一种地铁盾构管片运输架的制作方法

本实用新型涉及地铁盾构管片运输设备领域，更具体地说，它涉及一种地铁盾构管片运输架。

背景技术：

地铁盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是地铁隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、雨水压力以及一些特殊荷载的作用，属于一种钢筋混凝土构件。为了方便制作，地铁盾构管片的制作一般是在地铁隧道外完成，然后再搬运进入地铁隧道内进行安装。对于地铁盾构管片的搬运，目前多采用龙门吊将其吊运，但是龙门吊需要架设在隧道内，其占用面积较大，在隧道内搭建龙门吊难度较大，同时采用龙门吊的方式吊运地铁盾构管片，由于钢绳与地铁盾构管片的接触面积很小，容易造成地铁盾构管片局部损坏的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种地铁盾构管片运输架，采用移动小车式的运输架搬运地铁盾构管片，降低了吊运难度，并且有效保护了地铁盾构管片。

本实用新型的技术方案是这样的：一种地铁盾构管片运输架，包括底座，所述的底座下方设有多个支撑滚轮，所述底座上方的两端分别设有两个可滑动的支撑座，每个所述的支撑座上均设有侧面呈斜面的侧挡块，所述侧挡块一侧的的支撑座上设有支撑杆，所述底座上方的中部两侧分别设有一个支撑板，其中一个所述支撑板的顶部通过铰接轴铰接设有可搭接在另一个支撑板上的顶板，所述的顶板上远离铰接轴的一端设有竖向布置的压板，所述的压板上旋接有锁紧螺钉；所述的顶板底部设有电动推杆，所述电动推杆的输出端连接有安装板，所述的安装板下方设有两个对称布置的连接板，每个所述的连接板底部均设有压管。

作为进一步地改进，所述的底座顶部设有t形滑轨，相应的，所述的支撑座底部设有t形滑槽，所述的t形滑轨与t形滑槽滑动配合连接。

进一步地，所述侧挡块的斜面、压管的外表面以及支撑杆的外表面均设有橡胶垫。

进一步地，所述的底座中部位于两个支撑板之间还设有一缓冲组件，该缓冲组件包括伸缩柱、弧形顶块和弹簧，所述的伸缩柱一端固定在底座顶部，另一端与弧形顶块连接，所述的弹簧套设在弧形顶块下方的伸缩柱上。

进一步地，所述的弧形顶块顶部还设有橡胶垫。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的地铁盾构管片运输架，通过底座放置地铁盾构管片，并利用支撑座、侧挡块以及支撑杆的配合可将地铁盾构管片定位支撑，再配合电动推杆、安装板、连接板以及压管的压紧作用，将地铁盾构管片锁定在底座上，其移动小车式的运输架搬运地铁盾构管片，降低了吊运难度，并且有效保护了地铁盾构管片。

2、本实用新型通过在底座上设置缓冲组件，在地铁盾构管片下放至支撑座上时，通过弹簧的弹力对地铁盾构管片进行缓冲，以防止地铁盾构管片快速碰撞支撑座的问题，进一步保护地铁盾构管片。

附图说明

图1为本实用新型应用时的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

其中：1-底座、2-支撑滚轮、3-支撑座、4-侧挡块、5-支撑杆、6-支撑板、7-顶板、8-压板、9-锁紧螺钉、10-电动推杆、11-安装板、12-连接板、13-压管、14-t形滑轨、15-t形滑槽、16-伸缩柱、17-弧形顶块、18-弹簧、19-地铁盾构管片。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-2，本实用新型的一种地铁盾构管片运输架，包括底座1，在底座1下方设有多个支撑滚轮2，便于推动，支撑滚轮2带有刹车，便于停靠在指定的位置，在底座1上方的两端分别设有两个可滑动的支撑座3，通过滑动支撑座3的位置，可以支撑不同宽度的地铁盾构管片19，在每个支撑座3上均设有侧面呈斜面的侧挡块4，用于支撑地铁盾构管片19的侧部截面，在侧挡块4一侧的的支撑座3上设有支撑杆5，用于支撑地铁盾构管片19的弧形底面，通过侧挡块4与支撑杆5的配合将地铁盾构管片19的两端锁定在支撑座3上，在底座1上方的中部两侧分别设有一个支撑板6，其中一个支撑板6的顶部通过铰接轴铰接设有可搭接在另一个支撑板6上的顶板7，在顶板7上远离铰接轴的一端设有竖向布置的压板8，该压板8上旋接有锁紧螺钉9，当顶板7盖住后，通过旋紧锁紧螺钉9反顶支撑板6，即可将顶板7锁紧；在顶板7底部设有电动推杆10，该电动推杆10的输出端连接有安装板11，在安装板11下方设有两个对称布置的连接板12，每个连接板12底部均设有压管13，通过电动推杆10伸出带动压管13下移，从而将地铁盾构管片19压紧。

