一种改善NVH的油底壳加强结构的制作方法

一种改善nvh的油底壳加强结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种改善nvh的油底壳加强结构。


背景技术：

2.现有技术中，如图1-2所示，钣金油底壳一般由2-3mm的钣金件冲压成型，受工艺和钣金件的影响，容易受发动机燃烧产生的振动影响，从而成为噪音源，nvh表现差。近年来市场越来越重视舒适度，对nvh提出更高的要求。钣金油底壳的nvh差，虽然铝合金油底壳对nvh改善有效果，但价格高昂。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种改善nvh的油底壳加强结构。
4.本实用新型的改善nvh的油底壳加强结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体的上端外沿设置有水平的法兰边，所述的法兰面上间隔设置有多个安装孔；在相互平行的法兰边上设置有加强台，所述加强台与所述油底壳本体的外侧壁以及法兰边的下表面焊接固定，螺栓的端部从所述加强台内的通孔穿过并伸出所述安装孔外。
5.其中，所述每个法兰边上设置有至少两个加强台。
6.其中，所述两个相互平行的法兰边上的加强台对称设置。
7.与现有技术相比，本实用新型的改善nvh的油底壳加强结构具有以下有益效果：
8.1.增加了钣金油底壳的整体结构强度和刚度；
9.2.能够有效控制油底壳的噪声，提高整机的nvh性能；
10.3.对于法兰面密封有改善作用；
11.4.结构简单，易于控制，降低了成本。
附图说明
12.图1为现有技术中的油底壳加强结构的结构示意图。
13.图2为图1的仰视图。
14.图3为实施例1的改善nvh的油底壳加强结构的结构示意图。
15.图4为图3的仰视图。
16.图5为图3的截面结构图。
具体实施方式
17.以下将结合具体实施例对本实用新型的改善nvh的油底壳加强结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
18.实施例1
19.如图3-5所示，本实施例的改善nvh的油底壳加强结构，包括油底壳本体10，所述油底壳本体10的上端外沿设置有水平的法兰边12，所述的法兰面12上间隔设置有多个安装孔11。在相互平行的法兰边12上设置有加强台20，所述加强台20与所述油底壳本体10的外侧壁以及法兰边12的下表面焊接固定，螺栓30的端部从所述加强台20内的通孔穿过并伸出所述安装孔11外。所述每个法兰边12上设置有至少两个加强台20，而所述两个相互平行的法兰边12上的加强台20对称设置。
20.本实施例的油底壳加强结构在钣金油底壳件法兰面上焊接多个低碳钢材质的加强台，加强台充当刚性筋的作用，同时安装座面增高，使得油底壳本体受力由端部受力变更为中间部位，系统刚度提升明显，抑制油底壳本体的振动，nvh改善提升明显。同时焊接加强台后，油底壳总成强度得到极大的改善，有助于增强法兰面的密封压合力的均匀性，对于密封性有显著的提高作用。
21.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种改善nvh的油底壳加强结构，其特征在于：包括油底壳本体，所述油底壳本体的上端外沿设置有水平的法兰边，所述的法兰面上间隔设置有多个安装孔；在相互平行的法兰边上设置有加强台，所述加强台与所述油底壳本体的外侧壁以及法兰边的下表面焊接固定，螺栓的端部从所述加强台内的通孔穿过并伸出所述安装孔外。2.根据权利要求1所述的改善nvh的油底壳加强结构，其特征在于：每个法兰边上设置有至少两个加强台。3.根据权利要求1所述的改善nvh的油底壳加强结构，其特征在于：两个相互平行的法兰边上的加强台对称设置。

技术总结
本实用新型涉及一种改善NVH的油底壳加强结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的改善NVH的油底壳加强结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体的上端外沿设置有水平的法兰边，所述的法兰面上间隔设置有多个安装孔；在相互平行的法兰边上设置有加强台，所述加强台与所述油底壳本体的外侧壁以及法兰边的下表面焊接固定，螺栓的端部从所述加强台内的通孔穿过并伸出所述安装孔外。本实用新型的改善NVH的油底壳加强结构增加了钣金油底壳的整体结构强度和刚度，能够有效控制油底壳的噪声，提高整机的NVH性能，而且对法兰面密封也有改善作用。改善作用。改善作用。


技术研发人员：车向国 杨柳
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.04.14
技术公布日：2022/10/4