一种多功能地铁隧道施工用报警装置的制作方法

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种多功能地铁隧道施工用报警装置。

背景技术：

隧道工程是属于地下结构物，地下结构是多种多样的，构筑地下结构的施工方法和技术也是多种多样的。隧道特点是纵向长度从几米到十几公里，断面相对比较小，一般高5—6m，宽5至十几米的纵长地下结构物，隧道施工因注意安全，因而需要使用到隧道施工用报警装置。

目前，市场上现有的隧道施工用报警装置，其在使用的过程中大多存在以下的不足：装置报警效果一般，不能很好的提醒工作人员隧道情况，综上，现有的大多数隧道施工用报警装置不能很好地契合实际需要。

技术实现要素：

基于现有的隧道施工用报警装置报警效果一般的技术问题，本发明提出了一种多功能地铁隧道施工用报警装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多功能地铁隧道施工用报警装置，包括箱体，所述箱体的顶部外壁上通过螺栓固定有支架，支架的顶部外壁上通过螺栓固定有氧气浓度传感器，所述箱体顶部外壁靠近支架的位置通过螺栓固定有温度传感器，所述箱体顶部外壁靠近温度传感器的位置通过螺栓固定有声光报警器，所述箱体顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱，控制箱的底部内壁上通过螺栓固定有处理器，所述氧气浓度传感器和温度传感器均通过信号线与处理器的信号输入端相连，声光报警器通过信号线与处理器的信号输出端相连，所述箱体的底部外壁上通过螺栓固定有多个移动轮。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体的一侧内壁上通过螺栓固定有隔板，箱体的底部内壁上卡接有多个蓄电池。

作为本发明再进一步的方案：所述隔板顶部外壁的一侧通过螺栓固定有风机，风机进风口内壁上插接有进风管，进风管的一端位于箱体的外部，进风管的一端套接有进风斗，风机出风口内壁上插接有扩口斗。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体顶部内壁和隔板顶部外壁均通过螺栓固定有卡环，且两个卡环拴接有同一个布袋。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体顶部内壁靠近布袋的位置卡接有多个活性炭滤网，活性炭滤网的另一端卡接在隔板的顶部外壁上。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体靠近控制箱的一侧外壁上插接有排气管，排气管的一侧外壁上通过螺栓固定有电磁阀。

作为本发明再进一步的方案：还包括电子表和温度计，所述电子表通过螺栓固定在箱体的一侧外壁上，温度计通过螺栓固定在箱体的一侧外壁靠近电子表的位置。

本发明的有益效果为：

1.通过设置的氧气浓度传感器、温度传感器和声光报警器，可以检测隧道内氧气浓度和温度，隧道作业要求氧气浓度不低于20％，温度不宜超过28度，两个检测传感器将两个数值设为预警值，当隧道内部氧气浓度低于预警值，温度高于预警值时，均会引发声光报警器报警，从而提醒工作人员隧道内部不宜作业；

2.通过设置的风机、布袋和活性炭滤网，利用布袋除尘，以及活性炭滤网吸尘的方式进行除尘，对隧道内部粉尘进行适当吸收，降低隧道内粉尘，保证公正人员工作的安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种多功能地铁隧道施工用报警装置实施例1的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种多功能地铁隧道施工用报警装置实施例1的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种多功能地铁隧道施工用报警装置实施例2的主视结构示意图。

图中：1-箱体、2-隔板、3-风机、4-扩口斗、5-进风管、6-进风斗、7-氧气浓度传感器、8-卡环、9-布袋、10-支架、11-温度传感器、12-声光报警器、13-活性炭滤网、14-电磁阀、15-排气管、16-蓄电池、17-移动轮、18-电子表、19-温度计。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，一种多功能地铁隧道施工用报警装置，包括箱体1，箱体1的顶部外壁上通过螺栓固定有支架10，支架10的顶部外壁上通过螺栓固定有氧气浓度传感器7，箱体1顶部外壁靠近支架10的位置通过螺栓固定有温度传感器11，箱体1顶部外壁靠近温度传感器11的位置通过螺栓固定有声光报警器12，箱体1顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱，控制箱的底部内壁上通过螺栓固定有处理器，氧气浓度传感器7和温度传感器11均通过信号线与处理器的信号输入端相连，声光报警器12通过信号线与处理器的信号输出端相连，氧气浓度传感器7设有氧气浓度20％的预警值，当隧道内氧气浓度低于20％时会引发声光报警器12报警，温度传感器11设有预警值为28度，当隧道内部温度高于28度时，引发声光报警器12报警，氧气浓度传感器7和温度传感器11检测的信号均会传递给处理器，处理器分析处理后决定声光报警器12的是否启动，当声光报警器12启动时发出闪烁以及鸣叫，提醒工作人员隧道内部不宜工作，箱体1的底部外壁上通过螺栓固定有多个移动轮17。

