一种汽车电泳节能装置的制作方法

1.本实用新型涉及电泳涂装技术领域，尤其是涉及一种汽车电泳节能装置。


背景技术：

2.现有汽车配件电泳涂装生产设备主要包括工件输送装置、驱动装置、脱脂装置、磷化装置、电泳装置，工件输送装置通过驱动装置将汽车部件依次送往脱脂装置脱脂、磷化装置磷化、电泳装置电泳，以完成汽车部件电泳涂装，增强其抗腐蚀和防锈性能，保证汽车的使用寿命。在汽车车身的加工制造中，汽车车身的电泳是非常重要的步骤，汽车车身的电泳 也是很重要的保护手段，可以大大延长汽车车身的使用寿命，保证汽车车身长期的使用可靠性。
3.在汽车前处理电泳工艺中，为了维持槽液稳定，保证前处理除油污及铁屑能力，改善电泳漆膜质量，因此需要定期对槽体及关节设备进行清洗，对槽液进行更新，所以需要进行倒槽工艺，传统的倒槽工艺是将洪流槽冲洗后的废水直接排放，这样需要消耗大量的去离子水，产生废水需要处理，大大增加了消耗成本；这样不但浪费工作人员时间，而且生产效率不高。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种把洪流冲洗槽中的液体沉淀、过滤并循环利用的装置，再次用过滤的液体对工件进行冲洗，防止造成水资源的浪费。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电泳节能装置，包括通过管路依次连接的过第一脱脂槽、第二脱脂槽、洪流冲洗槽；其特征在于：还包括备脱脂槽，所述洪流冲洗槽的出液口通过管路连通备脱脂槽的进液口，所述备脱脂槽的出液口通过管路连通洪流出水槽的进液口。
6.本实用新型的进一步技术方案是：所述洪流冲洗槽的出液口和备脱脂槽的进液口通过第一管路连通，所述第一管路设有第一阀门。
7.本实用新型的进一步技术方案是：所述备脱脂槽的出液口和洪流冲洗槽的进液口通过第二管路连通，所述第二管路上设有第二阀门。
8.本实用新型的进一步技术方案是：所述第一管路和第二管路均连接至备脱脂槽的侧壁，且和备脱脂槽的内腔连通，所述第一管路高于所述第二管路。
9.本实用新型的进一步技术方案是：所述备脱脂槽呈圆柱筒状且侧壁内部设有内腔，其底部呈倒锥形。
10.本实用新型的进一步技术方案是：所述备脱脂槽底部位置设有排污口；所述排污口连接排污管路的一端，所述排污管路的另一端和集污槽的内腔连通。
11.本实用新型的进一步技术方案是：所述第二管路上设有过滤器。
12.本实用新型的进一步技术方案是：还包括控制器；所述第一阀门、第二阀门均与所
述控制器电性连接。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车电泳节能装置，在传统的前处理电泳倒槽工艺基础上增加一个脱脂备槽；通过控制器控制管路上阀门的开启，进而进行废液的沉淀、循环处理，减少了去离子水消耗及废水处理的成本，提高了生产效率。
附图说明
14.图1—为一种汽车电泳节能装置示意图；
15.图中：1—第一脱脂槽，2—第二脱脂槽，3—洪流冲洗槽，4—第一阀门，5—备脱脂槽，6—集污槽，7—第二阀门，8—过滤器。
具体实施方式
16.以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
17.实施例1：前处理电泳倒槽装置，包括通过管路依次连接的过第一脱脂槽、第二脱脂槽、洪流冲洗槽；每周进行区域倒槽时，将洪流冲洗区的30吨槽液排放，将脱脂1区倒入洪流冲洗区，脱脂2区的倒入脱脂1区。
18.采用该装置年产生脱脂废水：30*52=1560吨；年消耗去离子水：30*52=1560吨。
19.实施例2：一种汽车电泳节能装置，包括通过管路依次连接的过第一脱脂槽1、第二脱脂槽2、洪流冲洗槽3；还包括备脱脂槽5，所述洪流冲洗槽3的出液口通过管路连通备脱脂槽5的进液口，所述备脱脂槽5的出液口通过管路连通洪流出水槽3的进液口。
20.在本实施例中，所述洪流冲洗槽3的出液口和备脱脂槽5的进液口通过第一管路连通，所述第一管路设有第一阀门4；所述备脱脂槽5的出液口和洪流冲洗槽3的进液口通过第二管路连通，所述第二管路上设有第二阀门7。
