钢筋防水板台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种钢筋防水板台车。


背景技术：

2.防水板铺设是隧道施工环节中非常重要的一环，目前多采用防水板台车辅助安装。防水板台车主要由门架支撑弧形轨道，小车机构带动防水板在弧形轨道上运动完成整个隧道断面的防水板铺设工作。
3.但是防水板台车在铺设防水布时每次铺设的宽度有限，且每次铺设完成一个循环时需要人工搬运防水板到下一个铺设区域，使得铺设效率低，增加了工人的劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种钢筋防水板台车，可以快速的对隧道进行防水布的铺设，无需每次都进行人工更换铺设位置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢筋防水板台车，包括台车本体，台车本体的下端设置有行走机构，所述台车本体的两侧均设置有升降机构，所述台车本体的两侧对称设置有两个行走轨道，所述行走轨道的上设置有可移动的行走小车，两个行走小车之间设置有连接杆，所述连接杆的外侧面设置有可沿其长度方向移动的平移小车，平移小车的上端两侧对称设置有固定杆，两个固定杆之间设置有可转动的施布杆，所述施布杆的上端均布有多个高度位置可调的压轮。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压轮转动连接在滚轮支架上，所述滚轮支架的下端设置有伸缩杆，伸缩杆的下端位于支撑杆内，所述支撑杆内部为中空结构，所述支撑杆的下端与平移小车连接，所述支撑杆的两侧设置有条形孔，所述条形孔的一侧设置有滑块，所述滑块与伸缩杆连接，所述滑块的一端设置有锁紧螺杆。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的外侧面均布有刻度。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平移小车通过电机驱动的方式在连接杆上移动。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个行走小车之间转动连接有连接轴，连接轴的外侧面设置钢筋卡槽，所述连接轴的一端与驱动电机连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本钢筋防水板台车结构紧凑，设计合理，操作方便，可以有效的提高防水布的铺设效率，通过在连接杆上设置可位移的平移平车，并将施布杆设置在平移小车上便于防水布的铺设，同时在铺设完成一个循环后通过移动平移小车可以直接对下个区域进行防水布的铺设，无需人工搬运防水板，便于通过设置高度可调的压轮可以根据隧道的高度调整位置对防水布进行压紧，大大提高了使用便利性。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为图1中a处的放大示意图；
13.图3为本实用新型左视图；
14.图4为图3中b处的放大示意图。
15.图中：1台车本体、2行走小车、3行走机构、4连接杆、5平移小车、6升降机构、7滚轮支架、8压轮、9支撑杆、10伸缩杆、11刻度、12条形孔、13锁紧螺杆、14滑块、15连接轴、16钢筋卡槽、17行走轨道、18固定杆、19施布杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种钢筋防水板台车，包括台车本体1，台车本体1的下端设置有行走机构3，用于移动台车本体1，台车本体1的两侧均设置有升降机构6，用于控制整个台车的施工高度，台车本体1的两侧对称设置有两个行走轨道17，所述行走轨道17的上设置有可移动的行走小车2，两个行走小车2之间设置有连接杆4，连接杆4的外侧面设置有可沿其长度方向移动的平移小车5，平移小车5通过电机驱动的方式在连接杆4上移动，其中可以是电机驱动滚轮控制平移小车5移动，也可以是电机驱动齿轮-齿条结构在连接杆4上移动，平移小车5的上端两侧对称设置有固定杆18，两个固定杆18之间设置有可转动的施布杆19，施布杆19的上端均布有多