一种高速公路瓦斯隧道通风装置及其通风方法与流程

本发明涉及瓦斯隧道通风技术领域，特别是涉及一种高速公路瓦斯隧道通风装置及其通风方法。

背景技术：

瓦斯隧道贯通后，接通段由于工期进程，无法立即对其做二衬，加上隧道两边除接通段没有做二衬其余都进行了二次衬砌，瓦斯从岩层渗出沿着二衬内部流向接通段，从而导致该处瓦斯浓度上升，造成安全隐患。第二，贯通后洞内自然风的风量风速风向不定导致有时少量的瓦斯集聚施工处，使施工无法进行。第三，贯通后再使用压入式通风形式对降低贯通处瓦斯浓度的影响很小。必须采用新的装置及通风形式，确保洞内瓦斯浓度低于0.5％(瓦斯隧道正常作业值)。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种高速公路瓦斯隧道通风装置及其通风效果，保证通风效果以及便于布设。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种高速公路瓦斯隧道通风装置，包括分别布置在施工区域两侧的第一通风单元和第二通风单元，所述第一通风单元和所述第二通风单元的进风端均朝向所述施工区域，且出风端分别呈相反方向朝向隧道外界，所述第一通风单元和所述第二通风单元均包括若干通过通风管相连通的风机。

优选地，所述风机为抽出式风机。

优选地，所述风机固定在可移动的台架上。

本发明还提供一种应用上述所述高速公路瓦斯隧道通风装置的通风方法，包括如下步骤：

将由若干风机连接组成的第一通风单元和第二通风单元相对布置在施工区域的两侧；

当隧道内部自然风量足够大时，瓦斯浓度低，不启动任何风机；当隧道内部风量极小时，瓦斯积聚，所述第一通风单元和所述第二通风单元的双向风机同时开启；当隧道内部风量小，且自左向右吹风时，将右侧所述第一通风单元的风机开启，左侧所述第二通风单元的风机关闭；当隧道内部风量小，且自右向左吹风时，将右侧所述第一通风单元的风机关闭，左侧所述第二通风单元的风机开启。

本发明相对于现有技术取得了以下有益效果：

1、由于普通的通风方式随着离风筒口距离的增加，风速急剧下降，故该吸风方式的有效作用范围很小；所以本发明中将多个抽出式通风机连接，使隧道内每段都在有效作用范围内，最大程度地提升通风效果，使积聚在施工段的瓦斯尽快排除，该装置排烟效果好，回风流不污染隧道。

2、依照不同环境下采用不同的控制风机的方式，保证瓦斯去除效果，同时在保证施工安全的前提下，最大限度地节省资源。

3、因瓦斯积聚不确定，将原来的固定式风机台架进行升级，改装为可移动的风机台架，随工期的进行利用牵引车可快速移动，排除瓦斯积聚对施工进程的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的高速公路瓦斯隧道通风装置的整体结构示意图；

图2为可移动的台架与风机的连接结构示意图；

其中，1风机；2通风管；3台架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种高速公路瓦斯隧道通风装置及其通风效果，保证通风效果以及便于布设。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-2所示，本发明提供一种高速公路瓦斯隧道通风装置，包括分别布置在施工区域两侧的第一通风单元和第二通风单元，第一通风单元和第二通风单元的进风端均朝向施工区域，且出风端分别呈相反方向朝向隧道外界，第一通风单元和第二通风单元均包括若干通过通风管2相连通的风机1，风机1为抽出式风机。其中，利用多个抽出式通风机1连接，最大程度地提升通风效果；使积聚在施工段的瓦斯尽快排除，该装置排烟效果好，回风流不污染隧道。

本发明中风机1固定在可移动的台架3上，将原来的固定式风机台架进行升级，改装为可移动的风机台架3，随工期的进行利用牵引车可快速移动，排除瓦斯积聚对施工进程的影响，其中，台架3可以是轨道式或者滚轮式结构，只要能实现移动效果即可。

本发明还提供一种应用上述高速公路瓦斯隧道通风装置的通风方法，包括如下步骤：

将由若干风机1连接组成的第一通风单元和第二通风单元相对布置在施工区域的两侧；

当隧道内部自然风量足够大时，瓦斯浓度低，不启动任何风机1；当隧道内部风量极小时，瓦斯积聚，第一通风单元和第二通风单元的双向风机1同时开启；当隧道内部风量小，且自左向右吹风时，将右侧第一通风单元的风机1开启，左侧第二通风单元的风机1关闭；当隧道内部风量小，且自右向左吹风时，将右侧第一通风单元的风机1关闭，左侧第二通风单元的风机1开启。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

技术特征：

1.一种高速公路瓦斯隧道通风装置，其特征在于，包括分别布置在施工区域两侧的第一通风单元和第二通风单元，所述第一通风单元和所述第二通风单元的进风端均朝向所述施工区域，且出风端分别呈相反方向朝向隧道外界，所述第一通风单元和所述第二通风单元均包括若干通过通风管相连通的风机。

2.根据权利要求1所述的高速公路瓦斯隧道通风装置，其特征在于，所述风机为抽出式风机。

3.根据权利要求1或2所述的高速公路瓦斯隧道通风装置，其特征在于，所述风机固定在可移动的台架上。

4.一种应用权利要求1-3任一项所述高速公路瓦斯隧道通风装置的通风方法，其特征在于，包括如下步骤：

将由若干风机连接组成的第一通风单元和第二通风单元相对布置在施工区域的两侧；

当隧道内部自然风量足够大时，瓦斯浓度低，不启动任何风机；当隧道内部风量极小时，瓦斯积聚，所述第一通风单元和所述第二通风单元的双向风机同时开启；当隧道内部风量小，且自左向右吹风时，将右侧所述第一通风单元的风机开启，左侧所述第二通风单元的风机关闭；当隧道内部风量小，且自右向左吹风时，将右侧所述第一通风单元的风机关闭，左侧所述第二通风单元的风机开启。

技术总结
本发明公开了一种高速公路瓦斯隧道通风装置及其通风方法，该装置包括分别布置在施工区域两侧的第一通风单元和第二通风单元，所述第一通风单元和所述第二通风单元的进风端均朝向所述施工区域，且出风端分别呈相反方向朝向隧道外界，所述第一通风单元和所述第二通风单元均包括若干通过通风管相连通的风机。由于普通的通风方式随着离风筒口距离的增加，风速急剧下降，故该吸风方式的有效作用范围很小；所以本发明中将多个抽出式通风机连接，使隧道内每段都在有效作用范围内，最大程度地提升通风效果，使积聚在施工段的瓦斯尽快排除，该装置排烟效果好，回风流不污染隧道。

技术研发人员：崔志成;徐立新;陈科新;李金成
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第二工程有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021.06.18