盾构管片运输装置的制作方法

本实用新型涉及盾构管片运输技术领域，具体为盾构管片运输装置。

背景技术：

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

在小直径泥水平衡盾构后配套台车中，第一台车和第二台车通常在盾构隧道内移动并用于运输材料，其中，第一台车和第二台车上设置了排泥泵、控制柜等大型设备，盾构管片需要使用电机车进行调运至第一、第二台车位置，再从第一、第二台车底部通过。

授权公告号cn110306992a的中国发明专利于2019年10月8日公开了一种盾构管片运输装置及运输方法，通过在第一台车及第二台车的底盘下方设置运输通道，使盾构管片能够从第二台车的后端被运输至第一台车的前端，避免了盾构管片运输中存在的安全隐患，提高了施工效率，同时由于喂片模块不用直接行走在铺装好的盾构管片上，使得铺装好的盾构管片不会造成损伤或破坏，保证了施工质量。

现有的盾构管片运输装置，虽然，避免了盾构管片运输中存在的安全隐患，提高了施工效率。然而，盾构管片在使用电机车调运至第二台车位置时，由于调运多块累加的盾构管片，使得多块盾构管片在调运过程中，不稳定，容易倒塌。最低端的盾构管片在放置在电机车顶端时，位置不够确定，容易歪斜，导致电机车运行不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供盾构管片运输装置，以解决由于调运多块累加的盾构管片，使得多块盾构管片在调运过程中，不稳定，容易倒塌的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：盾构管片运输装置，包括电机车，所述电机车的顶端固定有挡板，所述挡板的侧面安装有气缸盒，所述气缸盒的内部安装有气缸主体，所述气缸主体的侧面设置有活塞杆，所述活塞杆的另一端连接有推板，所述电机车的顶端放置有盾构管片。

优选的，所述电机车的顶端安装有定位板，所述定位板的底端固定有滑块，所述电机车的顶端开有滑槽，所述滑块插入滑槽。

优选的，所述挡板的侧面开有导向孔，所述导向孔的内部连接有顶杆。

优选的，所述挡板和电机车垂直，所述气缸盒的底端与挡板垂直。

优选的，所述活塞杆和推板垂直，所述推板和挡板平行，所述推板的高度不大于挡板的高度，所述推板和盾构管片的侧面接触。

优选的，所述定位板的顶端为倾斜面，所述定位板的长度和电机车的长度相等，所述滑槽和定位板垂直。

优选的，所述导向孔为螺纹孔，所述顶杆为螺纹杆，所述顶杆和挡板垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、气缸主体通过活塞杆推动推板，推板推紧盾构管片，对盾构管片进行推紧稳固，避免盾构管片倒塌，保证盾构管片的稳定。

2、通过定位板对第一块盾构管片进行定位，使得最底端的盾构管片位于电机车的中间位置，保证电机车行驶的稳定性与安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的a方向剖视图；

图3为本实用新型的图1的俯视图。

图中：1、电机车；2、盾构管片；3、滑槽；4、定位板；5、滑块；6、导向孔；7、顶杆；8、气缸主体；9、气缸盒；10、活塞杆；11、挡板；12、推板。

具体实施方式

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：盾构管片运输装置，包括电机车1，电机车1的顶端固定有挡板11，挡板11和电机车1垂直，挡板11位于电机车1的两侧。

请参阅图1和图2，挡板11的侧面安装有气缸盒9，气缸盒9的底端与挡板11垂直，气缸盒9的内部安装有气缸主体8，气缸主体8选用sctm16-20型号，该型号气缸自带有开关，开关通过导气管与室内气源插接通气，带动活塞杆10进行伸缩运动。

请参阅图1和图2，气缸主体8的侧面设置有活塞杆10，活塞杆10和推板12垂直。活塞杆10的另一端连接有推板12，推板12和挡板11平行，推板12的高度不大于挡板11的高度。

请参阅图1和图2，电机车1的顶端放置有盾构管片2，推板12和盾构管片2的侧面接触，活塞杆10带动推板12推紧盾构管片2，避免盾构管片2倒塌，保证盾构管片2的稳定。

