大坡度隧道二次衬砌施工装置及防溜装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种大坡度隧道二次衬砌施工装置及防溜装置。


背景技术：

2.在盾构隧道施工过程中，因线路设计需要或受线路环境限制，当线路纵坡较大时，衬砌台车行走风险高，存在台车整体溜车风险，给施工造成严重损失，为了保证施工安全、消除各类安全隐患，对衬砌台车施工防溜装置的研究受到相关领域技术人员的广泛关注。
3.发明人知晓的一种盾构施工用电瓶车防溜车装置及盾构施工系统（中国专利文献：cn108528473a）公开了一种包括制动车钩、滑块以及防撞梁的电瓶车防溜车装置，其中制动车钩勾住轨道轨枕，滑块底部卡紧轨道，侧面呈弧形，且滑块与车轮接触时，车轮不会越过滑块。
4.但本申请发明人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：该装置虽然结构简单，但承载力不强，仅适用于小型电瓶车的防溜车场景要求，而对于大型衬砌台车起不到防溜效果。
5.公开于该背景技术部分的信息仅用于加深对本公开的背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.发明人通过研究发现：隧道施工坡度较大，且施工环境恶劣，衬砌台车在上坡和下坡隧道的过程中均需要适用的防溜装置来稳定台车。
7.鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种大坡度隧道二次衬砌施工装置及防溜装置，通过油缸伸缩实现衬砌台车行走；衬砌台车尾部的倒链拖曳倒链链条，防止尾部上翘；行走到位后利用油缸进行微调定位，确保衬砌位置符合施工要求；精调完成后将机械丝杠旋紧，确保浇筑过程中台车不下移，在隧道施工的恶劣环境中，性能稳定，台车定位精度高，操作简便，现场台车施工人员均可操作。
8.根据本公开的一个方面，提供一种施工防溜装置，用于安装于运行在隧道内的台车上，所述隧道包括设于其内的台车运行轨道和地锚；
9.所述防溜装置包括一端连接在所述台车上，另一端连接在所述地锚上的至少一个链条、一端连接于所述台车运行轨道，另一端连接于所述台车上的至少一个油缸和与所述油缸连接方式相同的至少一个丝杠。
10.在本公开的一些实施例中，所述油缸和与所述台车运行轨道采用可拆卸式铰接。
11.在本公开的一些实施例中，所述丝杠和与所述台车运行轨道采用可拆卸式铰接。
12.根据本公开的另一个方面，提供一种大坡度隧道二次衬砌施工装置，包括运行于隧道内轨道上的台车和安装在所述台车上的防溜装置，所述台车包括运行于隧道内轨道上的多个行走轮对、连接于所述行走轮对的多个行走轮对中轴、连接于所述行走轮对中轴的
台车底梁、安装于所述台车底梁上的多个台车立柱和台车主控室泵站。
13.在本公开的一些实施例中，所述油缸通过液压油管接引所述台车主控室泵站。
14.在本公开的一些实施例中，所述台车立柱包括台车上立柱和台车下立柱，所述链条的一端连接于所述台车上立柱，所述油缸和丝杠的一端连接于所述台车下立柱。
15.本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下任一技术效果或优点：
16.1.采用了油缸、丝杠和倒链装置，有效解决了行走时台车整体溜车，台车混凝土浇筑施工时台车整体下滑的技术问题，进而实现了在隧道施工的恶劣环境中，性能稳定，台车定位精度高的技术效果。
17.2. 采用油缸的伸缩实现台车行走；采用尾部倒链装设拖曳装置，放松链条，防止台车尾部上翘；台车行走到位后利用油缸进行微调定位，确保衬砌位置符合施工要求；采用机械丝杠，精调完成后将其旋紧，确保浇筑过程中台车不下移。
附图说明
18.图1为本申请一实施例中大坡度隧道二次衬砌台车施工防溜装置的结构示意图。
19.图2为图1中a部放大示意图。
20.图3为本申请一实施例中大坡度隧道二次衬砌台车施工防溜装置的左视图。
21.图4为本申请一实施例中油缸的结构示意图。
22.图5为本申请一实施例中丝杠的结构示意图。
23.以上各图中，1、隧道；11、台车运行轨道；12、地锚；2、台车；21、台车底梁；22、台车立柱；23、台车主控室泵站；24、台车行走轮；3、防溜装置；4、链条；5、油缸；6、丝杠；7、液压油管。
