带模初期支护台车的制作方法

1.本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其涉及带模初期支护台车。


背景技术：

2.在以往隧道初期支护施工中，采用的是干式喷射法和湿式喷射法施工，这种施工工艺效率低，且前期还需购买价格昂贵的干、湿喷机，成本投入大，现阶段还未能解决喷射法施工所产生的混凝土回弹造成浪费，施工环境混凝土粉尘大，影响施工人员健康，施工时间长，影响施工进度。喷射混凝土密度、强度和喷射面平整度都无法保证。
3.为解决上述难题提出了解决方案，如(公开号cn109538250a)与(公开号cn108194106a)都是通过滑膜的方式进行喷射作业，也在原有开挖台车上进行加装滑膜轨道，并不能解决实质性问题，如喷射作业产生粉尘，在原有开挖台车上加装的导轨也会影响支护型钢钢拱架运输及安装，影响风钻打设超前小导管和安装，使用炸药爆破时，由于占用的隧道面积轮毂过大，飞石会砸到设备几率更大从而破坏设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的带模初期支护台车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：带模初期支护台车，包括支护钢拱架，所述支护钢拱架的底部设置有梯形块，所述支护钢拱架的底部设置有钢模板，所述支护钢拱架与钢模板的顶部设置有浇注口顶窗，所述钢模板的底部固定安装有主弧形龙门架，所述主弧形龙门架的下方设置有行走轨道与台车，所述钢模板的底部内侧固定安装有支撑气缸，所述支撑气缸的一端与支撑面紧密接触并挤压。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述主弧形龙门架的底部中心位置处设置有导向激光。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述主弧形龙门架的侧壁上固定安装有第二液压油缸，所述第二液压油缸的输出端与钢模板的侧壁固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支护钢拱架与钢模板的侧面设置有浇筑口中窗与浇筑口下窗，所述浇筑口中窗与浇筑口下窗分别位于不同的高度。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述主弧形龙门架的内部设置有设置有第一液压油缸，所述台车的内侧设置有小型泵车。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述主弧形龙门架的底端设置有行走轮，所述行走轮与行走轨道滑动连接。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型中，该台车为大跨度弧形龙门架，所述弧形龙门架可自由跨过原有开
挖台车，不影响原有的开挖台车使用功能，该台车装有液压系统和操作系统，液压提供连接油缸动力，该台车行走方式为悬挂式钢轨电机驱动行走，电机向前堆动台车行走到开挖工作面，工作面不平整，使用多块活动钢模板贴紧掌子面，或用片状挡头模、柱状当头模，可有效封堵防止漏浆，该台车自动化程度高，施工效率高，劳动力减小，节约施工材料避免浪费。
附图说明
18.图1为带模初期支护台车的结构示意图。
19.图例说明：
20.1、行走轨道；2、行走轮；3、主弧形龙门架；4、支护钢拱架；5、浇注口顶窗；6、导向激光；7、第一液压油缸；8、梯形块；9、浇筑口中窗；10、钢模板；11、第二液压油缸；12、浇筑口下窗；13、台车；14、小型泵车；15、支撑气缸。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：带模初期支护台车，包括支护钢拱架4，所述支护钢拱架4的底部设置有梯形块8，所述支护钢拱架4的底部设置有钢模板10，所述支护钢拱架4与钢模板10的顶部设置有浇注口顶窗5，所述钢模板10的底部固定安装有主弧形龙门架3，所述主弧形龙门架3的下方设置有行走轨道1与台车13，所述钢模板10的底部内侧固定安装有支撑气缸15，所述支撑气缸15的一端与支撑面紧密接触并挤压；
