一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道的制作方法

1.本实用新型涉及槽道领域，具体是一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道。


背景技术：

2.近年来，各大城市为了缓解自身的交通压力，都开始了城市自身地铁网的建设，在地铁的建设过程中，地铁隧道的预埋槽道组件的使用非常普遍，但是现有的预埋槽道组件在使用的过程中存在着一些缺陷，一方面，预埋槽道虽然通过直接浇筑和水泥隧道融为一体，但是和隧道之间缺乏相应的加强结构，预埋槽道很可能发生脱落，另一方面，目前的预埋槽道多缺乏相应的保护结构，在隧道内部，很容易发生氧化腐蚀等等，影响预埋槽道的使用寿命，而且使用时承载能力小，安全隐患较大，且现有技术中不带有缓冲装置，容易导致装置损坏，因此提出了一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种能够防腐蚀、可以进行加固、能够缓冲产生的震动的防腐蚀的地铁建设用预埋槽道。
4.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，包括轨道槽，所述轨道槽的底端设有加强板，所述加强板上设有螺栓，所述螺栓上且位于加强板的底端设有螺帽，所述轨道槽的顶端设有预埋螺栓，所述轨道槽的内部设有工型滑槽，所述工型滑槽的底端设有通槽，所述螺栓的顶端位于通槽的内部设有旋转挡板，所述旋转挡板的顶端设有垫板，所述垫板的顶端两端上设有缓冲支架，所述缓冲支架的两端上设有缓冲弹簧。
5.进一步，所述轨道槽的顶端设有自攻钉，所述自攻钉的底端连接加强板。
6.进一步，所述轨道槽的前后两端设有加强钢筋，所述加强钢筋至少有三个。
7.进一步，所述旋转挡板上设有旋转自锁件一，所述通槽的两端设有旋转自锁件二，所述旋转自锁件一与旋转自锁件二相互配合使用。
8.进一步，所述垫板和旋转挡板的中端连接设有缓冲棉一，所述轨道槽的底端和加强板的中端设有缓冲棉二。
9.进一步，所述轨道槽的外部和内部设有防腐保护膜。
10.本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型能够进行防腐，可以保持装置长期在地下能够不会腐蚀，可以延长其使用寿命，本实用新型可以进行加固，能够防止其脱落，本实用新型设有缓冲装置，能够保证不会因为震动产生损坏，本实用新型能够防腐蚀、可以进行加固、能够缓冲产生的震动的防腐蚀。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构图。
12.图2是本实用新型的内部结构图。
13.如图所示：1、轨道槽，2、加强板，3、螺栓，4、螺帽，5、预埋螺栓，6、旋转挡板，7、垫板，8、缓冲支架，9、缓冲弹簧，10、自攻钉，11、加强钢筋，12、旋转自锁件一，13、旋转自锁件二，14、缓冲棉二，15、缓冲棉一，16、工型滑槽，17、通槽。
具体实施方式
14.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
15.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
16.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.如图1至图2所示，一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，包括轨道槽1，所述轨道槽1的底端设有加强板2，所述加强板2上设有螺栓3，所述螺栓3上且位于加强板2的底端设有螺帽4，所述轨道槽1的顶端设有预埋螺栓5，所述轨道槽1的内部设有工型滑槽16，所述工型滑槽16的底端设有通槽17，所述螺栓3的顶端位于通槽17的内部设有旋转挡板6，所述旋转挡板6的顶端设有垫板7，所述垫板7的顶端两端上设有缓冲支架8，所述缓冲支架8的两端上设有缓冲弹簧9。
18.所述轨道槽1的顶端设有自攻钉10，所述自攻钉10的底端连接加强板2，此设计可以加固装置的连接，能够有效的防止装置脱落。
19.所述轨道槽1的前后两端设有加强钢筋11，所述加强钢筋11至少有三个，此设计可以灌溉到水泥里面，能够保证在使用的时候的稳定性。
20.所述旋转挡板6上设有旋转自锁件一12，所述通槽17的两端设有旋转自锁件二13，所述旋转自锁件一12与旋转自锁件二13相互配合使用，此设计旋转螺栓3，能够锁死，可以防止螺栓3会活动，能够保证装置的稳定性。
21.所述垫板7和旋转挡板6的中端连接设有缓冲棉一15，所述轨道槽1的底端和加强板2的中端设有缓冲棉二14，此设计可以缓冲产生的震动，能够延长装置的使用寿命。
22.所述轨道槽1的外部和内部设有防腐保护膜，此设计可以保护装置，能够防止装置会被腐蚀。
23.在具体的使用中，先把轨道槽1放在支架的侧边，然后用水泥开始灌溉，把加强板2安装在螺栓3上面，然后用螺帽4拧紧，把预埋螺栓5拧在轨道槽1上面，用自攻钉10顶上即可，然后拧动螺栓3，把螺栓3锁死即可。
24.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，包括轨道槽(1)，其特征在于：所述轨道槽(1)的底端设有加强板(2)，所述加强板(2)上设有螺栓(3)，所述螺栓(3)上且位于加强板(2)的底端设有螺帽(4)，所述轨道槽(1)的顶端设有预埋螺栓(5)，所述轨道槽(1)的内部设有工型滑槽(16)，所述工型滑槽(16)的底端设有通槽(17)，所述螺栓(3)的顶端位于通槽(17)的内部设有旋转挡板(6)，所述旋转挡板(6)的顶端设有垫板(7)，所述垫板(7)的顶端两端上设有缓冲支架(8)，所述缓冲支架(8)的两端上设有缓冲弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，其特征在于：所述轨道槽(1)的顶端设有自攻钉(10)，所述自攻钉(10)的底端连接加强板(2)。3.根据权利要求1所述的一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，其特征在于：所述轨道槽(1)的前后两端设有加强钢筋(11)，所述加强钢筋(11)至少有三个。4.根据权利要求1所述的一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，其特征在于：所述旋转挡板(6)上设有旋转自锁件一(12)，所述通槽(17)的两端设有旋转自锁件二(13)，所述旋转自锁件一(12)与旋转自锁件二(13)相互配合使用。5.根据权利要求1所述的一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，其特征在于：所述垫板(7)和旋转挡板(6)的中端连接设有缓冲棉一(15)，所述轨道槽(1)的底端和加强板(2)的中端设有缓冲棉二(14)。6.根据权利要求1所述的一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，其特征在于：所述轨道槽(1)的外部和内部设有防腐保护膜。

技术总结
本实用新型公开了一种防腐蚀的地铁建设用预埋槽道，包括轨道槽，轨道槽的底端设有加强板，加强板上设有螺栓，螺栓上且位于加强板的底端设有螺帽，轨道槽的顶端设有预埋螺栓，轨道槽的内部设有工型滑槽，工型滑槽的底端设有通槽，螺栓的顶端位于通槽的内部设有旋转挡板，旋转挡板的顶端设有垫板，垫板的顶端两端上设有缓冲支架，缓冲支架的两端上设有缓冲弹簧。本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型能够防腐蚀、可以进行加固、能够缓冲产生的震动的防腐蚀。冲产生的震动的防腐蚀。冲产生的震动的防腐蚀。


技术研发人员：秦龙 秦霑齐 徐兴川
受保护的技术使用者：江苏大秦电气有限公司
技术研发日：2021.07.24
技术公布日：2022/1/7