个高度位置可调的压轮8，台车每个循环可以布宽5m的防水布，压轮8转动连接在滚轮支架7上，滚轮支架7的下端设置有伸缩杆10，伸缩杆10的下端位于支撑杆9内，支撑杆9内部为中空结构，支撑杆9的下端与平移小车5连接，支撑杆9的两侧设置有条形孔12，条形孔12的一侧设置有滑块14，滑块14与伸缩杆10连接，滑块14的一端设置有锁紧螺杆13，通过将伸缩杆10设置在支撑杆9内可以根据隧道的高度调整压轮8的位置，使得一边铺设防水布一边用压轮8进行压平，支撑杆9的外侧面均布有刻度11，可以准确的调整压轮8的高度，本钢筋防水板台车结构紧凑，设计合理，操作方便，可以有效的提高防水布的铺设效率，大大降低了工人的劳动强度，便于工人的操作和使用。
18.在使用时：先将布卷上的防水布绕接在施布杆19上，然后控制行走小车2在沿弧形的行走轨道17移动将防水布铺设在隧道内侧面，通过调整压轮8的高度位置使得压轮8对铺设后的防水布进行压平，防止褶皱，在从隧道的一端铺设到另一端时完成一个循环，通过电机驱动平移小车5移动，使得施布杆19移动到相邻的铺设区域，此时布卷会随平移小车5一同移动，完成防水布的快速铺设。
19.实施例2：与实施例1的不同之处在于，两个行走小车2之间转动连接有连接轴15，连接轴15的外侧面设置钢筋卡槽16，连接轴15的一端与驱动电机连接，通过在行走小车2设置钢筋卡槽16便于在防水布铺设完成后运输钢筋进行绑扎，无需专门的运钢筋工具，大大
提高了使用便利性。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种钢筋防水板台车，包括台车本体(1)，台车本体(1)的下端设置有行走机构(3)，所述台车本体(1)的两侧均设置有升降机构(6)，所述台车本体(1)的两侧对称设置有两个行走轨道(17)，所述行走轨道(17)的上设置有可移动的行走小车(2)，其特征在于：两个行走小车(2)之间设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外侧面设置有可沿其长度方向移动的平移小车(5)，平移小车(5)的上端两侧对称设置有固定杆(18)，两个固定杆(18)之间设置有可转动的施布杆(19)，所述施布杆(19)的上端均布有多个高度位置可调的压轮(8)。2.根据权利要求1所述的一种钢筋防水板台车，其特征在于：所述压轮(8)转动连接在滚轮支架(7)上，所述滚轮支架(7)的下端设置有伸缩杆(10)，伸缩杆(10)的下端位于支撑杆(9)内，所述支撑杆(9)内部为中空结构，所述支撑杆(9)的下端与平移小车(5)连接，所述支撑杆(9)的两侧设置有条形孔(12)，所述条形孔(12)的一侧设置有滑块(14)，所述滑块(14)与伸缩杆(10)连接，所述滑块(14)的一端设置有锁紧螺杆(13)。3.根据权利要求2所述的一种钢筋防水板台车，其特征在于：所述支撑杆(9)的外侧面均布有刻度(11)。4.根据权利要求1所述的一种钢筋防水板台车，其特征在于：所述平移小车(5)通过电机驱动的方式在连接杆(4)上移动。5.根据权利要求1所述的一种钢筋防水板台车，其特征在于：两个行走小车(2)之间转动连接有连接轴(15)，连接轴(15)的外侧面设置钢筋卡槽(16)，所述连接轴(15)的一端与驱动电机连接。

技术总结
本实用新型公开了一种钢筋防水板台车，包括台车本体，台车本体的下端设置有行走机构，所述台车本体的两侧均设置有升降机构，所述台车本体的两侧对称设置有两个行走轨道，所述行走轨道的上设置有可移动的行走小车，两个行走小车之间设置有连接杆，所述连接杆的外侧面设置有可沿其长度方向移动的平移小车，平移小车的上端两侧对称设置有固定杆，两个固定杆之间设置有可转动的施布杆，所述施布杆的上端均布有多个高度位置可调的压轮，本钢筋防水板台车可以快速的对隧道进行防水布的铺设，无需每次都进行人工更换铺设位置，大大提高了使用便利性。性。性。


技术研发人员：段立志 孙伟伟 员兵兵 张瑞 郭向东 宁沛杰
受保护的技术使用者：洛阳兴坤隧道工程机械有限公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2022/10/27