一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车的制作方法

本发明涉及隧道工程领域，具体设计一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车。

背景技术：

隧道内挂设防水、安装钢筋时，常采用液压式二次衬砌台车作为平台进行施工，但液压式衬砌台车价格昂贵、体积庞大、笨重，在推移过程中较为缓慢，且不同结构断面不能重复利用。当作业范围过小时，作业面内只能放得下衬砌台车，会挤压其他机械设备的工作空间，当作业范围过大时，反复多次的移动台车，极大影响了施工效率。

技术实现要素：

发明目的：为解决上述技术问题，本发明提供一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，其结构简单、设计合理、造价低廉、易于生产、便于拆卸、可灵活应用，极大地提高了工作效率。

一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，包括矩形体钢结构骨架、钢骨架底部万向轮、多层台板、手摇式千斤顶。

所述台车钢骨架具有中部平台，所述钢骨架底部设置有万向轮及刹车挡板，所述顶部伸缩调节装置竖直放置在所述上下台板之间，所述水平伸缩调节装置放置在所述上、下台板下方，通过调节所述水平伸缩调节装置与所述顶部伸缩调节装置来实现对作业台车在高度与宽度的上的调节，通过所述万向轮与刹车挡板来实现作业台车的自由移动及停车。

上述技术方案中，该自由移动的伸缩型隧道作业台车主要用于隧道内挂设防水、安装钢筋，与其他钢筋台车相比，在台车骨架的中部安装有中部平台，下台板上设置有上台板，上、下台板之间通过手摇式千斤顶连接，通过调节手摇式千斤顶实现上台板高度的调节，可适用于不同作业高度，极大的方便了施工人员的作业，更好的满足了作业需要。上、下台板分为左右两部分，左右两部分可以分开，分开后显露下部伸缩用台板，通过上、下台板的左右分离与伸缩用台板的显露实现作业台车在宽度上的调节，使得台车可以灵活调节作业范围，适用于各种截面大小的隧道，且可收缩至最小方便其他设备同时施工或通过。

本发明底部骨架设置有四个万向轮、四个刹车挡板，刹车挡板在台车移动时收起悬挂于台车底部骨架上，由万向轮实现台车的自由移动，且由于本发明结构简单，重量较低，人力即可驱动作业台车自由自动，为现场施工带来了极大的便利，当作业台车停止移动开始作业时，放下台车刹车挡板，使之与万向轮同时接触地面，起到防止台车移动的作用。

本发明上、下台板与伸缩用台板通过螺栓连接，上、下台板与伸缩用台板侧面设置有螺栓孔。

本发明横向钢骨架与竖向钢骨架采用斜向支撑连接，台车骨架上设置有楼梯、护栏及安全警示装置。

与传统隧道作业台车相比，本发明具有以下显著效果：质量较轻、方便拆卸、可快速安装，底部万向轮可以使台车自由移动，大大提高了台车的灵活性，刹车挡板可保证台车作业时稳定、不会左右移动，在上、下台板之间设置有手摇式千斤顶，在上、下台板下部设置有伸缩用台板，可以使操作人员通过人力调节作业高度以及作业范围，极大地提高了作业便利性与作业效率。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的侧视图；

图3为台板拉伸效果示意图；

图4为刹车挡板示意图，（a）正视图，（b）效果图。

其中：1-上台板；2-伸缩用台板1；3-手摇式千斤顶；4-下台板；5-伸缩用台板2；6-斜撑；7-钢骨架；8-中部平台；9-万向轮；10-刹车挡板。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图进一步阐述本发明内容。

本发明提供一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车。

该发明的使用方法如下：

如图1至图4所示，一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，包括1上台板、2伸缩用台板1、3手摇式千斤顶、4下台板、5伸缩用台板2、7钢骨架、9万向轮、10刹车挡板。

根据施工需要，焊接7钢骨架，钢骨架中部设置8中部平台和6斜撑，6斜撑的数量可根据现场情况灵活选取。

手摇式千斤顶共设置4个，竖直放置在上、下台板之间，手摇式千斤顶的位置可根据实际现场实际情况灵活确定。

钢骨架下方设置4个9万向移动轮、4个10刹车挡板，通过9万向移动轮与10刹车挡板实现作业台车的自由移动与停车，9万向移动轮和10刹车挡板均为钢制，当现场地面较为崎岖时，可适量增加刹车挡板的数量。

1上台板、4下台板及2、5伸缩用台板的厚度可根据现场实际情况灵活选取。

本发明不仅结构简单、拆卸方便，仅靠人力驱动即可完成竖直方向上的伸缩与水平方向上的扩展，节省了成本与人力，提高了施工效率，而且底部万向轮与刹车挡板的设置实现了作业台车的自由移动，为施工带来便利，同时能通过多条相平行隧道。

本发明的施作方式不限于此，根据本发明所述内容，结合本领域基本技术知识和惯用手段，本发明可以做出的其他多种形式的修改、替换或变更，均落在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，包括矩形体钢结构骨架、刚骨架底部万向轮、多层台板、手摇式千斤顶，其特征在于：所述台车钢骨架具有中部平台，所述台车钢骨架底部设置有万向轮及刹车挡板，所述顶部伸缩调节装置竖直放置在所述上、下台板之间，所述水平伸缩调节装置放置在所述上、下台板下方，通过调节所述水平伸缩调节装置与所述顶部伸缩调节装置来实现对作业台车在高度与宽度的上的调节，通过所述万向轮与刹车挡板来实现作业台车的自由移动及停车。

2.根据权利要求1所述的一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，其特征在于：所述钢骨架均通过螺栓连接，所述万向轮及刹车挡板可以同时接触到地面，所述上、下台板分为左右两部分，左右两部分可以分开，分开后显露下部伸缩用台板。

3.根据权利要求1所述的一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，其特征在于：所述上、下台板及伸缩用台板通过螺栓连接，上、下台板及伸缩用台板侧面各有若干螺栓孔，所述刹车挡板在台车移动时可侧向收起，在台车作业时接触地面。

4.根据权利要求1所述的一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，其特征在于：所述横向钢骨架与竖向钢骨架采用斜向支撑连接，所述台车骨架上设置有楼梯、护栏及安全警示装置。

技术总结
本发明提供一种可自由移动的伸缩型隧道作业台车，包括矩形体钢结构骨架、刚骨架底部万向轮、多层台板、手摇式千斤顶；台车钢骨架的两侧具有中部支撑平台，钢骨架底部设置万向轮和刹车挡板，手摇式千斤顶竖直安装在台车上下台板之间，上、下台板下各设置一横向伸缩用台板，通过手摇式千斤顶与伸缩用台板实现台车在高度、和宽度上的调节，通过万向轮实现台车的各向移动，以达到方便施工，提高生产效率的目的。

技术研发人员：杨晓东;于洋;孙世强;李文青;王彦彪
受保护的技术使用者：中交路桥南方工程有限公司;中交路桥建设有限公司
技术研发日：2019.12.15
技术公布日：2021.06.18