一种用于隧洞开挖的轮式移动台车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，涉及隧洞挖掘设备。包括台车主体，台车主体的底部设置至少两组转轮。通过装载机前后移动牵引台车前后行走，简单、方便，较以往的台车相比，节省铺设轨道的时间，为隧道的施工节省时间和成本。
【专利说明】一种用于隧洞开挖的轮式移动台车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种隧洞挖掘设备，尤其是指一种用于隧洞开挖的轮式移动台车。
【背景技术】
[0002]隧洞开挖采用爆破施工，爆破前的炮眼钻孔等施工需要台架或台车作为施工基础，施工人员和风钻在其上进行施工。目前常采用台车施工，一般分为有轨和无轨两种，有轨式在需先在隧洞地板铺设导轨，台车在其上进行移动，无轨式完全靠人力或装载机来实施，有轨式台车的轨道铺设占用较多时间影响施工，无轨式台车在就位、撤离过程存在设备和人身安全风险。
【发明内容】
[0003]本发明的一个目的在于提出一种方便就位、撤离的隧洞开挖台车。
[0004]为实现上述目的，提供如下技术方案:
[0005]一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，包括台车主体，其特征在于:所述台车主体的底部设置至少两组转轮。通过装载机前后移动牵引台车前后行走，简单、方便，较以往的台车相比，节省铺设轨道的时间，为隧道的施工节省时间和成本。
[0006]进一步的，所述转轮包括轮辋、轮毂和轮胎；轮胎的外表面设置有凹槽，凹槽内设置有金属丝。隧洞内散落着很多的碎石，并且台车还很重，在其移动时，碎石对转轮的损伤较大，金属丝的设置可以降低碎石对转轮的磨损，提高转轮的使用寿命。
[0007]进一步的，所述轮毂为两段，第一段的一端与轮辋固定连接，第一段的另一端在其轴线上设置有盲孔；第二段的一端与转轮轴套固定连接，第二段的另一端插在第一段上设置的盲孔内；在第一段与第二段之间设置有弹簧。由于隧洞内散落着很多的碎石，使台车移动时震动较大，对台车整体结构造成损伤，易出现结构开焊等问题；用本结构的轮毂，可以大大降低台车在移动过程中的震动，增加台车的稳定性，提高台车的时候时间。
[0008]进一步的，所述转轮通过连接件与台车主体连接；连接件包括两个连接轴套，两个连接轴套通过至少一个连接板固定连接；连接板与台车的底部固定连接；连接轴套内贯穿轴，轴的两端分别与一个转轮连接。每两个转轮一组，台车底部至少设置四组转轮，对提高台车在布满碎石的隧洞内移动的稳定性起到很大的作用。
[0009]进一步的，所述连接板包括两个径向连接板和三个轴向连接板；径向连接板的两端分别与两个连接轴套外侧、靠近端部处固定连接；轴向连接板的左右两侧与连接轴套外侦I靠近中部处固定连接，轴向连接板的前后两侧与径向连接板靠近结构内侧一面固定连接。多个连接板的设置，既可以增加机构的稳定性，还可以起到减震的作用。
[0010]进一步的，所述台车主体由横梁和纵梁固定连接成多层工作平台；台车顶部设置有钢筋网片；台车侧面设置有多根伸向结构外侧的金属管，在金属管上设置多个孔；设置有与金属管上的孔相配合的孔的金属杆插在金属管内，并通过销连接。实现伸缩功能，使台车主体与隧洞表面连接，提高工人在台车上进行作业时的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明一种用于隧洞开挖的轮式移动台车主视图；
[0012]图2为本发明一种用于隧洞开挖的轮式移动台车侧视图；
[0013]图3为本发明转轮结构示意图；
[0014]图4为本发明轮胎外表面结构示意图；
[0015]图5为本发明连接件主视图；
[0016]图6为本发明连接件俯视图；
[0017]图7为图6中A-A剖视图。
[0018]其中:1、台车主体，2、转轮，3、连接件，4、钢筋网片，5、金属管，6、金属杆；
[0019]21、轮辋，22、轮毂，23、轮胎，24、弹簧，25、转轮轴套；
[0020]31、连接轴套，32、径向连接板，33、轴向连接板。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明的一个最佳实施例作进一步说明，以助于理解本发明的内容。
