一种铁路道岔打磨车用冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及打磨车冷却技术领域，具体为一种铁路道岔打磨车用冷却装置。


背景技术：

2.铁路轨道在使用的过程中极易出现变形、擦伤或肥边等问题，对铁路交通运输的安全造成一定的影响；需要定期利用轨道打磨车对铁轨进行整形，并削磨铁轨表面缺陷。
3.中国专利申请号201420343476.0公开了水散热器后置式复合散热装置，针对工程机械、筑路机械、公路维护机械上的发动机散热器、中冷器和液压油散热器，采用一个吸风风扇对其进行散热，解决三个散热装置具有占用空间大，重量大，维护不方便的问题，其中的液压系统结构复杂，由于需要对液压系统进行扇热，导致集成度较高，吸风散热效果不好，一个吸风风扇很难满足散热需求，而且液压系统出故障时不易找出原因，维护不便；而传统的道岔打磨车冷却装置多为液压马达驱动，液压系统结构复杂，占用体积空间较大，对工作环境有较高要求，受轨道车空间狭小和安装方式制约，冷却装置的安装空间受限，且道岔打磨车作业时会产生大量的热量、火焰和金属粉末，恶劣的工况使道岔打磨车上用液压马达驱动的冷却装置在安装和运行中存在诸多问题，现有的冷却装置体积大，散热性能差，由于打磨车动力系统安装空间有限，检修不方便，导致现有的冷却装置无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铁路道岔打磨车用冷却装置，结构简单，采用电机驱动代替液压马达，解决了液压系统结构复杂问题，并对结构进行重新设计，在保证散热效果的同时，降低冷却装置的体积，而且安装方便，驱动力大，便于操作和维修人员在适宜的位置观察冷却水液位或添加冷却介质，克服了传统道岔打磨车冷却装置运行和维护存在的诸多不便，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道岔打磨车用冷却装置，包括风机组件、框架、膨胀水箱、水散热器和中冷器，所述水散热器和中冷器左右并联固定在框架内，框架的前面固定有导风罩，框架的侧面设置有电机支架，所述风机组件安装在电机支架上，风机组件包括电机、扇叶、轴套，扇叶设置在导风罩的圆孔中，电机安装在电机支架上，电机的输出轴通过轴套与扇叶连接，扇叶的外周设置有前防护网，前防护网与导风罩固定连接。
6.进一步的，所述中冷器顶部安设有进气口，中冷器的底部安设有出气口。
7.进一步的，所述水散热器顶部安设有进水口，在所述水散热器底部安设有出水口和放水阀，水散热器和中冷器两者高度相同，管嘴均采用上进下出方式，便于管路的连接，水散热器底部的放水阀，用来更换和排放冷却介质，便于操作。
8.进一步的，所述水散热器的上方设置有膨胀水箱，膨胀水箱固定在框架上，所述膨胀水箱上安装有液位计，通过膨胀水箱可有效排除水散热器中的残余气体，提高散热性能，
从而减少了散热器芯体的体积和重量，减少材料消耗，降低成本，通过液位计便于操作和维修人员实时监察冷却介质液位。
9.进一步的，所述风机组件设置为4组，风机组件上下布置，上层设置2组风机组件，下层设置2组风机组件，通过风机组件上下布置的结构，降低冷却装置的尺寸，节省空间，通过电机驱动扇叶对水散热器和中冷器进行强制吹风扇热，提高扇热效果。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中的水散热器和中冷器左右并联固定在框架内，组成整体的冷却单元，采用电机驱动代替液压马达，解决了液压系统结构复杂问题，相比液压系统出故障时不易找出原因，维护不便，而本装置克服了传统道岔打磨车冷却装置运行和维护存在的诸多不便，并对结构进行重新设计，在保证散热效果的同时，降低冷却装置的体积，而且电机驱动具有结构简单易控制，具有安装方便，驱动力较大的优点，尤其适用于轨道车道岔打磨这种环境极为恶劣的工况用冷却装置。
12.2、通过膨胀水箱可有效排除水散热器中的残余气体，提高散热性能，从而减少了散热器芯体的体积和重量，减少材料消耗，降低成本，通过液位计便于操作和维修人员实时监察冷却介质液位。
附图说明
13.图1为本实用新型主视结构示意图；
14.图2为本实用新型侧视结构示意图。
15.图中：1框架、2进气口、3膨胀水箱、4液位计、5进水口、6电机、7前防护网、8扇叶、9放水阀、10出水口、11水散热器、12中冷器、13出气口、14导风罩、15轴套、16电机支架。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例一
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路道岔打磨车用冷却装置，包括风机组件、框架1、膨胀水箱3、水散热器11和中冷器12，水散热器11和中冷器12左右并联固定在框架1内，中冷器12顶部安设有进气口2，中冷器12的底部安设有出气口13，水散热器11顶部安设有进水口5，在水散热器11底部安设有出水口10和放水阀9，水散热器11和中冷器12两者高度相同，管嘴均采用上进下出方式，便于管路的连接，水散热器11底部的放水阀9，用来更换和排放冷却介质，便于操作，框架1的前面固定有导风罩14，框架1的侧面设置有电机支架16，风机组件安装在电机支架16上，风机组件包括电机6、扇叶8、轴套15，扇叶8设置在导风罩14的圆孔中，电机6安装在电机支架16上，电机6的输出轴通过轴套15与扇叶8连接，扇叶8的外周设置有前防护网7，前防护网7与导风罩14固定连接，风机组件设置为4组，风机组件上下布置，上层设置2组风机组件，下层设置2组风机组件，通过风机组件上下布置的结构，降低冷却装置的尺寸，节省空间，通过电机6驱动扇叶8对水散热器11和中冷器
12进行强制吹风扇热，提高扇热效果。
19.水散热器11的上方设置有膨胀水箱3，膨胀水箱3固定在框架1上，膨胀水箱3上安装有液位计4，通过膨胀水箱3可有效排除水散热器中的残余气体，提高散热性能，从而减少了散热器芯体的体积和重量，减少材料消耗，降低成本，通过液位计4便于操作和维修人员实时监察冷却介质液位，本实用新型结构简单，占地空间较小，安装方便，驱动力大，散热效果好，便于操作和维修人员在适宜的位置观察冷却水液位或添加冷却介质，克服了传统道岔打磨车冷却装置运行和维护存在的诸多不便。
20.在使用时：电机6通过轴套15驱动扇叶8转动，扇叶8对水散热器11和中冷器12进行强制风冷，膨胀水箱3可有效排除水散热器中的残余气体，提高散热性能，从而减少了散热器芯体的体积和重量，液位计4便于操作和维修人员实时监察冷却介质液位，水散热器11和中冷器12两者高度相同，管嘴均采用上进下出方式，便于管路的连接，水散热器11底部的放水阀9，用来更换和排放冷却介质，便于操作。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。