一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及监控测量领域，尤其涉及一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置。


背景技术：

2.监控量测技术作为一个重要的安全控制手段在不断发展，其可以有效保障隧道工程的质量及安全。当隧道开挖后，围岩的周边净空收敛和拱顶沉降是反映围岩与支护系统受力状态最直接、最明显的物理量，可有效了解围岩和支护系统的稳定状态。作为动态施工的关键技术，准确的监控量测可以把隧道开挖后的“围岩—支护”系统的变化作为评判支护可靠性的依据，进而可以确定二衬的施作时间，对今后其他工序的衔接具有良好的指导意义。特别是对于围岩条件较差的情况，监控量测更显得格外重要，当监测值出现异常后，应及时停止开挖或加强支护以确保施工安全。监测数据必须及时向各参建方反馈，以便对现场情况加以了解并进行对设计参数的修正，以达到合理施工、高效施工的目的。
3.但是在目前隧道监控量测拱顶时，当拱顶下沉时，装置本身不能明显的观察到出拱顶下沉的高度，携带不方便，对此我们提出了一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，解决了装置无法明显观察到拱顶下沉的高度以及携带不方便的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，包括门型框架、杠杆和安装箱，所述门型框架内转动设置有转轴，且所述转轴贯穿门型框架，所述转轴上贯穿设置有杠杆，所述转轴的两端固定设置有两个结构相同的底座，所述底座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板与杠杆之间固定设置有弹簧，所述杠杆的一端铰接有安装箱，所述安装箱与杠杆之间设置有固定装置，所述安装箱内转动设置有丝杆，所述丝杆上螺纹套设有支撑柱，所述丝杆的下段固定套设有第一锥形齿轮，所述安装箱与第一锥形齿轮之间设置有限位装置。
7.优选的，所述固定装置包括滑槽、挡板和支撑杆，所述杠杆的一端在靠近安装箱的一侧位置固定安装有挡板，所述安装箱的另一侧底端设有滑槽，且所述杠杆上铰接有支撑杆，所述支撑杆与滑槽匹配。
8.优选的，所述限位装置包括第二锥形齿轮、卡齿槽、推杆、摇把和卡齿，所述摇把转动贯穿安装箱的一侧，所述摇把在安装箱内的一端端部固定设置有第二锥形齿轮，另一端套设有推杆，所述推杆在靠近安装箱的一端设置有卡齿，所述安装箱靠近推杆的一侧设置有呈环形的卡齿槽，所述第二锥形齿轮位于第一锥形齿轮下方。
9.优选的，所述安装箱的底端内壁固定设置有两根呈对称分布的限位杆，且所述限位杆与支撑柱呈滑动贯穿设置。
10.优选的，所述卡齿槽内设有与推杆上的卡齿相匹配的定位齿。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过设置固定装置，将测量装置拉开靠着挡板，然后再将支撑杆，推至滑槽内，达到了对该装置在杠杆上进行固定的作用，再通过将杠杆设置分割为较长和较短的两段，达到了更好的体现出拱顶下沉时，装置在杠杆上的位移。通过测量装置与杠杆之间铰接，达到了装置便于携带的作用。
13.2、通过设置限位装置，摇动推杆，让第二锥形齿轮转动，带动丝杆上的第一锥形齿轮转动，然后丝杆在转动的同时通过限位杆的作用，让支撑柱沿着丝杆的长度方向运动，然后再将推杆推进卡齿槽内，让支撑柱固定，达到了装置能够稳定的抵住拱顶底部的作用。
14.综上所述：该装置不仅能够直观的观察到拱顶的下沉高度，还便于携带。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构剖视图；
16.图2为本实用新型的俯视结构剖视图；
17.图3为本实用新型侧视图；
18.图4为本实用新型图1中a的放大图；
19.图5为本实用新型图2中b的放大图；
20.图6为本实用新型图3中c的放大图；
21.图7为本实用新型图1中d的放大图。
22.图中标号：1、门型框架；2、杠杆；3、底座；4、滑槽；5、转轴；6、支撑板；7、弹簧；8、挡板；9、支撑杆；10、安装箱；11、支撑柱；12、丝杆；13、第一锥形齿轮；14、第二锥形齿轮；15、卡齿槽；16、推杆；17、摇把；18、卡齿；19、限位杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1
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7，一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，包括门型框架1、杠杆2和安装箱10，门型框架1内转动设置有转轴5，且转轴5贯穿门型框架1，转轴5上贯穿设置有杠杆2，转轴5的两端固定设置有两个结构相同的底座3，底座3的一侧固定连接有支撑板6，支撑板6与杠杆2之间固定设置有弹簧7，杠杆2的一端铰接有安装箱10，安装箱10与杠杆2之间设置有固定装置，安装箱10内转动设置有丝杆12，丝杆12上螺纹套设有支撑柱11，丝杆12的下段固定套设有第一锥形齿轮13，安装箱10与第一锥形齿轮13之间设置有限位装置；
