一种甲醇发动机油轨的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种甲醇发动机油轨。


背景技术：

2.目前所有的甲醇车辆均是采用汽油进行启动，当水温达到一定温度后，再进行甲醇切换运行。由于甲醇燃料点燃温度高，汽化潜热高，热值低，因此，甲醇发动机与汽油发动机相比，输出相同的扭矩，甲醇发动机缸内温度降低速度是汽油发动机的6倍。同时，甲醇燃料的蒸汽压低，蒸发特性差，导致低温冷起动问题是甲醇燃料发动机面临的一个重要问题。
3.日益严格的排放法规要求，又将冷起动问题提升到一个新的高度。甲醇燃料完全燃烧产生co2和h2o,是一种非常清洁的能源，能有效提高车辆的排放水平。
4.目前解决冷起动的手段主要是采用进气加热、缸内混合气加热、燃油加热、提高发动机压缩比、提升燃油雾化效果或者优化点火等方式，结构复杂，安装不便。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种甲醇发动机油轨，能够有效现有甲醇发动机加热装置设置比较复杂的问题。
6.本实用新型实施例提供了一种甲醇发动机油轨，包括油轨壳体、密封塞和加热装置，所述加热装置包括相互连接的电热丝和绝缘传热接头，所述电热丝位于述油轨壳体内部，所述油轨壳体的一端与所述绝缘传热接头连接，所述油轨壳体的另一端与所述密封塞相连，所述密封塞设有凹槽，所述电热丝远离所述绝缘传热接头的一端容置于所述凹槽中。
7.进一步地，所述油轨壳体包括第一连接部、第二连接部和油轨本体，所述第一连接部与所述油轨本体的一端连接，所述第二连接部与所述油轨本体的另一端连接。
8.进一步地，所述第一连接部与所述密封塞连接，所述第二连接部与所述绝缘传热接头连接。
9.进一步地，所述第一连接部设有第一通孔，所述密封塞与所述第一通孔螺纹连接。
10.进一步地，所述甲醇发动机油轨还包括第一密封圈，所述第一连接部远离所述油轨本体的一端设有第一沉孔，所述第一连接部与所述密封塞连接时，所述第一密封圈容置于所述第一沉孔中。
11.进一步地，所述第二连接部设有第二通孔，所述第二通孔与所述绝缘传热接头螺纹连接。
12.进一步地，所述油轨还包括第二密封圈，所述第二连接部远离所述油轨本体的一端设有第二沉孔，所述第二连接部与所述绝缘传热接头螺纹连接时，所述第二密封圈容置于所述第二沉孔中。
13.进一步地，所述加热装置还包括电源模块，所述绝缘传热接头设有通孔，所述电热丝穿过所述通孔与所述电源模块连接。
14.进一步地，所述加热装置还包括温度控制模块和用于测油轨内燃气温度的温度传
感器，所述温度传感器设置于所述油轨壳体上，所述温度传感器与所述温度控制模块连接，所述温度控制模块与所述电源模块连接，所述温度控制模块接收到所述温度传感器发送的油轨内燃气温度信息，发送控制信号至所述电源模块，以通过所述电源模块控制所述电热丝的加热状态。
15.进一步地，所述电热丝与所述油轨壳体之间的距离为1mm-5mm。
16.实施本实用新型，具有如下有益效果：
17.本实用新型醇发动机油轨，包括油轨壳体、密封塞和加热装置，所述加热装置包括相互连接的电热丝和绝缘传热接头，所述电热丝位于述油轨壳体内部，所述油轨壳体的一端与所述绝缘传热接头连接，所述油轨壳体的另一端与所述密封塞相连，所述密封塞设有凹槽，所述电热丝远离所述绝缘传热接头的一端容置于所述凹槽中，密封塞设有凹槽，用于电热丝的定位，防止电热丝由于燃油脉动的影响在油管内晃动，同时通过将加热装置安装于甲醇燃料油轨内，不改变油轨的外观布置尺寸，结构紧凑。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
19.图1为本实用新型一实施例的提供的甲醇发动机油轨的结构示意图。
20.其中，图中附图标记对应为：1-密封塞，21-第一密封圈，22-第二密封圈，3-油轨壳体，31-第二连接部，32-第一连接部，33-油轨本体，4-加热装置，41-电热丝，42-绝缘传热接头，5-温度传感器，6-温度控制模块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.图1为本实用新型一实施例的提供的甲醇发动机油轨的结构示意图，如图1所示，所述甲醇发动机油轨包括油轨壳体3、密封塞1和加热装置4，所述加热装置4包括相互连接
的电热丝41和绝缘传热接头42，所述电热丝41位于述油轨壳体3内部，所述油轨壳体3的一端与所述绝缘传热接头42连接，所述油轨壳体3的另一端与所述密封塞1相连，所述密封塞1设有凹槽，所述电热丝41远离所述绝缘传热接头42的一端容置于所述凹槽中，所述凹槽用于电热丝41的定位，防止电热丝41由于燃油脉动的影响在油管内晃动，提高了电热丝的定位效果，避免了加热过程中由于燃油脉动造成电热丝的不稳定，同时通过将加热装置4安装于甲醇发动机油轨内，不改变甲醇发动机油轨油轨的外观布置尺寸，结构紧凑。
