一种盾构机洞内始发反力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于隧道施工【技术领域】，提出一种盾构机洞内始发反力装置。提出的一种盾构机洞内始发反力装置设置在盾构机盾体的后部，包括有反力架（1）、反力墙（2）和钢支撑（3）；位于始发反力装置前部的反力架（1）通过钢支撑（3）支撑在反力墙（2）上；反力墙（2）的底部与隧道底板施工前预埋钢筋相连接，包括有反力墙本体（4）和反力墙耳墙（5）；反力墙本体（4）的一侧与隧道（7）的边墙锚固为一体；反力墙本体（4）的中心具有多边形孔；反力墙耳墙（5）位于隧道中心侧并位于反力墙本体（4）一侧的后部，反力墙耳墙（5）垂直于反力墙本体（4）设置。本实用新型在各方向均能给盾构机提供所需的推力，且施工简便方便。
【专利说明】一种盾构机洞内始发反力装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于隧道施工【技术领域】，具体涉及一种盾构机洞内始发反力装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中在进行隧道施工时多采用盾构机沿隧洞轴线向前推进并进行土壤挖掘，地铁隧道盾构施工的始发反力架一般通过钢管斜撑支撑在隧道底板上，为盾构机提供始发推力，待盾构机掘进一定距离后，再拆除反力架；但在断面较大的隧道，反力架的钢管斜撑由于比较长无法保证反力架在盾构始发时的稳定性，不能提供稳定的盾构始发初始推力。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的提出一种盾构机洞内始发反力装置。
[0004]本实用新型为完成上述发明目的采用如下技术方案:
[0005]一种盾构机洞内始发反力装置，所述的始发反力装置设置在盾构机盾体的后部，所述的始发反力装置包括有反力架、反力墙和钢支撑；所述的反力架位于所述始发反力装置的前部，所述的反力墙位于所述反力架的后部，所述的反力架通过钢支撑支撑在反力墙上；所述的反力墙包括有反力墙本体和反力墙耳墙；钢筋混凝土结构的所述反力墙本体的一侧与隧道的边墙锚固为一体；所述反力墙本体和反力墙耳墙的底部与隧道底板施工前预埋钢筋相连接，保证推力大时不发生位移；所述反力墙本体的中心具有与盾构机盾体后部的后配套相配合的多边形孔；所述的反力墙耳墙设置为梯形，所述的反力墙耳墙位于隧道中心侧并位于所述反力墙本体一侧的后部，所述的反力墙耳墙垂直于反力墙本体设置，在隧道中心侧给反力墙提供稳定支撑作用。
[0006]本实用新型提出的一种盾构机洞内始发反力装置，采用在盾构机洞内设置反力墙，反力墙本体的一侧与隧道洞的边墙锚固为一体，反力墙本体和耳墙的底部与隧道底板施工前预埋钢筋相连接，保证推力大时不发生位移；反力墙本体的隧道中心侧由反力墙耳墙支撑，使得反力墙得到了较好的稳固，各方向均能给盾构机提供所需的推力，且施工简便方便，不用大型机械设备，适合洞内盾构始发采用。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型中反力墙的立面图。
[0009]图3为本实用新型中反力墙的平面布置图。
[0010]图4为图4的A-A剖面图。
[0011]图5为本实用新型中反力架的结构示意图。
[0012]图6为图5的侧视图。
[0013]图中:1、反力架，2、反力墙，3、钢支撑，4、反力墙本体，5、反力墙耳墙，6、盾构机，7、隧道。
【具体实施方式】
[0014]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0015]如图1所示，一种盾构机洞内始发反力装置，所述的始发反力装置设置在盾构机6盾体的后部，所述的始发反力装置包括有反力架1、反力墙2和钢支撑3 ;所述的反力架I位于所述始发反力装置的前部，所述反力架的结构为现有技术中已有的、成熟的结构，在此不做过多说明，该实施例中，所述的反力架采用图5-图6所示的结构，所述的反力架由钢结构件装配而成，反力架的中心具有与盾构机6盾体后部的后配套相配合的多边形孔，使盾构机6盾体后部的后配套穿过反力架上所具有的多边形孔；所述的反力墙2位于所述反力架I的后部，所述的反力架I通过钢支撑3支撑在反力墙2上；所述的钢支撑3为由Φ400mm的钢管制成多个；结合图2-图4，所述的反力墙2由钢筋混凝土浇筑而成，所述的反力墙2包括有反力墙本体4和反力墙耳墙5 ;所述反力墙本体4的一侧与隧道7的边墙上预留的锚固筋锚固为一体；所述反力墙本体4和反力墙耳墙5的底部与隧道底板施工前预埋钢筋相连接，保证推力大时不发生位移；所述反力墙本体4的中心具有与盾构机6盾体后部的后配套相配合的多边形孔；使盾构机6盾体后部的后配套穿过反力墙本体上所具有的多边形孔；所述的反力墙耳墙5设置为梯形，所述的反力墙耳墙5位于隧道7中心侧并位于所述反力墙本体4 一侧的后部，所述的反力墙耳墙8垂直于反力墙本体4设置，在隧道中心侧给反力墙提供稳定支撑作用。
[0016]下面以深港隧道9.6m盾构机在矿山法隧道内始发为例对本实用新型的实用过程加以说明:
[0017]为了便于反力架I安装和拆除，在矿山法隧道施工二衬前，先预埋用于反力架安装、拆卸的吊耳；反力架分解成若干小块，采用运输车运送到盾构机的始发端，再将手动葫芦挂在预先埋在二衬内的吊耳上，吊装反力架进行组装，其中所用的吊耳采用Φ32的钢筋；在矿山法隧道内先施工一堵厚2m的钢筋混凝土墙作为反力架支撑的反力墙2，盾构机盾体后部的后配套穿过反力架I和反力墙2上所具有的多边形孔，使反力架I位于盾构机6盾体的后部，在反力架I的前端面上安装多个沿圆周均布的千斤顶，使千斤顶作用于盾构机6，同时千斤顶的反作用力作用于反力架I上，作用于反力架I上的力通过钢支撑3传递到反力墙2上，因为反力墙2比较稳固，所以反作用力就给盾构机6的前进提供了推力，完成盾构机的始发。
【权利要求】
1.一种盾构机洞内始发反力装置，所述的始发反力装置设置在盾构机盾体的后部；其特征在于:所述的始发反力装置包括有反力架(I)、反力墙(2)和钢支撑(3);所述的反力架(I)位于所述始发反力装置的前部，所述的反力墙(2)位于所述反力架(I)的后部，所述的反力架(I)通过钢支撑(3)支撑在反力墙(2)上；所述的反力墙(2)包括有反力墙本体(4)和反力墙耳墙(5);钢筋混凝土结构的所述反力墙本体(4)的一侧与隧道(7)的边墙锚固为一体；所述反力墙本体(4)和反力墙耳墙(5)的底部与隧道底板施工前预埋钢筋相连接；所述反力墙本体(4)的中心具有与盾构机盾体后部的后配套相配合的多边形孔；所述的反力墙耳墙(5)设置为梯形，所述的反力墙耳墙(5)位于隧道中心侧并位于所述反力墙本体(4)一侧的后部，所述的反力墙耳墙(5)垂直于反力墙本体(4)设置。
【文档编号】E21D9/06GK203769789SQ201420030652
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】杜万强, 张海亮, 董志, 刘占营, 茹念文 申请人:中铁十五局集团有限公司