铝合金轮毂夹具的制作方法

本技术涉及夹具，尤其涉及铝合金轮毂夹具。

背景技术：

1、与传统的钢制汽车轮毂相比，铝合金轮毂具有密度更小、导热率高且时尚美观的优点，同时铝合金轮毂易于加工成型，并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样，已在汽车界受到广泛推广。

2、在铝合金轮毂铸造加工生产线中，各级加工工序会产生一定量的残次品，为了避免物料浪费，可将这些残次品进行回收再利用，通常的做法是将残次的铝合金轮毂置入铝液池内进行电解后再回炉重造，常规由人工将铝合金轮毂转运并缓慢投放到铝液池内，导致工人劳动强度加大。

3、目前通过使用夹具代替人工将轮毂投放到铝液池内，大大降低了工人的劳动强度，由于部分的夹具体积较大，需要人工配合参与，在夹具将轮毂转运至铝液池上方后，需要人工操作进行卸料，不适合在铝液池上方使用。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供夹持动作效率高且可自动卸料的铝合金轮毂夹具。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

3、铝合金轮毂夹具，具有两竖直设置的立柱、水平固定在两立柱顶端之间的悬架和设置在悬架下方的下压电动缸，悬架下表面设有移动槽，移动槽内设有用于铝合金轮毂沿水平方向上转运的平移装置，下压电动缸通过平移装置竖直的设置在悬架的下方；下压电动缸上的伸缩杆a端部竖直的固定有安装板，安装板的顶部沿悬架长度方向贯通有通孔，安装板的顶部处横向安装有气缸，气缸上的伸缩杆b贯穿通孔延伸至安装板的另一侧；伸缩杆b的端部铰接有夹臂a，安装板远离气缸的一侧表面中间处铰接有两连接臂，两连接臂的端部分别转动连接在夹臂a中间处的两侧；安装板的侧槽表面位于连接臂的下方处固定有夹臂b，夹臂b和夹臂a在夹持铝合金轮毂时呈l形。

4、由此可见，通过将铝合金轮毂上的槽口卡套到夹臂b上，随后气缸回缩工作，由伸缩杆b带动夹臂a复位，夹臂a下端部向夹臂b端部靠近，从而将轮毂牢固夹持，通过平移装置将将轮毂平移至合适的位置后，下压电动缸下压，随后气缸回缩工作，由伸缩杆b带动夹臂a发生摆动，使得夹臂a下端和夹臂b端部相互远离，此时轮毂可从夹臂b上滑落至安装板的下方，自动完成卸料，不需要人工参与卸料，同时本装置中的夹具结构简单，夹持力大且故障率低，由夹臂a、夹臂b和安装板形成臂型的夹持空间更适合夹持轮毂，易于对准铝合金轮毂槽口，进一步提升了夹持动作效率。

5、进一步的，夹臂b的上表面呈两分段的斜面状，上方的斜面倾斜度大于下方的斜面倾斜度。

6、由于夹臂b上表面设置成两段斜面状，铝合金轮毂由于重力作用更容易顺着夹臂b上表面滑动掉落，提升了卸料的流畅性。

7、进一步的，平移装置包括沿悬架长度方向转动安装在移动槽内的螺纹杆、啮合套设在螺纹杆上的螺母座和设置在悬架上游端部的驱动电机；螺母座可沿移动槽内限位滑动，下压电动缸通过安装座固定在螺母座的底端表面；螺纹杆的一侧端部贯穿延伸至悬架的外部并和驱动电机的输出端同轴固定连接。

8、通过驱动电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆可啮合驱动螺母座沿着移动槽内滑动，带动夹具同步移动，实现铝合金的平移转运效果。

9、进一步的，位于上游侧的立柱的顶端处设有固定座，驱动电机通过固定座固定在立柱上。

10、通过固定座将驱动电机固定安装在立柱上，可提高驱动电机工作时的稳定性。

11、进一步的，气缸通过四紧固螺栓固定在安装板的表面上。

12、通过紧固螺栓将气缸固定在安装板上，使得气缸拆卸灵活。

13、进一步的，两立柱之间靠近悬架的下游端部处还设有开口向上的铝液槽。

14、在将铝合金轮毂转运至铝液槽的上方并完成卸料后，铝合金轮毂将自动掉落到铝液槽内部，便于进行残次品的电解。

技术特征：

1.铝合金轮毂夹具，具有两竖直设置的立柱（1）、水平固定在两所述立柱（1）顶端之间的悬架（2）和设置在所述悬架（2）下方的下压电动缸（4），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的铝合金轮毂夹具，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的铝合金轮毂夹具，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的铝合金轮毂夹具，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的铝合金轮毂夹具，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的铝合金轮毂夹具，其特征在于：

技术总结
本技术涉及铝合金轮毂夹具，具有两竖直设置的立柱、水平固定在两立柱顶端之间的悬架和设置在悬架下方的下压电动缸，悬架下表面设有移动槽，移动槽内设有用于铝合金轮毂沿水平方向上转运的平移装置，下压电动缸通过平移装置竖直的设置在悬架的下方；下压电动缸上的伸缩杆A端部竖直的固定由安装板，安装板的顶部沿悬架长度方向贯通有通孔，安装板的顶部处横向安装有气缸，气缸上的伸缩杆B贯穿通孔延伸至安装板的另一侧；伸缩杆B的端部铰接有夹臂A。能够自动完成卸料，结构简单，夹持力大且故障率低，由夹臂A、夹臂B和安装板形成臂型的夹持空间更适合夹持轮毂，易于对准铝合金轮毂槽口，进一步提升了夹持动作效率。

技术研发人员：陈菲,黄亮明,杨雄,舒罗
受保护的技术使用者：广东天丞车轮科技有限公司
技术研发日：20230131
技术公布日：2024/1/12