一种隧道防水闸门的制作方法

本技术涉及隧道防水，特别是一种隧道防水闸门。

背景技术：

1、防水闸门是指为预防隧道开挖过程中突然涌水造成安全事故而设的闸门。以前，隧道内常见的防水闸门形式为向内平开式防水闸门。当采用启闭方式为向内平开式时会出现以下弊端：动力装置难以安装和运行，必须采用人工进行开启和关闭，且关闭时工人必须位于掌子面一侧，一旦发生隧道突水、涌泥等险情，人员无法逃生，危及人员的生命安全；同时，闸门单扇门重量达数吨，人工无法推动，导致闸门无法及时关闭。

2、于是现有的隧道防水闸门有的改为沿着轨道对开、对关的方式，并且采用电机驱动防水闸门的启闭，可利用电力完成闸门的关闭。但是，实际使用过程中，在突发涌水的情况下，电机可能发生无法工作的问题，仍会导致闸门无法及时的关闭，存在安全隐患，亟待改善。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种隧道防水闸门，可于灾情发生时及时迅速的关闭防水闸门，保障施工安全。

2、为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

3、一种隧道防水闸门，包括门坊和至少一扇闸门，对应每一扇闸门设有动力电机驱动系统和液压马达驱动系统；所述门坊固定安装于隧道内部，所述闸门活动设于门坊内侧，且闸门底部设有两组行走轮，用于活动启闭门坊的门洞；所述闸门的两组行走轮分别传动连接所述动力电机驱动系统和所述液压马达驱动系统。

4、进一步的，所述闸门设有两扇，两扇闸门分别对开或平开的设于门坊内侧。

5、进一步的，还包括至少一导槽，导槽设于门坊内侧，并垂直于门洞的出入方向进行设置，所述闸门安装配合于所述导槽。

6、进一步的，所述动力电机驱动系统和液压马达驱动系统位于所述闸门内部。进一步的，所述动力电机驱动系统包括动力电机、变速齿轮箱和传动链条；变速齿轮箱和行走轮通过传动链条传动连接，通过动力电机驱动变速齿轮箱工作，而带动行走轮滚动； 所述液压马达驱动系统与动力电机驱动系统的区别仅在于将动力电机替换为液压马达。

7、进一步的，所述行走轮包括两个轮子，两个轮子分别连接于一中心连接轴两端，中心连接轴转动设置于闸门底部设置的支撑底座上，中心连接轴中部设有传动齿轮，传动链条与传动齿轮相啮合。

8、进一步的，所述门坊的外侧设有配电箱和液压泵站；所述动力电机驱动系统通过电缆线穿过门坊而连接于配电箱，液压马达驱动系统通过油管穿过门坊而连接于液压泵站。

9、进一步的，每一闸门内的电缆线和油管分别从动力电机驱动系统和液压马达驱动系统伸出后结合于一传输总线内部，每一传输总线内部穿出闸门顶部后通过一自动卷线盘而进入门坊，每一传输总线穿过或穿入门坊后再分出电缆线和油管而分别连接于配电箱和液压泵站。

10、进一步的，每一所述自动卷线盘固定设于门坊的上部而位于各自的闸门的上方，自动卷线盘内部设有卷簧。

11、进一步的，所述自动卷线盘固定设于门坊上部线束收纳箱内，所述线束收纳箱侧面连通门坊内部，以供传输总线进入门坊；所述线束收纳箱底部设有导向孔，供传输总线经过，且导向孔沿着闸门运动方向的左右两侧均设有导向轮，而闸门顶部凸设有限位块，限位块顶面成型有左右向的导向槽，导向槽中部连通闸门内部，供传输总线经过。

