专利名称：一种轻质填土体结构及其施工方法
技术领域：
本发明涉及一种用于公路工程、隧道工程和桥梁工程等轻质填土体结构及其施工方法。
本发明的目的可通过以下的技术措施来实现包括土层和泡沫塑料块层，土层和泡沫塑料块层间隔叠加成填土体，每层泡沫塑料块上开有土柱孔，填土体的顶层和底层为泡沫塑料块层，填土体的顶层铺设混凝土封层，填土体的底层铺设碎石垫层；填土体的侧面设有挡墙。
本发明所述的泡沫塑料块层的厚度为10～80厘米，土层的厚度为20～100厘米。
本发明所述的泡沫塑料块层由三种预制构件交错拼嵌而成。
本发明所述填土体的侧面设有土工布。
本发明的另一个目的可通过以下的技术措施来实现，包括以下步骤1、在填土处的底层打设排水盲沟，布设透水软管把水引到挡墙外排水沟；再铺设碎石垫层，上铺低标号素混凝土；2、在边上砌一道挡墙，挡墙可用水泥板块拼砌；3、在碎石垫层上拼装铺设泡沫塑料层，再在泡沫塑料层上铺设碾压掺有一定量碎石的土层，每层依次重复铺设；4、在顶层的泡沫塑料层上铺设混凝土作为封层。
本发明将工程废弃土与泡沫塑料块体用来构筑路堤，充分利用了泡沫塑料块体自身的轻量性、耐压缩性及土体有一定的自然容重的特点，路堤的形状由泡沫塑料块来决定，容重由土来调节，既不影响路堤的耐久性，又提高了路堤的稳定性及浮力抵抗能力；路堤中的各土层通过泡沫塑料块体中的土柱通为一体，路堤所受的荷载越大，各层之间的粘合性越好，抗剪能力越强。与现有技术相比具有以下优点(1)密度可降到土的一半，强度与EPS相同；重量轻，土压力小，在软基所产生的附加应力小，不会引起周围建筑的过大沉降，可解决公路建设中的桥涵跳车问题；(2)浮力抵抗好，比EPS的浮力抵抗能力大大增强；(3)可利用废弃土，不需机械加工，无噪音问题，施工工期短；(4)可垂直填土，用于道路扩宽或直接作为填土路基时，可节省昂贵用地；(5)与EPS相比可降低造价60％以上。
图2为由三种构件交错拼嵌而成的泡沫塑料层示意图；图3、图4、图5为图2中三种构件的立体视图。
用于路基扩幅填土施工时，需对原路基边坡开挖至断面；底层打设排水盲沟，布设透水软管把水引到挡墙外排水沟，后在底层铺设碎石垫层，上铺低标号素混凝土，在外侧边上砌一道挡墙，挡墙可用水泥板块拼砌，在边坡侧面铺设土工布；再在碎石垫层上拼装铺设泡沫塑料层，然后在泡沫塑料层上铺设碾压掺有一定量碎石的土层，每层依次重复铺设；最后在顶层的泡沫塑料层上铺设混凝土作为封层。
本发明也可直接用于路基填土，直接用于路基填土施工过程如下底层打设排水盲沟，布设透水软管把水引到挡墙外排水沟，后在底层铺设碎石垫层，上铺低标号素混凝土；在两外侧边上砌挡墙，挡墙可用水泥板块拼砌；再在碎石垫层上拼装铺设泡沫塑料层，然后在泡沫塑料层上铺设碾压掺有一定量碎石的土层，每层依次重复铺设；最后在顶层的泡沫塑料层上铺设混凝土作为封层。
权利要求
1.一种轻质填土体结构，其特征在于包括土层和泡沫塑料块层，土层和泡沫塑料块层间隔叠加成填土体，每层泡沫塑料块上开有土柱孔，填土体的顶层和底层为泡沫塑料块层，填土体的顶层铺设混凝土封层，填土体的底层铺设碎石垫层；填土体的侧面设有挡墙。
2.根据权利要求1所述的轻质填土体的结构，其特征在于所述的泡沫塑料块层的厚度为10～80厘米，土层的厚度为20～100厘米。
3.根据权利要求1或2所述的轻质填土体的结构，其特征在于所述的泡沫塑料块层由三种构件交错拼嵌而成。
4.根据权利要求1所述的轻质填土体的结构，其特征在于所述填土体的侧面设有土工布。
5.一种轻质填土体结构的施工方法，其特征在于包括以下步骤(1)在填土处的底层打设排水盲沟，布设透水软管把水引到挡墙外排水沟；再铺设碎石垫层，上铺低标号素混凝土；(2)在边上砌一道挡墙，挡墙可用水泥板块拼砌；(3)在碎石垫层上拼装铺设泡沫塑料层，再在泡沫塑料层上铺设碾压掺有一定量碎石的土层，每层依次重复铺设；(4)在顶层的泡沫塑料层上铺设混凝土作为封层。
全文摘要
本发明公开了一种轻质填土体结构，包括土层和泡沫塑料块层，土层和泡沫塑料块层间隔叠加成填土体，每层泡沫塑料块上开有土柱孔，填土体的顶层和底层为泡沫塑料块层，填土体的顶层铺设混凝土封层，填土体的底层铺设碎石垫层；填土体的侧面设有挡墙；其施工方法简单，本发明密度小于一般优质土、强度可调节，能减轻填土的压力、抑制软基的沉降及侧向流动，并可垂直填土，解决了公路建设中的桥涵跳车问题。
文档编号E02D17/18GK1421575SQ0214975
公开日2003年6月4日 申请日期2002年12月27日 优先权日2002年12月27日
发明者陈忠平, 邓江, 王树林, 邓万福, 罗继前, 肖礼经, 陈伟峰, 周江平 申请人:广东冠粤路桥有限公司