21.在本实施例中，所述第一管路和第二管路均连接至备脱脂槽5的侧壁，且和备脱脂槽5的内腔连通，所述第一管路连接位置高于所述第二管路；第二管路上设有过滤器8；所述第二管路端部设有水泵。在具体工作过程中，洪流冲洗槽3排放的液体经第一管路汇入备脱脂槽5；在备脱脂槽5中经12小时的静置后，上方的清液经连通于于侧壁的第二管路流出，经初效过滤后返回洪流冲洗区。
22.在本实施例中，所述备脱脂槽5呈圆柱筒状且侧壁内部设有内腔，其底部呈倒锥形；其锥形端位置设有排污口；排污口连接排污管路的一端，所述排污管路的另一端和集污槽的内腔连通；在具体工作过程中，沉淀后的上方清液经第二管路流出后，剩余槽液通过排污管路排出至集污槽进行处理。
23.在本实施例中，操作人员可以定期对槽液全部排空进行换液，防止槽液使用次数过多会出现无法过滤的残渣或者变质，对电泳效果或者设备的使用寿命造成影响。
24.在本实施例中，还包括控制器；所述第一阀门4、第二阀门7均与所述控制器电性连接；所述控制器可对阀门的开闭进行控制。在该实施例中年产生脱脂废水：10*52=520吨；年消耗去离子水：10*52=520吨。
25.已知废水每吨处置费用为10元，去离子水每吨为16元，经实施例1和实施例2的对比可知，实施例2总计年节省成本1040*10+1040*16=27040元，不仅把洪流冲洗槽3中的液体过滤，再对工件进行冲洗，没有造成水资源的浪费并且降低了倒槽工作量。
26.以上仅是本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，对本实用新型的改进、变型、等同替换，或者将本实用新型的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本实用新型包括的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车电泳节能装置，包括通过管路依次连接的过第一脱脂槽、第二脱脂槽、洪流冲洗槽；其特征在于：还包括备脱脂槽，所述洪流冲洗槽的出液口通过管路连通备脱脂槽的进液口，所述备脱脂槽的出液口通过管路连通洪流出水槽的进液口，所述管路上设有控制阀门。2.根据权利要求1所述的一种汽车电泳节能装置，其特征在于：所述洪流冲洗槽的出液口和备脱脂槽的进液口通过第一管路连通；所述备脱脂槽的出液口和洪流冲洗槽的进液口通过第二管路连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车电泳节能装置，其特征在于：所述控制阀门包括第一阀门和第二阀门，所述第一阀门设于第一管路；所述第二阀门设于第二管路。4.根据权利要求3所述的一种汽车电泳节能装置，其特征在于：所述第一管路和第二管路均连接至备脱脂槽的侧壁，且和备脱脂槽的内腔连通，所述第一管路高于所述第二管路。5.根据权利要求3所述的一种汽车电泳节能装置，其特征在于：所述控制阀门还包括控制器；所述第一阀门、第二阀门均与所述控制器电性连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车电泳节能装置，其特征在于：所述备脱脂槽呈圆柱筒状且侧壁内部设有内腔，其底部呈倒锥形。7.根据权利要求1所述的一种汽车电泳节能装置，其特征在于：所述备脱脂槽底部位置设有排污口；所述排污口连接排污管路的一端，所述排污管路的另一端和集污槽的内腔连通。8.根据权利要求2所述的一种汽车电泳节能装置，其特征在于：所述第二管路上设有过滤器。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车电泳节能装置，包括通过管路依次连接的过第一脱脂槽、第二脱脂槽、洪流冲洗槽；还包括备脱脂槽，所述洪流冲洗槽的出液口通过管路连通备脱脂槽的进液口，所述备脱脂槽的出液口通过管路连通洪流出水槽的进液口，所述管路上设有控制阀门。本实用新型通过新增一个脱脂备槽，将洪流槽内的槽液流至备槽，通过备槽沉淀来降低槽液排放，达到节能减排的效果。节能减排的效果。节能减排的效果。


技术研发人员：陈颖 代克武 黄刚 童兆伟 陈露 刘克林 周杜 张国胜
受保护的技术使用者：湖南清水源机械设备有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/9/21