一种隧道拱部二衬钢筋加固结构的制作方法

本技术属于公路隧道施工，尤其涉及一种隧道拱部二衬钢筋加固结构。

背景技术：

1、隧道拱部二衬钢筋加固结构是一种通过吊挂的方式对钢筋进行加固的结构，可有效避免二衬钢筋发生坍塌的问题，公开号为cn208900111u的一种特大断面隧道拱部二衬钢筋加固结构，包括与隧道围岩层结合的初期支护层，位于初期支护层内侧的二衬层，所述初期支护层与二衬层间设有防水板；二衬层内设有二衬钢筋，该二衬钢筋加固结构在使用的过程中还存在着一些问题，比如：该结构需要与二衬钢筋进行焊接组合，而焊接的过程中会产生较多的烟气，并且隧道内部通风较差，从而不利于施工人员的身体健康；为了保证浇筑质量，焊接后还需要施工人员对焊接处的焊渣进行清理，这无疑增加了二衬钢筋的搭建时间，从而大大影响对二衬钢筋的搭建效率，使用较为不便。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种隧道拱部二衬钢筋加固结构，其能够实现免焊接加固二衬钢筋的效果。

2、其技术方案是这样的：一种隧道拱部二衬钢筋加固结构，包括隧道围岩层，隧道围岩层下侧喷筑有初期支护层，且初期支护层下侧浇筑有二衬层，其中二衬层与初期支护层之间设置有防水板；隧道围岩层内部安装有锚固筋，且锚固筋的下端从上到下依次贯穿初期支护层的内部和防水板的内部；锚固筋外壁套接有压板，且压板位于防水板的下侧；锚固筋下端螺纹连接有长螺母，且长螺母位于压板的下侧；二衬层内部设置有二衬钢筋；压板和长螺母均埋设在二衬层内部，其特征在于，长螺母下端连接有免焊接加固吊筋结构。

3、优选的，所述的免焊接加固吊筋结构包括搭板，搭板内部右侧分别纵向开设有插孔，且插孔之间内部纵向插接有外螺纹吊筋；搭板分别与外螺纹吊筋一体化连接设置；搭板上部左侧分别一体化连接有挡板，且挡板上部中间部位前后两侧分别一体化连接有钢筋固定片。

4、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

5、1.本实用新型中，所述的搭板，外螺纹吊筋，挡板和钢筋固定片的设置，有利于实现免焊接加固二衬钢筋的效果。

技术特征：

1.一种隧道拱部二衬钢筋加固结构，包括隧道围岩层(1)，隧道围岩层(1)下侧喷筑有初期支护层(2)，且初期支护层(2)下侧浇筑有二衬层(7)，其中二衬层(7)与初期支护层(2)之间设置有防水板(3)；隧道围岩层(1)内部安装有锚固筋(4)，且锚固筋(4)的下端从上到下依次贯穿初期支护层(2)的内部和防水板(3)的内部；锚固筋(4)外壁套接有压板(5)，且压板(5)位于防水板(3)的下侧；锚固筋(4)下端螺纹连接有长螺母(6)，且长螺母(6)位于压板(5)的下侧；二衬层(7)内部设置有二衬钢筋(8)；压板(5)和长螺母(6)均埋设在二衬层(7)内部，其特征在于，长螺母(6)下端连接有免焊接加固吊筋结构(9)。

2.如权利要求1所述的隧道拱部二衬钢筋加固结构，其特征在于，所述的免焊接加固吊筋结构(9)包括搭板(91)，搭板(91)内部右侧分别纵向开设有插孔，且插孔之间内部纵向插接有外螺纹吊筋(92)；搭板(91)分别与外螺纹吊筋(92)一体化连接设置；搭板(91)上部左侧分别一体化连接有挡板(93)，且挡板(93)上部中间部位前后两侧分别一体化连接有钢筋固定片(94)。

3.如权利要求2所述的隧道拱部二衬钢筋加固结构，其特征在于，所述的外螺纹吊筋(92)埋设在二衬层(7)内部，且外螺纹吊筋(92)的上端与长螺母(6)的下端螺纹连接设置。

4.如权利要求2所述的隧道拱部二衬钢筋加固结构，其特征在于，所述的搭板(91)设置有两个，其中上侧所述的搭板(91)位于二衬钢筋(8)的上层环向筋的下侧，且上层环向筋位于上侧所述的挡板(93)与外螺纹吊筋(92)之间；下侧所述的搭板(91)位于二衬钢筋(8)的下层环向筋的下侧，且下层环向筋位于下侧所述的挡板(93)与外螺纹吊筋(92)之间。

技术总结
本技术提供一种隧道拱部二衬钢筋加固结构，包括隧道围岩层，隧道围岩层下侧喷筑有初期支护层，且初期支护层下侧浇筑有二衬层，其中二衬层与初期支护层之间设置有防水板；隧道围岩层内部安装有锚固筋，且锚固筋的下端从上到下依次贯穿初期支护层的内部和防水板的内部；锚固筋外壁套接有压板，且压板位于防水板的下侧；锚固筋下端螺纹连接有长螺母，且长螺母位于压板的下侧。本技术搭板，外螺纹吊筋，挡板和钢筋固定片的设置，有利于实现免焊接加固二衬钢筋的效果。

技术研发人员：蒋新强,罗皎,王雷,姚鹏辉
受保护的技术使用者：中铁十八局集团有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/13