专利名称：路面防塌陷井盖座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够消除沥青混凝土道路上井盖及其周边路面塌陷的井盖座。
背景技术：
我国道路上各类井盖众多，塌陷现象非常普遍，这直接降低了行车的舒适感、减少了车 辆的使用寿命，甚至引发交通事故。仅北京市一地沥青混凝土道路上估计就有各类井盖数十 万个，全国每年直接花费在因井盖塌陷维修路面的费用数以亿计。导致井盖塌陷的直接原因 是井盖周边路面与其他区域路面密实度不同(通常前者密实度低)，车辆通过时的碾压使密实 度低的区域塌陷，这将导致车辆颠簸，更进一步引起塌陷处继续加重塌陷。问题的根源是 由于目前的井盖座外轮廓是圆形的，致使井盖座周边的路面和其它部分路面施工时通常须多 次成型。路面其它部分是由重达几十吨的大型压路机碾压成型，而井盖座周边须由人工用重 量仅约数十公斤的"烫锤(一种施工工具)"烙平。这是因为一般的压路机长度是3至5米，
目前圆形井盖座的直径为0.6至0.8米，压路机无法围绕井盖座旋转碾压。多次成型很难保 证路面的整体性和密实度一致，结果如同给路面打补丁，与路面被"开膛"后修补处极易塌 陷原因是一样的，这就给路面局部塌陷留下了隐患。
发明内容
本实用新型的目的是通过改变井盖座外轮廓形状来改变沥青混凝土道路上井盖周边的施 工方法，使整个路面成一整体并且密实度一致，消除或减轻路面局部塌陷。
本实用新型实现的方法是将井盖座外轮廓形状设计成方形，在承载圆形井盖的平台和 中心大孔的边缘增加高强度减震圈，减震圈由橡胶等柔性物质制成，中间夹有钢丝骨架和纤 维织物以增加形状稳定性和强度。钢丝骨架只能存在于减震圈的侧面不能放在下面，以避免 井盖与井盖座的长期冲击使减震圈受损解体，纤维织物分布在整个断面处以增强减震圈的韧 性。本实用新型实现预期效果的另一关键是镶嵌在路面时必须使井盖座的对角线与道路轴线
平行，才能使井盖座的边线与路面的轴线形成近45度的夹角。当前大多数路面宽度在5米以 上，在这样宽度的路面上压路机能随意反复调整行进方向沿与路面轴线成45度方向往复恥-压，使井盖座周边与路面其他部分同时碾压成型，以保证整个路面密实度一致，达到了减免 路面局部塌陷的目的。
本实用新型不仅使用在沥青混凝土路面上能达到减免路面局部塌陷的目的，与现在常用的圆形外轮廓井盖座相比，即使将其用在由砖铺成的路面上，也能起到增效节约的作用在 这些路面施工时，本实用新型"端正"镶嵌在路面上，能很方便使方形砖与本实用新型配合， 最大限度减轻为了 "以方就圆"而切削大量方砖的无效劳动并减少铺路材料的浪费。
下面用附图进一步详解本实用新型。 图l是本实用新型的俯视图。 图2是本实用新型的正视图 图3是图2中的A-A剖面图 图4是图3中B-B的局部放大图 图5是本实用新型用在沥青混凝土路面的施工示意图 图6是本实用新型用在砖铺路面的施工示意图
各图中的标号表示的是l.防滑花纹2.承载圆形井盖的平台3.增强筋板
4.减震圈总成 5.钢丝 6.尼龙纤维织物 7.压路机沿井盖座边线碾压方向 8.道路纵轴线 9.路面及交通标线示意
具体实施方式
使用本实用新型能达到预期效果的关键除了井盖座外轮廓要设计成图1所示的方形外， 重要的是在沥青混凝土路面施工现场必须按照图6所示镶嵌在路面上，才能让压路机随意反 复调整行进方向紧靠井盖座边沿按7所指示方向往复碾压，实现井盖座与路面结合处和路面 其它部分一次碾压成型以获取路面的整体性和一致的密实度。此外图4中的减震圈4也很重 要，它能缓冲、吸收硬质的井盖和井盖座之间因车辆碾压而产生的冲击，消除或减轻井盖座 作用于路基的"动负荷"。为了保持减震圈形状的稳定在制做时中间增加钢丝，同时为了增加 强度和韧性制做时加入尼龙(或称锦纶)纤维织物，其制做工艺与制造自行车的"钢丝带"相 似。为了避免井盖与井盖座的长期冲击使减震圈硌伤解体，钢丝骨架只能存在于减震圈的侧 面不能放在下面，见图4中5、 6所示。
权利要求1.一种路面防塌陷井盖座，其特征是它是外轮廓为方形、中心有放置圆形井盖大孔的整体构件，在放置圆形井盖大孔的边缘有高强度减震圈。
2. 根据权利要求书1所述的路面防塌陷井盖座，其特征是方形的外轮廓与放置井盖的圆形大孔有共同的几何中心。
3. 根据权利要求书1所述的路面防塌陷井盖座，其特征是髙强度减簾圈由橡胶等柔性物质制成，中间夹 有钢丝骨架和纤维织物以增加形状稳定性、强度和韧性，高强度减震圈断面的形状保证充满井盖座与井盖之间的缝隙。
4. 根据权利要求书1所述的路面防塌陷井盖座，其特征是井盖座边缘线与沥青混凝土道路轴线成45度夹角的放置。
专利摘要一种能够消除道路上井盖及其周边路面塌陷的井盖座，它是将目前的圆形井盖座改为方形，并在井盖座与井盖之间的缝隙中增加高强度减震圈，使用时井盖座的对角线与沥青混凝土道路的轴线平行使其边线与道路轴线成45度夹角放置，用现有的压路机能以大的转弯半径将井盖座周边与路面其它部分一次碾压成型，使路面整体上密度一致而消除或减轻其塌陷。
文档编号E02D29/14GK201162231SQ20072019504
公开日2008年12月10日 申请日期2007年11月15日 优先权日2007年11月15日
发明者谢培壮 申请人:谢培壮