用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车的制作方法

1.本实用新型涉及公路隧道施工装备领域，尤其是一种用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车。


背景技术：

2.公路隧道中心排水沟起着疏导引排隧道围岩中水体的主要作用。隧道中心排水沟的施工方法分为地现浇和预制安装两种；其中就地现浇工艺用于中心排水沟沟底和沟壁的施工已较为成熟，而中心排水沟盖板则较多的采用预制安装工艺。这主要是由于公路隧道中心排水沟截面尺寸较小，传统的盖板现浇施工采用支架法，不论时支架搭设还是拆除作业均需在狭小的空间内进行，这种工艺不仅支架模板损耗严重，而且作业环境差、安全隐患大、施工效率低等问题尤为突出。
3.实用新型专利cn205013009u公开了一种隧道中心排水沟现浇盖板定型模板车，该现浇盖板定型模板车由5个部分组成：分别是滚轮(1)、液压顶(2)、型钢支架(3)、钢模面板(4)和车身(5)。该专利中需采用成套的液压顶和油泵系统控制模板车的升降，该套系统采购成本较高，且操作人员需经过专业培训后才能正确操作；在施工过程中液压顶需一直承受模板车和现浇盖板的重量，液压顶在长时间持荷状态下易出现卸压现象；液压顶设置在车身底部，在浇筑混凝土过程中难以观察液压顶的实际工作状态，若出现多个液压顶不同步时无法及时发现并处理；另外里侧液压顶出现故障时，人员需要进入狭小空间内进行处理，操作困难，安全隐患大。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以改善作业环境，降低安全风险的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，包括底部设置有驱动机构的台车，所述台车还包括竖直设置的台车悬吊系统吊杆，所述台车悬吊系统吊杆上固定横向设置有台车悬吊系统扁担梁，其中，所述台车悬吊系统扁担梁两端的设置有顶升机构。
6.进一步的是，所述台车包括由纵梁和横梁固定连接构成的台车本体，其中驱动机构设置于所述台车本体底部，台车悬吊系统吊杆设置于台车本体顶部。
7.进一步的是，所述驱动机构与台车本体之间通过台车支腿连接。
8.进一步的是，所述台车悬吊系统扁担梁的横截面为工字形截面。
9.进一步的是，所述台车悬吊系统扁担梁的顶部设置有钢模板。
10.进一步的是，所述驱动机构为滚轮。
11.进一步的是，所述顶升机构为千斤顶。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了传统支架现浇工艺中模板拆除时需工人进入狭小空间作业的问题，极大的改善了作业环境，降低了安全风险。同时，结构简单，
加工制作方便，可工厂化生产制作，也可自行加工制作，加工制作成本低。
附图说明
13.图1是本实用新型的俯视图。
14.图2是图1中的a-a剖视图。
15.图3是图1中的a-a剖视图。
16.图4是图1中的a-a剖视图。
17.图5是本实用新型实际使用时的示意图。
18.图中标记为：纵梁1、横梁2、台车支腿3、驱动机构4、钢模板5、台车悬吊系统扁担梁6、台车悬吊系统吊杆7、顶升机构8、硬质方木10、台车11、排水沟12、隧道13。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
20.如图1至图5所示的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，包括底部设置有驱动机构4的台车11，所述台车11还包括竖直设置的台车悬吊系统吊杆7，所述台车悬吊系统吊杆7上固定横向设置有台车悬吊系统扁担梁6，其中，所述台车悬吊系统扁担梁6两端的设置有顶升机构8。
21.为了精简台车的主体结构，优选这样的方案：所述台车包括由纵梁1和横梁2固定连接构成的台车本体，其中驱动机构4设置于所述台车本体底部，台车悬吊系统吊杆7设置于台车本体顶部。这样的台车本体的耐久性好，可重复多次使用，也避免了传统支架现浇工艺中模板、支架等材料损耗大的问题；符合绿色低碳建筑的发展理念。为了获得理想的支撑高度和结构强度，优选所述驱动机构4与台车本体之间通过台车支腿3连接。优选所述驱动机构4为滚轮，优选所述顶升机构8为千斤顶。为了获得较好的悬吊强度，优选所述台车悬吊系统扁担梁6的横截面为工字形截面。同样的为了获得较好的悬吊强度，优选所述台车悬吊系统扁担梁6的顶部设置有钢模板5。本实用新型解决了传统支架现浇法反复搭拆模板支架的问题，极大的节约了人工成本。
22.在实际操作时，首先，将台车11设置到隧道13内的排水沟12处，安装台车悬吊系统吊杆7以及台车悬吊系统扁担梁6，然后利用顶升机构8将台车11抬升至设计高度；随后，通过硬质方木10垫好台车悬吊系统扁担梁6，安装好排水沟12盖板的钢筋，并浇筑盖板混凝土以及养生；之后拆除硬质方木10，卸落顶升机构8并让台车11下降至排水沟12内的底面，即让台车11顶面的钢模板5与浇筑盖板混凝土分离；然后将台车11的台车悬吊系统扁担梁6以及台车悬吊系统吊杆7拆离，之后让台车11沿排水沟12延伸方向移动至下一个操作工位，并重复上述的步骤，进行下一段的盖板混凝土浇筑。
23.本实用新型有效解决了传统支架法现浇盖板施工操作困难、安全隐患大、施工效率低等问题，其技术优势十分明显，市场推广前景十分广阔。


技术特征：
1.用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，其特征在于：包括底部设置有驱动机构(4)的台车(11)，所述台车(11)还包括竖直设置的台车悬吊系统吊杆(7)，所述台车悬吊系统吊杆(7)上固定横向设置有台车悬吊系统扁担梁(6)，其中，所述台车悬吊系统扁担梁(6)两端的设置有顶升机构(8)。2.如权利要求1所述的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，其特征在于：所述台车包括由纵梁(1)和横梁(2)固定连接构成的台车本体，其中驱动机构(4)设置于所述台车本体底部，台车悬吊系统吊杆(7)设置于台车本体顶部。3.如权利要求2所述的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，其特征在于：所述驱动机构(4)与台车本体之间通过台车支腿(3)连接。4.如权利要求1、2或3所述的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，其特征在于：所述台车悬吊系统扁担梁(6)的横截面为工字形截面。5.如权利要求4所述的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，其特征在于：所述台车悬吊系统扁担梁(6)的顶部设置有钢模板(5)。6.如权利要求1、2或3所述的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，其特征在于：所述驱动机构(4)为滚轮。7.如权利要求1、2或3所述的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，其特征在于：所述顶升机构(8)为千斤顶。

技术总结
本实用新型涉及公路隧道施工装备领域，尤其是一种可以改善作业环境，降低安全风险的用于隧道中心排水沟现浇盖板悬吊式模板台车，包括底部设置有驱动机构的台车，所述台车还包括竖直设置的台车悬吊系统吊杆，所述台车悬吊系统吊杆上固定横向设置有台车悬吊系统扁担梁，其中，所述台车悬吊系统扁担梁两端的设置有顶升机构。本实用新型解决了传统支架现浇工艺中模板拆除时需工人进入狭小空间作业的问题，极大的改善了作业环境，降低了安全风险。同时，结构简单，加工制作方便，可工厂化生产制作，也可自行加工制作，加工制作成本低。加工制作成本低。加工制作成本低。


技术研发人员：周上敬 徐永杰 宫庆福 陈延松 李兴权
受保护的技术使用者：中国十九冶集团有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/2/7