燃气轮机燃烧器及燃气轮机的制作方法

本公开涉及燃气轮机燃烧器及燃气轮机。本申请基于2021年1月8日向日本专利局申请的特愿2021-002117号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术：

1、例如在发电用途的燃气轮机中，为了应对白天、夜晚的电力需求的变动，有时将运转状态切换为降载(turndown)运转。在降载运转中，使通过涡轮机的燃烧气体的流量减少而使燃气轮机以比额定运转时低的输出运转(例如参照专利文献1)。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开201 1-137390号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、若通过对燃气轮机进行降载运转而使输出降低，则燃烧器中的燃烧温度降低，其结果是导致作为未燃部分的一氧化碳、烃等物质的产生量的增加、燃烧振动的产生。但是，为了灵活地应对上述的电力需求的变动，谋求减小降载运转中的输出下限值而扩大燃气轮机的运用范围。

3、为了减小降载运转中的输出下限值，优选使氢等那样的燃烧速度比较大的高燃烧性燃料进行混合燃烧。

4、但是，若增大高燃烧性燃料的混合燃烧率，则回火的风险提高。即，减小降载运转中的输出下限值和降低回火的风险处于折衷的关系。

5、鉴于上述的情况，本公开的至少一实施方式的目的在于，兼顾实现减小降载运转中的输出下限值和降低回火的风险。

6、用于解决课题的方案

7、(1)本公开的至少一实施方式的燃气轮机燃烧器具备：

8、第一燃料喷射器；

9、第二燃料喷射器；

10、燃烧部，其使从所述第一燃料喷射器及所述第二燃料喷射器喷射的燃料燃烧；

11、低燃烧性燃料流量调节部，其用于相互独立地调节对所述第一燃料喷射器及所述第二燃料喷射器的低燃烧性燃料的供给量；

12、高燃烧性燃料流量调节部，其用于相互独立地调节对所述第一燃料喷射器及所述第二燃料喷射器的高燃烧性燃料的供给量，所述高燃烧性燃料的燃烧速度比所述低燃烧性燃料高；以及

13、控制器，其构成为根据燃气轮机的运转状态对所述低燃烧性燃料流量调节部及所述高燃烧性燃料流量调节部进行控制，以使所述高燃烧性燃料相对于由所述第一燃料喷射器喷射的第一燃料整体的第一比率与所述高燃烧性燃料相对于由所述第二燃料喷射器喷射的第二燃料整体的第二比率的相对比发生变化。

14、(2)本公开的至少一实施方式的燃气轮机具备上述(1)的结构的燃气轮机燃烧器。

15、发明效果

16、根据本公开的至少一实施方式，兼顾实现减小降载运转中的输出下限值和降低回火的风险。

技术特征：

1.一种燃气轮机燃烧器，其中，

2.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其中，

3.根据权利要求2所述的燃气轮机燃烧器，其中，

4.根据权利要求2或3所述的燃气轮机燃烧器，其中，

5.根据权利要求2至4中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

6.根据权利要求2至5中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

9.根据权利要求1至7中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

10.根据权利要求1至9中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

11.根据权利要求1至9中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

12.根据权利要求1至9中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

13.根据权利要求1至12中任一项所述的燃气轮机燃烧器，其中，

14.一种燃气轮机，其中，

技术总结
至少一实施方式的燃气轮机燃烧器具备：低燃烧性燃料流量调节部，其用于相互独立地调节对第一燃料喷射器及第二燃料喷射器的低燃烧性燃料的供给量；高燃烧性燃料流量调节部，其用于相互独立地调节对第一燃料喷射器及第二燃料喷射器的高燃烧性燃料的供给量，该高燃烧性燃料的燃烧速度比低燃烧性燃料高；以及控制器，其构成为根据燃气轮机的运转状态对低燃烧性燃料流量调节部及高燃烧性燃料流量调节部进行控制，以使高燃烧性燃料相对于由第一燃料喷射器喷射的第一燃料整体的第一比率与高燃烧性燃料相对于由第二燃料喷射器喷射的第二燃料整体的第二比率的相对比发生变化。

技术研发人员：宫本健司,中村聪介,江川拓,川上朋
受保护的技术使用者：三菱重工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15