用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置的制作方法

技术领域：

本发明涉及隧道施工的技术领域，特别是地铁隧道机电设备及管线的安装，具体地是一种用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置。

背景技术：
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随着国民经济快速发展和新型城镇化进程的加快，我国城市轨道交通建设近年来迅猛发展。截至2016年底，中国大陆已有45座城市获得国家批准建设轨道交通线路，其中25座城市已有线路建成并开通运营，运营里程达3137公里。在北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通基础完善的特大城市发展运营网络、优化产业结构的同时，各省会城市和其他二、三线城市的城市轨道交通框架也正在形成。按照建设服务型政府和可持续发展的要求，国家仍将城市轨道交通作为基础设施建设领域的投资重点。

我国地铁行业机电设备和管线安装工艺与国外比较仍然落后，传统的安装方式是采用打孔植筋工艺，其对隧道结构破坏严重，密集打孔造成隧道结构开裂、渗水、崩块甚至垮塌给地铁运行带来极大隐患，导致地铁运行事故屡见不鲜，对乘客的生命和国家财产安全带来很大威胁。同时，传统的打孔植筋工艺还存在施工麻烦、安装费时、工人劳动强度高、需带电施工安全无保障、施工过程的粉尘、噪音伤害工人健康、安装质量无法保证、安装部件移位难等缺点，最终给运营带来了长期隐患。

技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题是针对现有技术在安装地铁隧道机电设备及管线时存在对隧道结构破坏严重、施工麻烦、损害工人安全健康、安装质量无法保证以及可能给运营带来长期隐患等缺点，提供一种用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置，其特征在于：包括隧道管片、预埋锚栓、多个外置抗震滑槽和安装支架，所述预埋锚栓包括管片定位装置和锚栓，管片定位装置的两端分别竖直固定一个锚栓，管片定位装置预埋在隧道管片的内侧壁中，多个外置抗震滑槽沿隧道管片的轴线方向布置，每个外置抗震滑槽包括c型带齿滑槽和至少两个安装底座，至少两个安装底座固定在c型带齿滑槽的背侧且沿其长度方向间隔设置，每个外置抗震滑槽通过多个预埋锚栓的锚栓和至少两个安装底座沿隧道管片的圆周方向固定在隧道管片的内侧壁上，安装支架与多个外置抗震滑槽固定连接。

其中，隧道管片包括3块标准块、2块邻接块和1块楔形块。

其中，所述安装支架包括托架、环架和吊架，托架的一端与外置抗震滑槽固定连接，托架的另一端指向隧道管片的中间；环架的一端与外置抗震滑槽固定连接，环架的另一端上设有管线安装孔；吊架与位于隧道管片内侧壁顶部的外置抗震滑槽固定连接。

其中，在隧道管片的内侧壁底部设置两根沿隧道管片的轴向延伸的轨道。

其中，所述预埋锚栓还包括锚栓护套，每个预埋锚栓的锚栓对应设置一个锚栓护套。

其中，所述安装底座为开设有两个锚栓孔的钢片，两个锚栓孔分别位于c型带齿滑槽的两侧。

其中，所述c型带齿滑槽的直径等于隧道管片的内径。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本发明所述的用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置，通过在隧道管片中设置预埋锚栓替代了传统的打孔植筋工艺，无需在隧道结构上密集打孔，保证了对隧道结构零损伤，保护了隧道结构的完整性，极大延长了隧道结构的使用寿命，也保障了地铁运行安全；并且彻底改变了传统工艺粉尘多、噪音大施工环境恶劣的面貌，避免对施工人员健康的损害；还具有预埋施工简单、安装快捷、能够大幅节省机电设备和管线安装工期的优点；同时，在地铁建设期不增加造价，后期运行维护简单无大修，可节省巨大的维护、大修费用，能够大幅降低建造和维护成本。

