、比较器22和输出单元23，其中：计时器21用于检测在预热达到设定阈值后所述电流信号的持续时间信号。比较器22连接计时器21，比较器22内预设置所述第一设定时间阈值，并用于接收计时器21输出的持续时间信号，并将所述持续时间信号与所述第一设定时间阈值比较。输出单元23连接比较器22，用于在所述持续时间信号小于所述第一设定时间阈值的情形下，向报警器4输出停车的预警指令，以控制报警器4发出停车的预警信号，以提醒驾驶员需立即停车，关闭整车电路。在一个实施例中，所述预热设定阈值还包括第二设定时间阈值，第二设定时间阈值比如可以是60秒，预设置在比较器22内，所述第二设定时间阈值大于所述第一设定时间阈值；比较器22还用于将所述持续时间信号与所述第二设定时间阈值比较。输出单元23还连接发动机10的控制端，用于在所述持续时间信号小于所述第二设定时间阈值的情形下，向报警器4和发动机10分别输出降低扭矩的指令，以控制发动机10降低输出扭矩以及控制报警器4发出相应的预警信号。具体地，如果所述持续时间信号达到第一设定时间阈值，驾驶员仍然未作出相应，在所述持续时间信号小于所述第二设定时间阈值内，发动机控制单元2控制发动机10降扭矩，自动降低功率输出，车辆车速同时伴随降低，同时报警器4输出提醒驾驶员车辆进入降扭控制的预警信号。如图2所示，在一个实施例中，所述车辆预热装置还包括预热电源总开关5，预热电源总开关5的一端电连接发动机控制单元2的输出单元23，第二端电连接在预热继电器1，第三端和第四端分别电连接电源9的正极和负极。预热电源总开关5闭合时，电源9能够为预热供电。输出单元23还用于在所述持续时间信号达到所述第二设定时间阈值的情形下，控制预热电源总开关5断开以及控制报警器4发出相应的预警信号。也就是说，如果所述持续时间信号达到或超过所述第二设定时间阈值，车辆仍未停车，发动机控制单元2输出控制信号将整车的电源9断开，停止为整体供电，因此可以避免车辆自燃危险发生。如图3所示，在一个实施例中，所述预热设定阈值还包括第一设定温度阈值，第一设定温度阈值预设置在比较器22内。所述车辆预热装置还包括第一温度传感器6，第一温度传感器6电连接发动机控制单元2，用于检测发动机制冷液的温度。比较器22还连接所述第一温度传感器6，用于接收所述发动机制冷液温度信号，并比较所述发动机制冷液温度信号和第一设定温度阈值。输出单元23还用于在所述发动机制冷液温度信号达到所述第一设定温度阈值并且能够接收到所述电流信号的情形下输出预警指令。该实施例能够在电路信号检测器3出现故障而无法正常工作的情形下，还可以作为一套防范预热不当造成危险的备选方案。如图3所示，在一个实施例中，所述预热设定阈值还包括第二设定温度阈值，第二设定温度阈值预设置在所述比较器22内。所述车辆预热装置还包括第二温度传感器7，第二温度传感器7电连接发动机控制单元2，用于检测发动机的进气温度。比较器22还连接第二温度传感器7，用于接收所述进气温度，并比较所述进气温度和第二设定温度阈值。输出单元23还用于在所述发动机制冷液温度信号达到所述第二设定温度阈值并且能够接收到所述电流信号的情形下输出预警指令。该实施例能够在电路信号检测器3出现故障而无法正常工作的情形下，还可以作为另一套防范预热不当造成危险的备选方案。本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述各实施例所述的车辆预热装置。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3