一种用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统的制作方法

本实用新型涉及盾构施工技术领域，特别是一种用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统。

背景技术：

目前，盾构法或浅埋暗挖法都是综合管廊施工的常用方法。但在已成型的暗挖隧道内进行盾构空推通过的施工，实例较少，常见解决方案是类似盾构空推过地铁车站或盾构竖井的方案，但因为暗挖隧道内缺少竖井或地铁车站内可提供反力的支撑墙或柱，故不能有效解决暗挖隧道内盾构快速空推的问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统，采用该辅助系统，可利用在轨重物迁移机提供动力实现盾构在成型暗挖隧道内的快速空推通过。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统，包括设置在成型暗挖隧道一端的出洞钢筋混凝土导台、设置在成型暗挖隧道另一端的进洞钢筋混凝土导台以及固接在盾体底部、前后隔开设置的至少两个车轮对，在所述出洞钢筋混凝土导台和所述进洞钢筋混凝土导台之间设有两条轨道；在所述出洞钢筋混凝土导台与所述轨道与之间设有车轮安装作业段，在所述进洞钢筋混凝土导台与所述轨道与之间设有车轮拆除作业段；在所述出洞钢筋混凝土导台和所述进洞钢筋混凝土导台上均设有弧形支撑面，在所述弧形支撑面上设有与盾体吻合的两根钢导轨，所述轨道设置在支撑架上，所述支撑架固接在预埋件上，所述预埋件预埋在混凝土基础内，所述混凝土基础设置在成型暗挖隧道的底部，所述车轮对与两条所述轨道配合，每个所述车轮对固装在一根车轴上，所述车轴转动连接在轴架底部，所述轴架固接在盾体底部。

所述车轮安装作业段和所述车轮拆除作业段长度为1.8～2.2m。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过在成型暗挖隧道内临时建设盾构机的移动轨道，在盾构机底部临时安装与轨道配合的车轮，可利用在轨重物迁移机提供动力，使盾构机在成型暗挖隧道内快速空推通过，盾构机前进速度快、施工工期短；大部分结构可回收利用，暗挖隧道内不用拼装负环管片、不用注浆，工序简单，施工成本低；并且本实用新型稳定性高、施工工艺简单、适应性强、安全隐患少，可满足多种工况。

附图说明

图1为本实用新型的平面图；

图2为本实用新型的出洞钢筋混凝土导台和进洞钢筋混凝土导台结构示意图；

图3为本实用新型的车轮对安装在轴架上的结构示意图；

图4为本实用新型的轨道施工结构示意图。

图中：1、出洞钢筋混凝土导台；2、车轮安装作业段；3、轨道；4、车轮对；5、车轮拆除作业段；6、进洞钢筋混凝土导台；7、钢导轨；8、支撑架；9、预埋件；10、车轴；11、轴架。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1～图4，一种用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统，包括设置在成型暗挖隧道一端的出洞钢筋混凝土导台1、设置在成型暗挖隧道另一端的进洞钢筋混凝土导台6以及固接在盾体底部、前后隔开设置的至少两个车轮对4，在所述出洞钢筋混凝土导台1和所述进洞钢筋混凝土导台6之间设有两条轨道3。

在所述出洞钢筋混凝土导台1与所述轨道3与之间设有车轮安装作业段2，在所述进洞钢筋混凝土导台6与所述轨道3与之间设有车轮拆除作业段5。

在所述出洞钢筋混凝土导台1和所述进洞钢筋混凝土导台6上均设有弧形支撑面，在所述弧形支撑面上设有与盾体吻合的两根钢导轨7，用于支撑盾体，减少盾构机前移时的摩擦阻力。

所述轨道3设置在支撑架8上，所述支撑架8固接在预埋件9上，所述预埋件9预埋在混凝土基础内，所述混凝土基础设置在成型暗挖隧道的底部。

所述车轮对4与两条所述轨道3配合，每个所述车轮对4固装在一根车轴10上，所述车轴10转动连接在轴架11底部，所述轴架11固接在盾体底部。

在本实施例中，为了便于工作人员施工，所述车轮安装作业段2和所述车轮拆除作业段5长度为1.8～2.2m。

施工时，首先完成出洞钢筋混凝土导台1、进洞钢筋混凝土导台6和轨道3的施工以及车轮对4与轴架11的组装。在盾构机出洞后，在盾构顶推系统的推动下，盾体通过出洞钢筋混凝土导台1悬跨在车轮安装作业段2的上方，随着盾构机的前移，工作人员逐步完成车轮对的安装，盾构机逐步移动至轨道3上，然后利用在轨重物迁移机推动盾构机前移，在经过车轮拆除作业段5时，工作人员逐步完成车轮对的拆除，盾构机全部前移至进洞钢筋混凝土导台6上。之后就可以进行盾构机的二次始发了。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统，其特征在于，包括设置在成型暗挖隧道一端的出洞钢筋混凝土导台、设置在成型暗挖隧道另一端的进洞钢筋混凝土导台以及固接在盾体底部、前后隔开设置的至少两个车轮对，在所述出洞钢筋混凝土导台和所述进洞钢筋混凝土导台之间设有两条轨道；

在所述出洞钢筋混凝土导台与所述轨道与之间设有车轮安装作业段，在所述进洞钢筋混凝土导台与所述轨道与之间设有车轮拆除作业段；

在所述出洞钢筋混凝土导台和所述进洞钢筋混凝土导台上均设有弧形支撑面，在所述弧形支撑面上设有与盾体吻合的两根钢导轨，所述轨道设置在支撑架上，所述支撑架固接在预埋件上，所述预埋件预埋在混凝土基础内，所述混凝土基础设置在成型暗挖隧道的底部，所述车轮对与两条所述轨道配合，每个所述车轮对固装在一根车轴上，所述车轴转动连接在轴架底部，所述轴架固接在盾体底部。

2.根据权利要求1所述的用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统，其特征在于，所述车轮安装作业段和所述车轮拆除作业段长度为1.8～2.2m。

技术总结
本实用新型公开了一种用于管廊施工中盾构空推过成型暗挖隧道的辅助系统，包括出洞钢筋混凝土导台、进洞钢筋混凝土导台以及至少两个车轮对，在出、进洞钢筋混凝土导台之间设有两条轨道，在出洞钢筋混凝土导台与轨道与之间设有车轮安装作业段，在进洞钢筋混凝土导台与轨道与之间设有车轮拆除作业段；在出、进洞钢筋混凝土导台上均设有弧形支撑面，在弧形支撑面上设有与盾体吻合的两根钢导轨；轨道设置在支撑架上，支撑架固接在预埋件上，预埋件预埋在混凝土基础内，车轮对与两条轨道配合，每个车轮对安装在盾体底部。采用本实用新型提供的辅助系统，可利用在轨重物迁移机提供动力实现盾构在成型暗挖隧道内的快速空推通过。

技术研发人员：韩逗;徐利;谷传灵;周刚同;李荣昌;曹雪峰;唐庚庚;贾新;王玺
受保护的技术使用者：中国建筑第六工程局有限公司
技术研发日：2019.07.15
技术公布日：2020.07.07