23.其具体实施方式为：行走台车时，启动下部支撑气缸15，使其钢轨悬空，在启动行走电机推动钢轨向前或向后移动，到位后下部支撑气缸收缩，轨道支撑整部台车重量，启动电机向前或向后堆动台车行走到开挖工作面，电机驱动轨道向前或向后移动，第一液压油缸7与第二液压油缸11收缩，轨道降至地面，电机驱动带模支护台车移动到位，靠近开挖面掌子面活动钢模板10调节贴紧工作面，有超前导管阻碍时可使用片状或柱状挡头模封堵，模初期支护台车跨过原有开挖台车后退至空旷地段，等待一循环使用；
24.所述主弧形龙门架3的底部中心位置处设置有导向激光6，所述主弧形龙门架3的侧壁上固定安装有第二液压油缸11，所述第二液压油缸11的输出端与钢模板10的侧壁固定连接，所述支护钢拱架4与钢模板10的侧面设置有浇筑口中窗9与浇筑口下窗12，所述浇筑口中窗9与浇筑口下窗12分别位于不同的高度，所述主弧形龙门架3的内部设置有设置有第一液压油缸7，所述台车13的内侧设置有小型泵车14，所述主弧形龙门架3的底端设置有行走轮2，所述行走轮2与行走轨道1滑动连接。
25.工作原理：行走台车时，启动下部支撑气缸15，使其钢轨悬空，在启动行走电机推动钢轨向前或向后移动，到位后下部支撑气缸收缩，轨道支撑整部台车重量，启动电机向前或向后堆动台车行走到开挖工作面，电机驱动轨道向前或向后移动，第一液压油缸7与第二液压油缸11收缩，轨道降至地面，电机驱动带模支护台车移动到位，靠近开挖面(掌子面)活动钢模板10调节贴紧工作面，有超前导管阻碍时可使用片状或柱状挡头模封堵，模初期支
护台车跨过原有开挖台车后退至空旷地段，等待一循环使用。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.带模初期支护台车，包括支护钢拱架(4)，其特征在于：所述支护钢拱架(4)的底部设置有梯形块(8)，所述支护钢拱架(4)的底部设置有钢模板(10)，所述支护钢拱架(4)与钢模板(10)的顶部设置有浇注口顶窗(5)，所述钢模板(10)的底部固定安装有主弧形龙门架(3)，所述主弧形龙门架(3)的下方设置有行走轨道(1)与台车(13)，所述钢模板(10)的底部内侧固定安装有支撑气缸(15)，所述支撑气缸(15)的一端与支撑面紧密接触并挤压。2.根据权利要求1所述的带模初期支护台车，其特征在于，所述主弧形龙门架(3)的底部中心位置处设置有导向激光(6)。3.根据权利要求1所述的带模初期支护台车，其特征在于，所述主弧形龙门架(3)的侧壁上固定安装有第二液压油缸(11)，所述第二液压油缸(11)的输出端与钢模板(10)的侧壁固定连接。4.根据权利要求1所述的带模初期支护台车，其特征在于，所述支护钢拱架(4)与钢模板(10)的侧面设置有浇筑口中窗(9)与浇筑口下窗(12)，所述浇筑口中窗(9)与浇筑口下窗(12)分别位于不同的高度。5.根据权利要求1所述的带模初期支护台车，其特征在于，所述主弧形龙门架(3)的内部设置有第一液压油缸(7)，所述台车(13)的内侧设置有小型泵车(14)。6.根据权利要求1所述的带模初期支护台车，其特征在于，所述主弧形龙门架(3)的底端设置有行走轮(2)，所述行走轮(2)与行走轨道(1)滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了带模初期支护台车，属于隧道施工技术领域，包括支护钢拱架，所述支护钢拱架的底部设置有梯形块，所述支护钢拱架的底部设置有钢模板，所述支护钢拱架与钢模板的顶部设置有浇注口顶窗；本实用新型中，该台车为大跨度弧形龙门架，所述弧形龙门架可自由跨过原有开挖台车，不影响原有的开挖台车使用功能，该台车装有液压系统和操作系统，液压提供连接油缸动力，该台车行走方式为悬挂式钢轨电机驱动行走，电机向前堆动台车行走到开挖工作面，工作面不平整，使用多块活动钢模板贴紧掌子面，或用片状挡头模、柱状当头模，可有效封堵防止漏浆，该台车自动化程度高，施工效率高，劳动力减小，节约施工材料避免浪费。节约施工材料避免浪费。节约施工材料避免浪费。


技术研发人员：张定发
受保护的技术使用者：张定发
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/6/17