双发动机分动式车载钻修的制造方法
【专利摘要】一种双发动机分动式车载钻修机。为了克服现有单台发动机作为动力源的车载钻修机存在发动机出现故障，整机就无法继续工作的不足，本实用新型发动机包括台下发动机、台上发动机；台下发动机安装在底盘车的驾驶室下方，台下发动机的后端依次连接安装有变速箱Ⅰ、传动轴Ⅰ、分动箱，分动箱通过传动轴与底盘车的前、后桥连接；台上发动机安装在底盘车的驾驶室后方，台上发动机的后端依次连接安装有变速箱Ⅱ、传动轴Ⅱ、角传动箱，角传动箱通过链条驱动绞车或转盘传动箱。其有益效果是两套动力系统分别用于行车和施工作业，提高发动机的工作寿命；根据行车、作业两种需要合理配置发动机；两套液压动力源能够提高设备的可靠性和现场适用性。
【专利说明】双发动机分动式车载钻修机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载钻修机，尤其是涉及一种安装有两台发动机分别用于行车和作业的双发动机分动式车载钻修机。
【背景技术】
[0002]常规钻修机采用单台发动机作为动力源，通过分动箱把发动机的动力分为台上和台下两条动力输出路径，台上用于钻修机的作业，台下用于运输行驶。取力器安装在发动机后端的变速箱上，为钻修机液压系统提供动力，供钻修机在现场安装、辅助作业中使用。这种结构形式的优点在于充分利用了发动机动力，既能用于车辆行驶，又能进行钻井、修井作业，经济性相对较好。但是主要存在以下问题:
[0003]I)整机仅有一台发动机，一旦该发动机出现故障，整机就无法继续工作。
[0004]2)液压系统动力取自该发动机，如故障无法排除，钻修机的井架无法收回、撤离井场。
[0005]3)不能按照行车、作业两种工况灵活地对发动机进行成套配置。
[0006]4)受相关法律、法规和标准的约束，如发动机污染物排放、底盘车配置要求等，整机改进、改型、完善受到限制。
实用新型内容
[0007]为了克服现有单台发动机作为动力源的车载钻修机存在发动机出现故障，整机就无法继续工作，不能按照行车、作业两种工况配置发动机，不便于对整机进行改进的不足，本实用新型提供一种双发动机分动式车载钻修机。
[0008]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:双发动机分动式车载钻修机包括底盘车、绞车、井架系统、转盘传动箱、液压油箱、液压控制系统、发动机，发动机包括台下发动机、台上发动机；台下发动机位于底盘下方，台上发动机位于底盘上方。
[0009]台下发动机安装在底盘车的驾驶室下方，台下发动机的后端依次连接安装有变速箱1、传动轴1、分动箱，分动箱通过传动轴与底盘车的前、后桥连接。台上发动机安装在底盘车的驾驶室后方，台上发动机的后端依次连接安装有变速箱I1、传动轴I1、角传动箱，角传动箱通过链条驱动绞车或转盘传动箱。
[0010]液压控制系统与液压油箱之间有相互并联的台下液压系统和台上液压系统。台下液压系统的台下取力器与变速箱I连接；台上液压系统的台上取力器与变速箱II连接。
[0011]台下液压系统和台上液压系统由液压油箱至钻修机液压控制系统的液压主线上依次安装有吸油滤油器、球阀、液压泵、单向阀。在液压主线的单向阀与液压泵之间至液压油箱有液压支线，液压支线上安装有溢流阀。台下液压系统的液压泵与台下取力器连接；台上液压系统的液压泵与台上取力器连接。
[0012]本实用新型的有益效果是，两套动力系统分别用于行车和施工作业，提高发动机的工作寿命；能够根据行车、作业两种需要合理配置发动机；两套液压动力源提高了设备 的可靠性和现场适用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型双发动机分动式车载钻修机的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的双液压源工作原理图。
[0015]图中:1.底盘车，2.台下发动机，3.变速箱I，4.传动轴I，5.台上发动机，6.变速箱II，7.传动轴ΙΙ，8.角传动箱，9.绞车，10.转盘传动箱，11.井架系统，12.分动箱，13.台下取力器，14.液压泵，15.单向阀，16.溢流阀，17.台上取力器，18.台下液压系统，19.台上液压系统，20.液压控制系统，21.球阀，22.吸油滤油器，23.液压油箱。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。但是，本领域技术人员应该知晓的是，本发明不限于所列出的【具体实施方式】，只要符合本发明的精神，都应该包括于本发明的保护范围内。
[0017]参见附图1。本实用新型双发动机分动式车载钻修机包括底盘车1、绞车9、井架系统11、转盘传动箱10、液压油箱23、液压控制系统20、台下发动机2、台上发动机5，台下发动机2位于底盘下方，台上发动机5位于底盘上方。
[0018]台下发动机2安装在底盘车I的驾驶室下方，台下发动机2的后端依次连接安装有变速箱I 3、传动轴I 4、分动箱12，分动箱12通过传动轴与底盘车I的前、后桥连接。台下发动机2依次通过变速箱I 3、传动轴I 4、分动箱12将动力传递给底盘各车桥，用于驱动钻修机整车行驶。