优选的，在底座1顶部设有t形滑轨14，相应的，在支撑座3底部设有t形滑槽15，t形滑轨14与t形滑槽15滑动配合连接，使得支撑座3平稳的在底座1上滑动。

优选的，在侧挡块4的斜面、压管13的外表面以及支撑杆5的外表面均设有橡胶垫，避免它们与地铁盾构管片19发生刚性摩擦，进一步保护地铁盾构管片19。

优选的，在底座1中部位于两个支撑板6之间还设有一缓冲组件，该缓冲组件包括伸缩柱16、弧形顶块17和弹簧18，其中，伸缩柱16一端固定在底座1顶部，另一端与弧形顶块17连接，弹簧18套设在弧形顶块17下方的伸缩柱16上，在地铁盾构管片下放至支撑座上时，通过弹簧的弹力对地铁盾构管片进行缓冲，以防止地铁盾构管片快速碰撞支撑座的问题，进一步保护地铁盾构管片。进一步地，在弧形顶块17顶部还设有橡胶垫，有效防止地铁盾构管片19与弧形顶块17刚性接触。

本实施例的地铁盾构管片运输架在使用时，先将底座1两端的两个支撑座3移动至与待搬运的地铁盾构管片19宽度一致的位置，然后将地铁盾构管片19抬放在支撑座3上，使地铁盾构管片19的侧部截面与侧挡块4接触、弧形底面与支撑杆5接触，从而将地铁盾构管片19锁定在底座1两端的支撑座3上，再把顶板7盖上，并通过锁紧螺钉9锁紧，再通过电动推杆10带动压管13把地铁盾构管片19压紧，即可推动运输架将地铁盾构管片19搬运至隧道内；当卸下地铁盾构管片19时，电动推杆10复位，并打开顶板7，即可将地铁盾构管片19抬出运输架。本实用新型的地铁盾构管片运输架，通过底座放置地铁盾构管片，并利用支撑座、侧挡块以及支撑杆的配合可将地铁盾构管片定位支撑，再配合电动推杆、安装板、连接板以及压管的压紧作用，将地铁盾构管片锁定在底座上，其移动小车式的运输架搬运地铁盾构管片，降低了吊运难度，并且有效保护了地铁盾构管片。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

技术特征：

1.一种地铁盾构管片运输架，其特征在于，包括底座(1)，所述的底座(1)下方设有多个支撑滚轮(2)，所述底座(1)上方的两端分别设有两个可滑动的支撑座(3)，每个所述的支撑座(3)上均设有侧面呈斜面的侧挡块(4)，所述侧挡块(4)一侧的支撑座(3)上设有支撑杆(5)，所述底座(1)上方的中部两侧分别设有一个支撑板(6)，其中一个所述支撑板(6)的顶部通过铰接轴铰接设有可搭接在另一个支撑板(6)上的顶板(7)，所述的顶板(7)上远离铰接轴的一端设有竖向布置的压板(8)，所述的压板(8)上旋接有锁紧螺钉(9)；所述的顶板(7)底部设有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)的输出端连接有安装板(11)，所述的安装板(11)下方设有两个对称布置的连接板(12)，每个所述的连接板(12)底部均设有压管(13)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片运输架，其特征在于，所述的底座(1)顶部设有t形滑轨(14)，相应的，所述的支撑座(3)底部设有t形滑槽(15)，所述的t形滑轨(14)与t形滑槽(15)滑动配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片运输架，其特征在于，所述侧挡块(4)的斜面、压管(13)的外表面以及支撑杆(5)的外表面均设有橡胶垫。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种地铁盾构管片运输架，其特征在于，所述的底座(1)中部位于两个支撑板(6)之间还设有一缓冲组件，该缓冲组件包括伸缩柱(16)、弧形顶块(17)和弹簧(18)，所述的伸缩柱(16)一端固定在底座(1)顶部，另一端与弧形顶块(17)连接，所述的弹簧(18)套设在弧形顶块(17)下方的伸缩柱(16)上。

5.根据权利要求4所述的一种地铁盾构管片运输架，其特征在于，所述的弧形顶块(17)顶部还设有橡胶垫。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁盾构管片运输架，包括底座，所述的底座下方设有多个支撑滚轮，所述底座上方的两端分别设有两个可滑动的支撑座，每个所述的支撑座上均设有侧面呈斜面的侧挡块，所述侧挡块一侧的的支撑座上设有支撑杆，所述底座上方的中部两侧分别设有一个支撑板，其中一个所述支撑板的顶部通过铰接轴铰接设有可搭接在另一个支撑板上的顶板，所述的顶板上远离铰接轴的一端设有竖向布置的压板，所述的压板上旋接有锁紧螺钉；所述的顶板底部设有电动推杆，所述电动推杆的输出端连接有安装板。本实用新型的地铁盾构管片运输架，采用移动小车式的运输架搬运地铁盾构管片，降低了吊运难度，并且有效保护了地铁盾构管片。

技术研发人员：管正兵
受保护的技术使用者：湖北正茂新材料科技股份有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.05.29