附图说明：

图1为本发明所述的用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置的结构示意图；

图2为本发明所述的预埋锚栓的结构示意图；

图3为本发明所述的外置抗震滑槽的结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本发明所述的用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置，其特征在于：包括隧道管片1、预埋锚栓2、多个外置抗震滑槽3和安装支架4，所述预埋锚栓2包括管片定位装置21和锚栓22，管片定位装置21的两端分别竖直固定一个锚栓22，管片定位装置21预埋在隧道管片1的内侧壁中，多个外置抗震滑槽3沿隧道管片1的轴线方向布置，每个外置抗震滑槽3包括c型带齿滑槽31和至少两个安装底座32，至少两个安装底座32固定在c型带齿滑槽31的背侧且沿其长度方向间隔设置，每个外置抗震滑槽3通过多个预埋锚栓2的锚栓22和至少两个安装底座32沿隧道管片1的圆周方向固定在隧道管片1的内侧壁上，安装支架4与多个外置抗震滑槽3固定连接；这样通过在隧道管片1中设置预埋锚栓2，替代了传统的打孔植筋工艺，就无需在隧道结构上密集打孔，保证了对隧道结构零损伤，保护了隧道结构的完整性，极大延长了隧道结构的使用寿命，也保障了地铁运行安全；并且彻底改变了传统工艺粉尘多、噪音大施工环境恶劣的面貌，避免对施工人员健康的损害；还具有预埋施工简单、安装快捷、能够大幅节省机电设备和管线安装工期的优点；同时，在地铁建设期不增加造价，后期运行维护简单无大修，可节省巨大的维护、大修费用，能够大幅降低建造和维护成本。

其中，隧道管片1是指盾构法施工的隧道，通常采用的衬砌结构；隧道管片都采用的是分块预制的方式，再拼装成环；最常规的盾构法地铁区间隧道，隧道管片一般都采用5+1的模式，3块标准块b块、2块邻接块l块和1块楔形块(封顶块)k块。

在图1中，所述安装支架4包括托架41、环架42和吊架43，托架41的一端与外置抗震滑槽3固定连接，托架41的另一端指向隧道管片1的中间；环架42的一端与外置抗震滑槽3固定连接，环架42的另一端上设有管线安装孔；吊架43与位于隧道管片1内侧壁顶部的外置抗震滑槽3固定连接；当然，所述安装支架4的托架41、环架42和吊架43的具体数量和类型，可根据所需安装的机电设备、管线等需求而定。图1还示出了在隧道管片1的内侧壁底部设置两根沿隧道管片1的轴向延伸的轨道5。

在图2中，所述预埋锚栓2还包括锚栓护套23，每个预埋锚栓2的锚栓22对应设置一个锚栓护套23。

在图3中，所述安装底座32为开设有两个锚栓孔的钢片，两个锚栓孔分别位于c型带齿滑槽31的两侧。优选地，所述c型带齿滑槽31的直径等于隧道管片1的内径。

技术特征：

技术总结
本发明涉及隧道施工的技术领域，特别是地铁隧道机电设备及管线的安装，具体地是一种用于快速安装地铁隧道机电设备及管线的装置，其包括隧道管片、预埋锚栓、多个外置抗震滑槽和安装支架，所述预埋锚栓包括管片定位装置和锚栓，每个外置抗震滑槽包括C型带齿滑槽和至少两个安装底座。本发明通过在隧道管片中设置预埋锚栓替代了传统的打孔植筋工艺，无需在隧道结构上密集打孔，保证了对隧道结构零损伤，保护了隧道结构的完整性，极大延长了隧道结构的使用寿命，也保障了地铁运行安全；并且避免对施工人员健康的损害；还具有预埋施工简单、安装快捷、能够大幅节省机电设备和管线安装工期的优点；同时能够大幅降低建造和维护成本。

技术研发人员：夏峰
受保护的技术使用者：福建康元捷装有限公司
技术研发日：2017.06.23
技术公布日：2017.09.29