本发明涉及隧道二次衬砌混凝土技术领域，尤其涉及一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模。
背景技术：
隧道二次衬砌混凝土浇筑是隧道施工的关键工序。目前，隧道二衬混凝土端头封模通常采用临时加工的木模板封端，采用木模板封端时需要根据衬砌断面截取相应的木板，木板通常周转3~5次就不能使用了，木材浪费较大；而且采用木模封端需要人工将一块块模板裁好，再转运到台车上人工安装，安装速度较慢，耗费的人工较多；木模封端是单块木板独自受力，需对每块木模板单独加固，加固耗费辅助材料多，耗费的人工较多，且加固不当容易造成跑模、胀模、漏浆等问题；采用木模封端混凝土施工完毕后端头受木模接缝影响会出现错台，端头不直顺、美观。如何实现二衬端头模板快速安装和减少周转材料浪费、节省人工，真正实现节能环保就显得尤为重要。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种方便、快捷的隧道二衬液压顶升整体式钢端模。
为解决上述问题，本发明所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：该端模包括二衬台车弧板、4块整体式钢面板、液压泵站和置于底座上的4个液压油缸；所述整体式钢面板上均布有加强肋板；所述整体式钢面板与所述二衬台车弧板上均布有数个螺栓孔，该螺栓孔内对应设有固结螺栓；所述固结螺栓连有钢制滑动槽；所述整体式钢面板与所述液压油缸的顶部通过1个铰接栓相连；所述液压泵站上设有4个伸缩操纵杆，每个伸缩操纵杆与1个所述液压油缸相连。
所述底座固定在台车横梁上。
所述加强肋板的厚度为5~10cm。
所述钢制滑动槽的纵向位移≤8cm、竖向位移≤10cm。
所述液压油缸的伸缩量不小于70cm。
所述钢制滑动槽为2个。
所述固结螺栓上设有旋转手柄。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明采用液压自动顶升、自动化程度高，加固速度快。
2、本发明采用整体式钢面板，一次安装，重复使用，减少木材等周转材料损耗，同时，带肋的整体式钢面板强度高，模板加固效果好，有效解决加固胀模、跑模问题。
3、本发明利用液压油缸伸缩快速完成模板就位、拆模，操作简单、方便快捷，节省人工。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的侧视图。
图中：1—二衬台车弧板；2—整体式钢面板；3—加强肋板；4—液压油缸；5—液压泵站；6—伸缩操纵杆；7—滑动槽；8—铰接栓；9—固结螺栓；10—底座。
具体实施方式
如图1~2所示，一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，该端模包括二衬台车弧板1、4块整体式钢面板2、液压泵站5和置于底座10上的4个液压油缸4。
整体式钢面板2上均布有厚度为5~10cm的加强肋板3，以增强整体式刚面板强度。整体式钢面板2与二衬台车弧板1上均布有数个螺栓孔，该螺栓孔内对应设有固结螺栓9；固结螺栓9连有钢制滑动槽7；整体式钢面板2与液压油缸4的顶部通过1个铰接栓8相连，铰接栓8可自由转动，通过控制液压油缸4的伸缩，采用铰接栓8和钢制滑动槽7可调整整体式钢面板2的翻转和垂直伸缩量。液压泵站5上设有4个伸缩操纵杆6，每个伸缩操纵杆6与1个液压油缸4相连。
其中：底座10固定在台车横梁上。
钢制滑动槽7的纵向位移≤8cm、竖向位移≤10cm。
液压油缸4的伸缩量不小于70cm。
钢制滑动槽7为2个。
固结螺栓9上设有旋转手柄。固结螺栓9可在钢制滑动槽7内转动、滑动。
整体式钢面板2为普通钢板大小与二衬台车整体面板大小相同，面板宽度为衬砌厚度+与二衬台车弧板1宽度重合的宽度。
普通双车道隧道设置4块整体式钢面板2。
1个液压泵站5和4个伸缩操纵杆6，可分别控制安装在台车上的4个液压油缸4升降，控制整体式钢面板2翻转和顶升。
工作时，固结螺栓9通过转动，完成整体式钢面板2翻转成竖直状态，然后液压油缸4继续伸长，固结螺栓9在钢制滑动槽7内斜向上继续运动，完成整体式钢面板2与二衬台车弧板1和初期支护断面紧贴。
整体式钢面板2就位后，通过二衬台车弧板1和整体式刚面板2上预留在同一位置的螺栓孔采用带有转动手柄的固结螺栓9快速完成整体式钢面板2与二衬台车弧板1紧固。
1.一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：该端模包括二衬台车弧板（1）、4块整体式钢面板（2）、液压泵站（5）和置于底座（10）上的4个液压油缸（4）；所述整体式钢面板（2）上均布有加强肋板（3）；所述整体式钢面板（2）与所述二衬台车弧板（1）上均布有数个螺栓孔，该螺栓孔内对应设有固结螺栓（9）；所述固结螺栓（9）连有钢制滑动槽（7）；所述整体式钢面板（2）与所述液压油缸（4）的顶部通过1个铰接栓（8）相连；所述液压泵站（5）上设有4个伸缩操纵杆（6），每个伸缩操纵杆（6）与1个所述液压油缸（4）相连。
2.如权利要求1所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：所述底座（10）固定在台车横梁上。
3.如权利要求1所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：所述加强肋板（3）的厚度为5~10cm。
4.如权利要求1所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：所述钢制滑动槽（7）的纵向位移≤8cm、竖向位移≤10cm。
5.如权利要求1所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：所述液压油缸（4）的伸缩量不小于70cm。
6.如权利要求1所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：所述钢制滑动槽（7）为2个。
7.如权利要求1所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：所述固结螺栓（9）上设有旋转手柄。