12、进一步的，所述门坊上下部均设有上下相对的导槽；位于门坊上部的导槽位于门洞之上，位于门坊下部的导槽凹陷于地面。

13、进一步的，所述闸门靠近门坊的表面的四周边缘处固定安装有挤压式橡胶密封条。

14、采用上述技术方案后，通过每一闸门配备有双动力驱动系统，以采取液压和电力驱动控制闸门启闭，可提高闸门关闭的速度，提高效率又杜绝人工操作的风险，实现及时关闭闸门，防止险情继续扩大；同时也提高了驱动系统的抗风险能力，当任一动力驱动系统损坏时，闸门还有另一驱动系统可驱动行走轮滚动，以保证施工安全；同时其中一套动力驱动系统采用液压马达驱动系统，有效解决了在突涌水情况下电机无法工作的重难点问题，大大保障了施工安全。

技术特征：

1.一种隧道防水闸门，包括门坊和至少一扇闸门，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述闸门设有两扇，两扇闸门分别对开或平开的设于门坊内侧。

3.根据权利要求1所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：还包括至少一导槽，导槽设于门坊内侧，并垂直于门洞的出入方向进行设置，所述闸门安装配合于所述导槽。

4.根据权利要求1所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述动力电机驱动系统和液压马达驱动系统位于所述闸门内部。

5.根据权利要求4所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述动力电机驱动系统包括动力电机、变速齿轮箱和传动链条；变速齿轮箱和行走轮通过传动链条传动连接，通过动力电机驱动变速齿轮箱工作，而带动行走轮滚动；所述液压马达驱动系统与动力电机驱动系统的区别仅在于将动力电机替换为液压马达。

6.根据权利要求5所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述行走轮包括两个轮子，两个轮子分别连接于一中心连接轴两端，中心连接轴转动设置于闸门底部设置的支撑底座上，中心连接轴中部设有传动齿轮，传动链条与传动齿轮相啮合。

7.根据权利要求1所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述门坊的外侧设有配电箱和液压泵站；所述动力电机驱动系统通过电缆线穿过门坊而连接于配电箱，液压马达驱动系统通过油管穿过门坊而连接于液压泵站。

8.根据权利要求7所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：每一闸门内的电缆线和油管分别从动力电机驱动系统和液压马达驱动系统伸出后结合于一传输总线内部，每一传输总线内部穿出闸门顶部后通过一自动卷线盘而进入门坊，每一传输总线穿过或穿入门坊后再分出电缆线和油管而分别连接于配电箱和液压泵站。

9.根据权利要求8所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：每一所述自动卷线盘固定设于门坊的上部而位于各自的闸门的上方，自动卷线盘内部设有卷簧。

10.根据权利要求9所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述自动卷线盘固定设于门坊上部线束收纳箱内，所述线束收纳箱侧面连通门坊内部，以供传输总线进入门坊；所述线束收纳箱底部设有导向孔，供传输总线经过，且导向孔沿着闸门运动方向的左右两侧均设有导向轮，而闸门顶部凸设有限位块，限位块顶面成型有左右向的导向槽，导向槽中部连通闸门内部，供传输总线经过。

11.根据权利要求3所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述门坊上下部均设有上下相对的导槽；位于门坊上部的导槽位于门洞之上，位于门坊下部的导槽凹陷于地面。

12.根据权利要求1-11任一项所述的一种隧道防水闸门，其特征在于：所述闸门靠近门坊的表面的四周边缘处固定安装有挤压式橡胶密封条。

技术总结
本技术公开了一种隧道防水闸门，包括门坊和至少一扇闸门，对应每一扇闸门设有动力电机驱动系统和液压马达驱动系统；所述门坊固定安装于隧道内部，所述闸门活动设于门坊内侧，且闸门底部设有两组行走轮，用于活动启闭门坊的门洞；所述闸门的两组行走轮分别传动连接所述动力电机驱动系统和所述液压马达驱动系统。通过每一闸门配备有双动力驱动系统，以采取液压和电力驱动控制闸门启闭，可提高闸门关闭的速度，提高效率又杜绝人工操作的风险，实现及时关闭闸门，防止险情继续扩大。并且双动力驱动系统提高了抗风险能力。

技术研发人员：韩宝山,许海萍,揭允铭,康明旭,张松明,吴晚霞,阳龙,夏勇,颜志雷,李海,曹国栋,池林勇,廖宜源,李义灵,梁红晶
受保护的技术使用者：建发合诚工程咨询股份有限公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/13