本发明中，箱体1的一侧内壁上通过螺栓固定有隔板2，箱体1的底部内壁上卡接有多个蓄电池16，隔板2顶部外壁的一侧通过螺栓固定有风机3，风机3进风口内壁上插接有进风管5，进风管5的一端位于箱体1的外部，进风管5的一端套接有进风斗6，风机3出风口内壁上插接有扩口斗4，箱体1顶部内壁和隔板2顶部外壁均通过螺栓固定有卡环8，且两个卡环8拴接有同一个布袋9，箱体1顶部内壁靠近布袋9的位置卡接有多个活性炭滤网13，活性炭滤网13的另一端卡接在隔板2的顶部外壁上，箱体1靠近控制箱的一侧外壁上插接有排气管15，排气管15的一侧外壁上通过螺栓固定有电磁阀14。

使用时，蓄电池16作为电源进行供电，氧气浓度传感器7设有氧气浓度20％的预警值，当隧道内氧气浓度低于20％时会引发声光报警器12报警，温度传感器11设有预警值为28度，当隧道内部温度高于28度时，引发声光报警器12报警，氧气浓度传感器7和温度传感器11检测的信号均会传递给处理器，处理器分析处理后决定声光报警器12的是否启动，当声光报警器12启动时发出闪烁以及鸣叫，提醒工作人员隧道内部不宜工作，箱体1内还设有除尘机构，可以启动风机3，将隧道内空气吸入箱体1内，经过布袋9和活性炭滤网13的除尘，然后打开电磁阀14由排气管15排出气体。

实施例2

参照图3，一种多功能地铁隧道施工用报警装置，本实施例相较于实施例1，还包括电子表18和温度计19，电子表18通过螺栓固定在箱体1的一侧外壁上，温度计19通过螺栓固定在箱体1的一侧外壁靠近电子表18的位置。

使用时，箱体1的外侧设有电子表18和温度计19，电子表18可以显示时间，温度计19可以显现实时温度，便于工作人员观看。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种多功能地铁隧道施工用报警装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的顶部外壁上通过螺栓固定有支架(10)，支架(10)的顶部外壁上通过螺栓固定有氧气浓度传感器(7)，所述箱体(1)顶部外壁靠近支架(10)的位置通过螺栓固定有温度传感器(11)，所述箱体(1)顶部外壁靠近温度传感器(11)的位置通过螺栓固定有声光报警器(12)，所述箱体(1)顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱，控制箱的底部内壁上通过螺栓固定有处理器，所述氧气浓度传感器(7)和温度传感器(11)均通过信号线与处理器的信号输入端相连，声光报警器(12)通过信号线与处理器的信号输出端相连，所述箱体(1)的底部外壁上通过螺栓固定有多个移动轮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能地铁隧道施工用报警装置，其特征在于，所述箱体(1)的一侧内壁上通过螺栓固定有隔板(2)，箱体(1)的底部内壁上卡接有多个蓄电池(16)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能地铁隧道施工用报警装置，其特征在于，所述隔板(2)顶部外壁的一侧通过螺栓固定有风机(3)，风机(3)进风口内壁上插接有进风管(5)，进风管(5)的一端位于箱体(1)的外部，进风管(5)的一端套接有进风斗(6)，风机(3)出风口内壁上插接有扩口斗(4)。

4.根据权利要求3所述的一种多功能地铁隧道施工用报警装置，其特征在于，所述箱体(1)顶部内壁和隔板(2)顶部外壁均通过螺栓固定有卡环(8)，且两个卡环(8)拴接有同一个布袋(9)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能地铁隧道施工用报警装置，其特征在于，所述箱体(1)顶部内壁靠近布袋(9)的位置卡接有多个活性炭滤网(13)，活性炭滤网(13)的另一端卡接在隔板(2)的顶部外壁上。

6.根据权利要求1或2所述的一种多功能地铁隧道施工用报警装置，其特征在于，所述箱体(1)靠近控制箱的一侧外壁上插接有排气管(15)，排气管(15)的一侧外壁上通过螺栓固定有电磁阀(14)。

7.根据权利要求6所述的一种多功能地铁隧道施工用报警装置，其特征在于，还包括电子表(18)和温度计(19)，所述电子表(18)通过螺栓固定在箱体(1)的一侧外壁上，温度计(19)通过螺栓固定在箱体(1)的一侧外壁靠近电子表(18)的位置。

技术总结
本发明公开了一种多功能地铁隧道施工用报警装置，针对报警效果一般的问题，现提出以下方案，包括箱体，所述箱体的顶部外壁上通过螺栓固定有支架，支架的顶部外壁上通过螺栓固定有氧气浓度传感器，所述箱体顶部外壁靠近支架的位置通过螺栓固定有温度传感器，所述箱体顶部外壁靠近温度传感器的位置通过螺栓固定有声光报警器，所述箱体顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱。本发明可以检测隧道内氧气浓度和温度，隧道作业要求氧气浓度不低于20％，温度不宜超过28度，两个检测传感器将两个数值设为预警值，当隧道内部氧气浓度低于预警值，温度高于预警值时，均会引发声光报警器报警，从而提醒工作人员隧道内部不宜作业。

技术研发人员：李建;杜小平;段永胜;张印;刘华;周洋;刁吉;段勇;李连双;王羽;黄念
受保护的技术使用者：重庆交通建设(集团)有限责任公司;重庆高速公路集团有限公司;江西省交通工程集团有限公司;重庆建工集团股份有限公司
技术研发日：2020.04.22
技术公布日：2020.07.10