一种拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件的制作方法

1.本实用新型涉及城规地铁预制件加工领域，特别涉及一种拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件。


背景技术：

2.地铁管是地铁通道建造过程中必不可少的组成部分，用于对地铁通道的支撑，地铁管是由多个管片拼接成一个环形，地铁管片在拼接焊接后形成完整的地铁管，但是现有技术中的地铁管片在拼接时非常的不便，拼接时若管片发生小的位移，则易导致拼接处跑偏，吻合度差，从而降低地铁管的质量，现有的部分管片存在安装后需拆卸用于安装的导向类构件，导致工序增加，效率降低，同时因为管片数量多，也影响其结构强度。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有地铁管片存在的上述不足，提出一种拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其结构包括：呈筒状的拼接台、三个钢制的管片；所述拼接台一端的内圈，沿轴向向外侧延伸有三个弧形板，三个弧形板间具有条状的空隙，每个弧形板上开设有滑槽；三个管片相同且拼合为筒状，其内侧设有轴向的加强柱和若干周向的加强筋，所述加强柱的断面呈梯形，且其靠轴线一面开设有第一线槽，第一线槽表面以活动板封闭；所述滑槽与所述加强柱形状匹配，供所述加强柱在其内滑动；所述拼接台在所述滑槽的延伸段，开设有第二线槽。
4.较佳的，所述第二线槽表面以活动板封闭。
5.较佳的，三个管片通过滑槽装于所述弧形板上时，管片的间隙与所述空隙相对，用于焊接。
6.较佳的，所述加强柱的最大宽度为管片弧长的1/6-1/3。
7.较佳的，三个管片通过滑槽装于所述弧形板上时，管片外壁及拼接台外壁处于同一圆柱面上，管片内壁与所述弧形板外壁紧贴。
8.本实用新型通过将管片设计为带有梯形加强筋的形状并于其上加设线槽，使得其在安装后无需额外拆卸用于安装的导向类构件，还便于铺设管线，同时其由于加强柱和更少的管片数量，结构强度也得到提升。
附图说明
9.图1为本实用新型立体结构图。
10.图2为拼接台第一视角示意图。
11.图3为管片第一视角示意图。
12.图4为加强柱第一视角示意图。
13.图5为本实用新型第一视角示意图。
14.图中1、管片；2、拼接台；11、加强柱；12、加强筋；21、滑槽；22、空隙；23、第二线槽；
24、弧形板；111、第一线槽；112、活动板。
具体实施方式
15.实施例1
16.如图1-图5所示，本实用新型所述拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其结构包括：呈筒状的拼接台2、三个钢制的管片1，降低管片1的数量，以减少拼接部分的面积，增加结构强度；所述拼接台2一端的内圈，沿轴向向外侧延伸有三个弧形板24，三个弧形板24间具有条状的空隙22，每个弧形板24上开设有滑槽21；三个管片1相同且拼合为筒状，管片1内侧设有轴向的加强柱11和若干周向的加强筋12，这里加强柱11为一个或多个都可，要保证加强柱11的对称轴与管片1的对称轴重合，所述加强柱11的断面呈梯形，且其靠轴线一面开设有第一线槽111，加强柱11设计为梯形能起到限位作用，将管片1在安装时保证其只能作直线运动；第一线槽111表面以活动板112封闭，这里活动板可以是较常见的门板通过一侧的活页装于线槽一侧，另一侧采用锁扣或螺栓实现门板的开闭，以便于走线和维修；所述滑槽21与所述加强柱11形状匹配，供所述加强柱11在其内滑动；所述拼接台2在所述滑槽21的延伸段，开设有第二线槽23，第一线槽111与第二线槽23对齐，方便铺设线路。
17.更具体的，所述第二线槽23表面以活动板112封闭。
18.更具体的，三个管片1通过滑槽21装于所述弧形板24上时，管片1的间隙与所述空隙22相对，用于焊接，该技术点通过加强柱11、滑槽21、空隙22、管片1弧长的相对关系确定，不存在技术问题。
19.更具体的，所述加强柱11的最大宽度为管片1弧长的1/6。
20.更具体的，三个管片1通过滑槽21装于所述弧形板24上时，管片1外壁及拼接台2外壁处于同一圆柱面上，管片1内壁与所述弧形板24外壁紧贴。
21.实施例2
22.如图1-图5所示，本实用新型所述拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其结构包括：呈筒状的拼接台2、三个钢制的管片1；所述拼接台2一端的内圈，沿轴向向外侧延伸有三个弧形板24，三个弧形板24间具有条状的空隙22，每个弧形板24上开设有滑槽21；三个管片1相同且拼合为筒状，其内侧设有轴向的加强柱11和若干周向的加强筋12，所述加强柱11的断面呈梯形，且其靠轴线一面开设有第一线槽111，第一线槽111表面以活动板112封闭；所述滑槽21与所述加强柱11形状匹配，供所述加强柱11在其内滑动；所述拼接台2在所述滑槽21的延伸段，开设有第二线槽23。
23.更具体的，所述第二线槽23表面以活动板112封闭。
24.更具体的，三个管片1通过滑槽21装于所述弧形板24上时，管片1的间隙与所述空隙22相对，用于焊接。
25.更具体的，所述加强柱11的最大宽度为管片1弧长的1/3。
26.更具体的，三个管片1通过滑槽21装于所述弧形板24上时，管片1外壁及拼接台2外壁处于同一圆柱面上，管片1内壁与所述弧形板24外壁紧贴。
27.本实用新型通过将管片设计为带有梯形加强筋的形状并于其上加设线槽，使得其在安装后无需额外拆卸用于安装的导向类构件，还便于铺设管线，同时其由于加强柱和更少的管片数量，结构强度也得到提升。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其特征在于：包括：呈筒状的拼接台、三个钢制的管片；所述拼接台一端的内圈，沿轴向向外侧延伸有三个弧形板，三个弧形板间具有条状的空隙，每个弧形板上开设有滑槽；三个管片相同且拼合为筒状，其内侧设有轴向的加强柱和若干周向的加强筋，所述加强柱的断面呈梯形，且其靠轴线一面开设有第一线槽，第一线槽表面以活动板封闭；所述滑槽与所述加强柱形状匹配，供所述加强柱在其内滑动；所述拼接台在所述滑槽的延伸段，开设有第二线槽。2.根据权利要求1所述拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其特征在于：所述第二线槽表面以活动板封闭。3.根据权利要求2所述拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其特征在于：三个管片通过滑槽装于所述弧形板上时，管片的间隙与所述空隙相对，用于焊接。4.根据权利要求3所述拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其特征在于：所述加强柱的最大宽度为管片弧长的1/6-1/3。5.根据权利要求4所述拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，其特征在于：三个管片通过滑槽装于所述弧形板上时，管片外壁及拼接台外壁处于同一圆柱面上，管片内壁与所述弧形板外壁紧贴。

技术总结
本实用新型公开了一种拼接装配式带滑槽地铁盾构管片预制构件，通过将管片设计为带有梯形加强筋的形状并于其上加设线槽，使得其在安装后无需额外拆卸用于安装的导向类构件，还便于铺设管线，同时其由于加强柱和更少的管片数量，结构强度也得到提升。结构强度也得到提升。结构强度也得到提升。


技术研发人员：易明凡 卢浩 孙亮 舒丽红
受保护的技术使用者：常州中铁城建构件有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/9/13