请参阅图1和图3，电机车1的顶端安装有定位板4，定位板4的顶端为倾斜面，定位板4的倾斜面与盾构管片2的底端接触，定位板4的长度和电机车1的长度相等。

请参阅图1和图3，定位板4的底端固定有滑块5，电机车1的顶端开有滑槽3，滑槽3和定位板4垂直，滑块5插入滑槽3，定位板4沿着滑槽3方向滑动，并对最低端的盾构管片2进行定位。

请参阅图1和图3，挡板11的侧面开有导向孔6，导向孔6为螺纹孔，导向孔6的内部连接有顶杆7，顶杆7为螺纹杆，顶杆7和挡板11垂直。

请参阅图1和图3，顶杆7的顶端与定位板4的侧面接触，顶动并固定定位板4，保证盾构管片2定位的准确性，使得最底端的盾构管片2位于电机车1的中间位置，保证电机车1行驶的稳定性与安全性。

本实用新型在具体实施时：挡板11固定在电机车1的顶端，气缸盒9安装在挡板11的侧面，推板12通过活塞杆10安装在挡板11的侧面。

定位板4安装在电机车1的顶端，并且滑块5插入滑槽3内部，顶杆7穿过导向孔6并顶住定位板4。

盾构管片2放置在电机车1的顶端，拧动顶杆7，顶杆7顶动定位板4对最低端的盾构管片2进行定位，并固定定位板4。

依次累加盾构管片2，直至不超过推板12的高度。气缸主体8通气后，活塞杆10伸出并推动推板12，推板12推紧盾构管片2，避免盾构管片2倒塌，保证盾构管片2的稳定。

技术特征：

1.盾构管片运输装置，包括电机车（1），其特征在于：所述电机车（1）的顶端固定有挡板（11），所述挡板（11）的侧面安装有气缸盒（9），所述气缸盒（9）的内部安装有气缸主体（8），所述气缸主体（8）的侧面设置有活塞杆（10），所述活塞杆（10）的另一端连接有推板（12），所述电机车（1）的顶端放置有盾构管片（2）。

2.根据权利要求1所述的盾构管片运输装置，其特征在于：所述电机车（1）的顶端安装有定位板（4），所述定位板（4）的底端固定有滑块（5），所述电机车（1）的顶端开有滑槽（3），所述滑块（5）插入滑槽（3）。

3.根据权利要求1所述的盾构管片运输装置，其特征在于：所述挡板（11）的侧面开有导向孔（6），所述导向孔（6）的内部连接有顶杆（7）。

4.根据权利要求1所述的盾构管片运输装置，其特征在于：所述挡板（11）和电机车（1）垂直，所述气缸盒（9）的底端与挡板（11）垂直。

5.根据权利要求1所述的盾构管片运输装置，其特征在于：所述活塞杆（10）和推板（12）垂直，所述推板（12）和挡板（11）平行，所述推板（12）的高度不大于挡板（11）的高度，所述推板（12）和盾构管片（2）的侧面接触。

6.根据权利要求2所述的盾构管片运输装置，其特征在于：所述定位板（4）的顶端为倾斜面，所述定位板（4）的长度和电机车（1）的长度相等，所述滑槽（3）和定位板（4）垂直。

7.根据权利要求3所述的盾构管片运输装置，其特征在于：所述导向孔（6）为螺纹孔，所述顶杆（7）为螺纹杆，所述顶杆（7）和挡板（11）垂直。

技术总结
本实用新型公开了盾构管片运输装置，包括电机车，电机车的顶端固定有挡板，挡板的侧面安装有气缸盒，气缸盒的内部安装有气缸主体，气缸主体的侧面设置有活塞杆，活塞杆的另一端连接有推板，电机车的顶端放置有盾构管片。气缸主体通过活塞杆推动推板，推板推紧盾构管片，对盾构管片进行推紧稳固，避免盾构管片倒塌，保证盾构管片的稳定。通过定位板对第一块盾构管片进行定位，使得最底端的盾构管片位于电机车的中间位置，保证电机车行驶的稳定性与安全性。

技术研发人员：余振江
受保护的技术使用者：佛山市南海商邦混凝土构件有限公司
技术研发日：2019.12.16
技术公布日：2020.07.17