1.本实用新型具体涉及支撑装置技术领域，具体是一种具有高度调整的地铁疏散平台。
背景技术：
2.城市轨道交通人员密集，一旦发生火灾或其他突发事件，乘客是否能够紧急逃生就是一项需要迫切解决的重要问题。目前，在地铁隧道设计及建造过程中，配套的安全措施中就包括设置乘客逃生用疏散平台，而疏散平台作为一项生命线工程，它的重要性应该等同于主体承重机构，所以疏散平台的安全性能设计成为争论的焦点。
3.疏散平台在安装的时候需要将支撑架固定在隧道的墙壁上，而支撑架大多采用螺栓或者膨胀螺栓将其固定在墙壁上，由此一来，螺栓会承受大量的径向力，很容易导致螺栓与墙体的松动或者脱落，而且由于疏散平台的安装长度较大，很难将诸多的支撑架设置在统一水平线上，导致疏散平台不平整，安装的时候有高度差。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种具有高度调整的地铁疏散平台，以解决上述背景技术中提出的疏散平台在安装的时候需要将支撑架固定在隧道的墙壁上，而支撑架大多采用螺栓或者膨胀螺栓将其固定在墙壁上，由此一来，螺栓会承受大量的径向力，很容易导致螺栓与墙体的松动或者脱落，而且由于疏散平台的安装长度较大，很难将诸多的支撑架设置在统一水平线上，导致疏散平台不平整，安装的时候有高度差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有高度调整的地铁疏散平台，包括固定座，安装架，底部支撑件，滑块，固定块和疏散平台安装板，所述的固定座的一侧通过螺栓固定安装有安装架；所述的安装架的下方设置有两个用于安装架固定的底部支撑件；所述的滑块滑动连接在安装架的内部，该滑块的顶部固定安装有疏散平台安装板；所述的疏散平台安装板底部的两端固定安装有固定块。
7.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的固定座设置为t型状，该固定座的两侧开设有多个便于安装的安装槽。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的滑块的两侧开设有便于固定块滑动的滑槽；所述的滑槽内自上至下开设有多个螺纹孔。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的固定块通过螺栓与螺纹孔固定连接。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的滑块和疏散平台安装板之间还固定安装有肋板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型，固定座设置为t型状，该固定座的两侧开设有多个便于安装的安装槽，在安装的时候首先在隧道的墙体上进行开槽，然后将固定座的凸起部嵌入到槽内，通过
固定座来承担主要的负荷，减少对螺栓的径向力，提高螺栓的使用寿命，避免螺栓出现松动；
13.2.本实用新型，底部支撑件的设置，能够保证安装架的稳定性，防止出现倾斜或者受力不均衡的问题；
14.3.本实用新型，疏散平台安装板通过滑块可进行上下调整，调整至合适的高度后，通过螺栓将固定块与滑槽内的螺纹孔进行锁死，实现了疏散平台的高度调整，减少疏散平台在安装时的高度差，有效的提高了疏散平台的平整性。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型的图1的仰视图。
17.图3是本实用新型的图1的右视图。
18.图4是本实用新型的图3的仰视图。
19.图中：1
‑
固定座，2
‑
安装架，3
‑
底部支撑件，4
‑
滑块，5
‑
固定块，6
‑
疏散平台安装板，7
‑
滑槽，8
‑
螺纹孔，9
‑
安装槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型实施例中，一种具有高度调整的地铁疏散平台，包括固定座1，安装架2，底部支撑件3，滑块4，固定块5和疏散平台安装板6，所述的固定座1的一侧通过螺栓固定安装有安装架2；所述的安装架2的下方设置有两个用于安装架2固定的底部支撑件3；所述的滑块4滑动连接在安装架2的内部，该滑块4的顶部固定安装有疏散平台安装板6；所述的疏散平台安装板6底部的两端固定安装有固定块5。