具体实施方式
24.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。而本申请所涉及“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。
25.以下实施例中所涉及的零部件、结构、机构等器件，如无特别说明，则均为常规市售产品。
26.本申请实施例通过提供一种大坡度隧道二次衬砌施工装置及防溜装置，通过油缸伸缩实现衬砌台车行走；衬砌台车尾部倒链装设拖曳装置，放松链条，防止尾部上翘；行走到位后利用油缸进行微调定位，确保衬砌位置符合施工要求；精调完成后将机械丝杠旋紧，确保浇筑过程中台车不下移，在隧道施工的恶劣环境中，性能稳定，台车定位精度高，操作简便，现场台车施工人员均可操作。
27.为了更好的理解本申请技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
28.实施例一
29.本例公开一种大坡度隧道二次衬砌施工装置及防溜装置，参见图1至图5，隧道1包括台车运行轨道11和地锚12，台车2包括台车底梁21、台车立柱22、台车主控室泵站23和台车行走轮24；防溜装置3包括一端连接在台车立柱上，另一端连接在地锚上的链条4、一端连接于台车运行轨道，另一端利用可拆卸式铰接连接于台车底梁21的油缸5和与油缸5连接方式相同的丝杠6；油缸5还通过液压油管7接引台车主控室泵站23。
30.本实用新型的工作过程：
31.在施工隧道内铺设台车运行轨道11，制作地锚12；台车2通过台车行走轮24行走在台车运行轨道11上，油缸5从台车主控室泵站23接引液压油管7，油缸5伸缩，台车2整体前移相应的距离；拖曳台车2尾部的链条4，所拖曳的长度在台车运行轨道11上的投影距离与台车2整体的位移距离相等，且能够防止台车2的尾部上翘，降低安全风险；台车2行走到位后利用油缸5进行微调定位，确保衬砌位置符合施工要求；然后将丝杠6旋紧，确保浇筑过程中台车2不下移。
32.尽管已描述了本实用新型的一些优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
33.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种施工防溜装置，用于安装于运行在隧道内的台车上，所述隧道包括设于其内的台车运行轨道和地锚；其特征在于，所述防溜装置包括一端连接在所述台车上，另一端连接在所述地锚上的至少一个链条、一端连接于所述台车运行轨道，另一端连接于所述台车上的至少一个油缸和与所述油缸连接方式相同的至少一个丝杠。2.根据权利要求1所述的施工防溜装置，其特征在于，所述油缸和与所述台车运行轨道采用可拆卸式铰接。3.根据权利要求1所述的施工防溜装置，其特征在于，所述丝杠和与所述台车运行轨道采用可拆卸式铰接。4.一种大坡度隧道二次衬砌施工装置，其特征在于，包括运行于隧道内轨道上的台车和安装在所述台车上的权利要求1所述施工防溜装置，所述台车包括运行于隧道内轨道上的多个行走轮对、连接于所述行走轮对的多个行走轮对中轴、连接于所述行走轮对中轴的台车底梁、安装于所述台车底梁上的多个台车立柱和台车主控室泵站。5.根据权利要求4所述的大坡度隧道二次衬砌施工装置，其特征在于，所述油缸通过液压油管接引所述台车主控室泵站。6.根据权利要求4所述的大坡度隧道二次衬砌施工装置，其特征在于，所述台车立柱包括台车上立柱和台车下立柱，所述链条的一端连接于所述台车上立柱，所述油缸和丝杠的一端连接于所述台车下立柱。

技术总结
本实用新型公开了一种大坡度隧道二次衬砌施工装置及防溜装置，旨在解决大坡度隧道施工中衬砌台车行走风险高，存在台车整体溜车风险的技术问题；通过油缸伸缩实现衬砌台车行走；拖曳链条，防止尾部上翘；行走到位后利用油缸进行微调定位；精调完成后将机械丝杠旋紧；实现了在隧道施工的恶劣环境中，性能稳定，台车定位精度高，操作简便的技术效果。操作简便的技术效果。操作简便的技术效果。


技术研发人员：程迁政 徐正陶 秦荣鹏 谭永萌 李佳欣
受保护的技术使用者：中铁隧道股份有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/9/23