25.固定装置包括滑槽4、挡板8和支撑杆9，杠杆2的一端在靠近安装箱10的一侧位置固定安装有挡板8，安装箱10的另一侧底端设有滑槽4，且杠杆2上铰接有支撑杆9，支撑杆9与滑槽4匹配；
26.限位装置包括第二锥形齿轮14、卡齿槽15、推杆16、摇把17和卡齿18，摇把17转动贯穿安装箱10的一侧，摇把17在安装箱10内的一端端部固定设置有第二锥形齿轮14，另一端套设有推杆16，推杆16在靠近安装箱10的一端设置有卡齿18，安装箱10靠近推杆16的一侧设置有呈环形的卡齿槽15，第二锥形齿轮14位于第一锥形齿轮13下方，安装箱10的底端
内壁固定设置有两根呈对称分布的限位杆19，且限位杆19与支撑柱11呈滑动贯穿设置，卡齿槽15内设有与推杆16上的卡齿18相匹配的定位齿。
27.工作原理：当我们需要对隧道拱顶进行下沉测量时，先将装置在地面固定好，然后将测量端翻转与杠杆2呈垂直，然后将支撑杆9卡进滑槽4内，将装置初步固定，然后再通过摇动推杆16带动摇把17和第二锥形齿轮14转动，第二锥形齿轮14带动第一锥形齿轮13转动，然后第一锥形齿轮13带动丝杆12转动，丝杆12转动同时配合限位杆19让支撑柱11沿着丝杆12的长度方向运动，当支撑柱11触碰到拱顶，无法转动摇把17时，将推杆16推进卡齿槽15内，让推杆16上的卡齿18与卡齿槽15卡紧，将支撑柱11固定，这时我们观察杠杆2较长一段与门型框架1之间的位移并测量；
28.当装置放置一段时间后我们再次对杠杆2较长一段与门型框架1之间的位移进行测量，将两次测量值相减便能够检测出拱顶是否下降。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，包括门型框架(1)、杠杆(2)和安装箱(10)，其特征在于，所述门型框架(1)内转动设置有转轴(5)，且所述转轴(5)贯穿门型框架(1)，所述转轴(5)上贯穿设置有杠杆(2)，所述转轴(5)的两端固定设置有两个结构相同的底座(3)，所述底座(3)的一侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)与杠杆(2)之间固定设置有弹簧(7)，所述杠杆(2)的一端铰接有安装箱(10)，所述安装箱(10)与杠杆(2)之间设置有固定装置，所述安装箱(10)内转动设置有丝杆(12)，所述丝杆(12)上螺纹套设有支撑柱(11)，所述丝杆(12)的下段固定套设有第一锥形齿轮(13)，所述安装箱(10)与第一锥形齿轮(13)之间设置有限位装置。2.根据权利要求1所述的一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，其特征在于，所述固定装置包括滑槽(4)、挡板(8)和支撑杆(9)，所述杠杆(2)的一端在靠近安装箱(10)的一侧位置固定安装有挡板(8)，所述安装箱(10)的另一侧底端设有滑槽(4)，且所述杠杆(2)上铰接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)与滑槽(4)匹配。3.根据权利要求1所述的一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，其特征在于，所述限位装置包括第二锥形齿轮(14)、卡齿槽(15)、推杆(16)、摇把(17)和卡齿(18)，所述摇把(17)转动贯穿安装箱(10)的一侧，所述摇把(17)在安装箱(10)内的一端端部固定设置有第二锥形齿轮(14)，另一端套设有推杆(16)，所述推杆(16)在靠近安装箱(10)的一端设置有卡齿(18)，所述安装箱(10)靠近推杆(16)的一侧设置有呈环形的卡齿槽(15)，所述第二锥形齿轮(14)位于第一锥形齿轮(13)下方。4.根据权利要求1所述的一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，其特征在于，所述安装箱(10)的底端内壁固定设置有两根呈对称分布的限位杆(19)，且所述限位杆(19)与支撑柱(11)呈滑动贯穿设置。5.根据权利要求3所述的一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，其特征在于，所述卡齿槽(15)内设有与推杆(16)上的卡齿(18)相匹配的定位齿。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道监控量测中拱顶沉降点测量装置，涉及监控测量领域，针对现有的装置无法明显观察到拱顶下沉的高度以及携带不方便的问题，现提出如下方案，其包括门型框架、杠杆和安装箱，所述门型框架内转动设置有转轴，且所述转轴贯穿门型框架，所述转轴上贯穿设置有杠杆，所述转轴的两端固定设置有两个结构相同的底座，所述底座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板与杠杆之间固定设置有弹簧，所述杠杆的一端铰接有安装箱，所述安装箱与杠杆之间设置有固定装置，所述安装箱内转动设置有丝杆，所述丝杆上螺纹套设有支撑柱。本实用新型结构新颖，且该装置不仅能够直观的观察到拱顶的下沉高度，还便于携带。还便于携带。还便于携带。


技术研发人员：汪焮成 陈伟 汤园
受保护的技术使用者：湖北楚晟科路桥技术开发有限公司
技术研发日：2020.11.20
技术公布日：2021/9/14