[0022]如图1至图2所示，本发明中的台车主体I包括两根平行设置的底层横梁，在每根底层横梁的顶部均匀设置四根底层纵梁，底层纵梁的顶部通过两根中层横梁连接，中层横梁与底层横梁平行，中层横梁的顶部均匀设置四根中层纵梁，中层纵梁的顶部通过两根顶层横梁连接，顶层横梁与中层横梁平行。两根中层横梁和两根顶层横梁之间通过多个连接梁连接。顶层横梁的顶部设置有钢筋网片。在底层纵梁、中层横梁和顶层横梁远离结构一侧设置多根金属管5，在金属管5上设置多个孔；设置有与金属管5上的孔相配合的孔的金属杆6插在金属管5内，并通过销连接。底层横梁的底部通过连接件3与转轮2连接。
[0023]如图3至图4所示，转轮2包括轮辋21、轮毂22和轮胎23 ;轮胎23的外表面设置有网格状的凹槽，凹槽内设置有金属丝。轮毂22分为两段，第一段的一端与轮辋21固定连接，第一段的另一端在其轴线上设置有盲孔；第二段的一端与转轮轴套25固定连接，第二段的另一端插在第一段上设置的盲孔内；在第一段与第二段之间设置有弹簧24。
[0024]如图5至图7所示，连接件3包括两个连接轴套31，两个连接轴套31通过连接板固定连接；连接板顶部的中部与台车主体I的底层横梁固定连接；连接轴套31内贯穿轴，轴的两端分别与一个转轮2连接。其中连接板包括两个径向连接板32和三个轴向连接板
33;径向连接板32的两端分别与两个连接轴套31外侧、靠近端部处固定连接；轴向连接板33的左右两侧与连接轴套31外侧、靠近中部处固定连接，轴向连接板33的前后两侧与径向连接板32靠近结构内侧一面固定连接。
[0025]工作时，由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳，通过装载机前后移动牵引台车前后行走，台车到达掌子面后，使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。
【权利要求】
1.一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，包括台车主体(I)，其特征在于:所述台车主体(I)的底部设置至少两组转轮(2)。
2.如权利要求1所述的一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，其特征在于:所述转轮(2)包括轮辋(21)、轮毂(22)和轮胎(23);轮胎(23)的外表面设置有凹槽，凹槽内设置有金属丝。
3.如权利要求2所述的一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，其特征在于，所述轮毂(22)为两段，第一段的一端与轮辋(21)固定连接，第一段的另一端在其轴线上设置有盲孔；第二段的一端与转轮轴套(25)固定连接，第二段的另一端插在第一段上设置的盲孔内；在第一段与第二段之间设置有弹簧(24)。
4.如权利要求1所述的一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，其特征在于:所述转轮(2)通过连接件(3)与台车主体(I)连接；连接件(3)包括两个连接轴套(31)，两个连接轴套(31)通过至少一个连接板固定连接；连接板与台车主体(I)的底部固定连接；连接轴套(31)内贯穿轴，轴的两端分别与一个转轮(2)连接。
5.如权利要求4所述的一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，其特征在于:所述连接板包括两个径向连接板(32)和三个轴向连接板(33);径向连接板(32)的两端分别与两个连接轴套(31)外侧、靠近端部处固定连接；轴向连接板(33)的左右两侧与连接轴套(31)外侦I靠近中部处固定连接，轴向连接板(33)的前后两侧与径向连接板(32)靠近结构内侧一面固定连接。
6.如权利要求1所述的一种用于隧洞开挖的轮式移动台车，其特征在于:所述台车主体(I)由横梁和纵梁固定连接成多层工作平台；台车主体(I)顶部设置有钢筋网片(4);台车主体(I)侧面设置有多根伸向结构外侧的金属管(5)，在金属管(5)上设置多个孔；设置有与金属管(5)上的孔相配合的孔的金属杆(6)插在金属管(5)内，并通过销连接。
【文档编号】E21D11/10GK104500096SQ201410575542
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】王兰普, 古向军, 李斌, 龙小刚 申请人:国家电网公司, 国网新源控股有限公司, 河北丰宁抽水蓄能有限公司