25.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述油轨壳体3包括第一连接部32、第二连接部31和油轨本体33，所述第一连接部32与所述油轨本体33的一端连接，所述第二连接部31与所述油轨本体33的另一端连接。具体地，第一连接部32和第二连接部31可以采用与油轨本体33不同的厚度，以增加第一连接部32和第二连接部31的强度，第一连接部32和第二连接部31可以分别与所述油轨本体33焊接在一起。第一连接部32和第二连接部31的设置，增加了油轨本体的端部强度，方便在油轨本体的端部设置绝缘传热接头和密封塞，且增加了与绝缘传热接头和密封塞连接的强度。
26.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述第一连接部32与所述密封塞1连接，所述第二连接部31与所述绝缘传热接头42连接。通过设置第一连接部32与第二连接部31增加了所述第一连接部32与所述密封塞1连接的强度，增加了所述第二连接部31与所述绝缘传热接头42连接的强度。在本实用新型一实施例中，具体地，所述油轨本体33的形状可以是正方形，长方形或者圆形等外形，所述第一连接部32与第二连接部31的形状可以是正方形，长方形或者圆形等外形，本实用新型对此不作限定。也可以根据所述密封塞1的不同规格尺寸，设置与密封塞1的规格尺寸相配合的第一连接部32，根据所述绝缘传热接头42的不同规格尺寸，设置与绝缘传热接头42的规格尺寸相配合的第二连接部31，提高了甲醇发动机油轨的适配性。
27.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述第一连接部32设有第一通孔，所述密封塞1与所述第一通孔螺纹连接，结构简单，连接可靠。
28.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述甲醇发动机油轨还包括第一密封圈21，所述第一连接部32远离所述油轨本体33的一端设有第一沉孔，所述第一连接部32与所述密封塞1连接时，所述第一密封圈21容置于所述第一沉孔中，具体地，所述第一密封圈21为o型密封圈，双密封防止燃油渗漏，保证安装及密封的可靠性。
29.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述第二连接部31设有第二通孔，所述第二通孔与所述绝缘传热接头42螺纹连接，由此实现所述所述绝缘传热接头42与所述油轨本体33的连接，设置简单，结构紧凑。
30.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述油轨还包括第二密封圈22，所述第二连接部31远离所述油轨本体33的一端设有第二沉孔，所述第二连接部31与所述绝缘传热接头42螺纹连接时，所述第二密封圈22容置于所述第二沉孔中，增加了甲醇发动机油轨的密封性。同时所述第一连接部32和第二连接部31的安装密封方式一致，可以根据实际情况对调密封塞1和加热装置4的安装位置。此种设置密封可靠、拆装简单，电热丝更换方便。
31.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述加热装置4还包括电源模块，所述绝缘传热接头42设有通孔，所述电热丝41穿过所述通孔与所述电源模块连接，此种设置结构简单可靠，不改变油轨的外观布置尺寸，结构紧凑。
32.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述加热装置4还包括温度控制模块6和用于检测油轨内燃气温度的温度传感器5，所述温度传感器5设置于所述油轨壳体3上，所述温度传感器5与所述温度控制模块6连接，所述温度控制模块6与所述电源模块连接，所述温度控制模块6接收到所述温度传感器5发送的油轨内燃气温度信息，发送控制信号至所述电源模块，以通过所述电源模块控制所述电热丝41的加热状态，具体地，ecu上电后，电源模块控制加热装置4开始工作，进行甲醇燃料加热，当温度传感器5检测到温度达到设定值后，所述温度控制模块6接收到所述温度传感器5发送的油轨内燃气温度信息，发送控制信号至所述电源模块，电源模块控制加热装置4停止加热，发动机开始起动。温度传感器5用于测量燃油的温度，本实用新型对温度传感器5的安装位置不限于图中所示位置，可以根据发动机的实际布置进行位置调整。也可以根据实际需要设置不同的燃油加热温度，以提高加热装置4的使用效率和安全性。
33.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述电热丝41与所述油轨壳体3之间的距离为1mm-5mm，保证甲醇发动机油轨中的燃油能够被有效加热。
34.实施本实用新型，具有如下有益效果：
35.本实用新型醇发动机油轨，通过将电热丝41远离绝缘传热接头42的一端容置于所述凹槽中，凹槽用于电热丝41的定位，防止电热丝41由于燃油脉动的影响在油轨本体33内晃动，提高了电热丝41的定位效果，避免了加热过程中由于燃油脉动造成电热丝41的不稳定，可以有效提高低温下甲醇燃油的温度，加快甲醇燃料的汽化速度；当燃料温度升高后，燃料体积随之增加，一定程度上也增加了甲醇发动机油轨内燃料的压力，提升甲醇燃料的雾化效果，有效提高甲醇燃料发动机的冷起动性能。
36.以上所揭露的仅为本实用新型的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。