22.所述的固定座1设置为t型状，该固定座1的两侧开设有多个便于安装的安装槽9，在安装的时候首先在隧道的墙体上进行开槽，然后将固定座1的凸起部嵌入到槽内，通过固定座1来承担主要的负荷，减少对螺栓的径向力，提高螺栓的使用寿命，避免螺栓出现松动。
23.所述的滑块4的两侧开设有便于固定块5滑动的滑槽7；所述的滑槽7内自上至下开设有多个螺纹孔8，疏散平台安装板6通过滑块4可进行上下调整，调整至合适的高度后，通过螺栓将固定块5与滑槽7内的螺纹孔8进行锁死，实现了疏散平台的高度调整，减少疏散平台在安装时的高度差，有效的提高了疏散平台的平整性。
24.所述的固定块5通过螺栓与螺纹孔8固定连接。
25.所述的滑块4和疏散平台安装板6之间还固定安装有肋板。
26.本实用新型的工作原理是：本实用新型，固定座1设置为t型状，该固定座1的两侧开设有多个便于安装的安装槽9，在安装的时候首先在隧道的墙体上进行开槽，然后将固定座1的凸起部嵌入到槽内，通过固定座1来承担主要的负荷，减少对螺栓的径向力，提高螺栓的使用寿命，避免螺栓出现松动；底部支撑件3的设置，能够保证安装架2的稳定性，防止出
现倾斜或者受力不均衡的问题；疏散平台安装板6通过滑块4可进行上下调整，调整至合适的高度后，通过螺栓将固定块5与滑槽7内的螺纹孔8进行锁死，实现了疏散平台的高度调整，减少疏散平台在安装时的高度差，有效的提高了疏散平台的平整性。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不相邻本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种具有高度调整的地铁疏散平台，其特征在于：包括固定座（1），安装架（2），底部支撑件（3），滑块（4），固定块（5）和疏散平台安装板（6），所述的固定座（1）的一侧通过螺栓固定安装有安装架（2）；所述的安装架（2）的下方设置有两个用于安装架（2）固定的底部支撑件（3）；所述的滑块（4）滑动连接在安装架（2）的内部，该滑块（4）的顶部固定安装有疏散平台安装板（6）；所述的疏散平台安装板（6）底部的两端固定安装有固定块（5）。2.根据权利要求1所述的具有高度调整的地铁疏散平台，其特征在于：所述的固定座（1）设置为t型状，该固定座（1）的两侧开设有多个便于安装的安装槽（9）。3.根据权利要求2所述的具有高度调整的地铁疏散平台，其特征在于：所述的滑块（4）的两侧开设有便于固定块（5）滑动的滑槽（7）；所述的滑槽（7）内自上至下开设有多个螺纹孔（8）。4.根据权利要求3所述的具有高度调整的地铁疏散平台，其特征在于：所述的固定块（5）通过螺栓与螺纹孔（8）固定连接。5.根据权利要求3所述的具有高度调整的地铁疏散平台，其特征在于：所述的滑块（4）和疏散平台安装板（6）之间还固定安装有肋板。
技术总结
本实用新型公开了一种具有高度调整的地铁疏散平台，包括固定座，安装架，底部支撑件，滑块，固定块和疏散平台安装板，本实用新型，固定座设置为T型状，该固定座的两侧开设有多个便于安装的安装槽，在安装的时候首先在隧道的墙体上进行开槽，然后将固定座的凸起部嵌入到槽内，通过固定座来承担主要的负荷，减少对螺栓的径向力，提高螺栓的使用寿命，避免螺栓出现松动；底部支撑件的设置，能够保证安装架的稳定性，防止出现倾斜或者受力不均衡的问题；疏散平台安装板通过滑块可进行上下调整，调整至合适的高度后，通过螺栓将固定块与滑槽内的螺纹孔进行锁死，实现了疏散平台的高度调整，减少疏散平台在安装时的高度差，提高了疏散平台的平整性。台的平整性。台的平整性。
技术研发人员：荀佃顺 陈显生
受保护的技术使用者：山东鼎昌复合材料有限公司
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2021/11/28