[0019]台上发动机5安装在底盘车I的驾驶室后方，台上发动机5的后端依次连接安装有变速箱II 6、传动轴II 7、角传动箱8，角传动箱8输出的动力通过链条驱动绞车9或转盘传动箱10。台上发动机5为施工作业用发动机，通过变速箱II 6、传动轴II 7、角传动箱8、绞车9、转盘传动箱10等台上传动部件，传递给游车大钩或转盘，用于在钻修井施工作业中的起下管柱和驱动转盘旋转。
[0020]当车载钻修机行驶时，启动台下发动机2，通过变速箱I 3和传动轴I 4将动力传递给底盘车I的各车桥，实现钻修井机的全驱行驶。
[0021]车载钻修机到达施工现场后，关闭台下发动机2，启动台上发动机5，动力通过变速箱II 6、传动轴II 7将动力传递给角传动箱8,再通过链条将动力传递给绞车9,驱动绞车滚筒旋转完成起下作业。当进行旋转钻进作业时，动力通过链条传递给转盘传动箱10，驱动转盘旋转。
[0022]参见图2。为提高本实用新型双发动机分动式车载钻修机的工作可靠性，配置了两套液压动力源，即在钻修机的液压控制系统20与液压油箱23之间连接安装有相互并联的台下液压系统18和台上液压系统19。
[0023]台下液压系统18和台上液压系统19由液压油箱23至液压控制系统20的液压主线上依次安装有吸油滤油器22、球阀21、液压泵14、单向阀15。在液压主线的单向阀15与液压泵14之间至液压油箱23有液压支线，液压支线上安装有溢流阀16。
[0024]台下液压系统18的液压泵14与台下取力器13连接，台下取力器13与变速箱I 3连接。台上液压系统19的液压泵14与台上取力器17连接，台上取力器17与变速箱II 6连接。
[0025]当车载钻修机在正常工作状态下，挂合台上取力器17，台上液压系统19中的液压泵14工作，输出液压油经单向阀15驱动钻修机液压系统各执行元件工作。
[0026]当台上液压系统19中的液压泵14出现故障时，启动台下发动机2，挂合台下取力器13，台下液压系统18中的液压泵14工作，输出液压油经单向阀15驱动钻修机液压系统各执行元件工作，完成修井作业。
[0027]当台上发动机5或台上动力传动系统出现故障，导致钻修机无法进行施工作业时，启动台下发动机2，挂合台下取力器13，台下液压系统18中的液压泵14工作，输出液压油经单向阀15驱动修井机液压系统各执行元件工作，使钻修机继续进行作业，处理正在提下的管柱连接丝扣，收回井架和支腿，将井口封好，撤离井场，防止意外事故发生。两套液压源起到“互备互济”作用。
[0028]本实用新型双发动机分动式车载钻修机的优点是:
[0029]1、两套动力系统分别用于行车和施工作业，减少发动机的损耗，可以提高发动机的工作寿命；
[0030]2、根据行车、作业两种不同的工作条件配置发动机，动力配套更加灵活、合理。
[0031]3、配置两套液压动力源，互备互济，提高设备的可靠性和现场适用性。
[0032]3、当发生动力故障无法排除时，可以进行善后处理，安全撤离作业井场。
[0033]4、设备改型更加灵活，改进、完善受到的限制少。
[0034]应该注意的是上述实施例是示例而非限制本发明，本领域技术人员将能够设计很多替代实施例而不脱离本专利的权利要求范围。
【权利要求】
1.一种双发动机分动式车载钻修机，包括底盘车、绞车、井架系统、转盘传动箱、液压油箱、液压控制系统、发动机，其特征是: 所述发动机包括台下发动机(2)、台上发动机(5);台下发动机(2)位于底盘下方，台上发动机(5)位于底盘上方； 所述台下发动机(2)安装在底盘车(I)的驾驶室下方，台下发动机(2)的后端依次连接安装有变速箱I (3)、传动轴I (4)、分动箱(12)，分动箱(12)通过传动轴与底盘车(I)的iu、后桥连接； 所述台上发动机(5)安装在底盘车(I)的驾驶室后方，台上发动机(5)的后端依次连接安装有变速箱II (6 )、传动轴II (7 )、角传动箱(8 )，角传动箱(8 )通过链条驱动绞车(9 )或转盘传动箱(10)。
2.根据权利要求1所述双发动机分动式车载钻修机，其特征是:所述液压控制系统(20)与液压油箱(23)之间有相互并联的台下液压系统(18)和台上液压系统(19)； 所述台下液压系统(18)的台下取力器(13)与所述变速箱I (3)连接；所述台上液压系统(19)的台上取力器(17)与所述变速箱II (6)连接。
3.根据权利要求2所述双发动机分动式车载钻修机，其特征是: 所述台下液压系统(18)和台上液压系统(19)由液压油箱(23)至液压控制系统(20)的液压主线上依次安装有吸油滤油器(22)、球阀(21)、液压泵(14)、单向阀(15); 在所述液压主线的单向阀(15)与液压泵(14)之间至液压油箱(23)有液压支线，液压支线上安装有溢流阀(16); 所述台下液压系统(18)的液压泵(14)与所述台下取力器(13)连接；所述台上液压系统(19)的液压泵(14)与所述台上取力器(17)连接。
【文档编号】E21B7/02GK203808827SQ201420079379
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】梅玮, 史永庆, 吴开磊, 刘世峰 申请人:中国石油集团渤海石油装备制造有限公司