本技术属于隧道施工，尤其是涉及一种盾构隧道衬砌管片加固装置。
背景技术：
1、隧道施工过程中，利用衬砌管片对隧道进行支护，同一断面内的相邻两个衬砌管片之间需要进行连接，通常采用管片圆柱铰接和平面接触的方法，管片间利用导向杆和定位销连接。但在实际应用中，安装完成后的衬砌管片对受力条件比较敏感，容易造成缝宽和错台，断层和破碎带地质条件时，常必须进行加固处理，成圆效果受地质条件影响较大。现有的专利中公告号为cn211370435u的实用新型专利中，利用钢结构和千斤顶对衬砌管片的内侧进行支撑，通过加强衬砌管片和隧道之间的接触达到加固的效果；整体结构体积较为庞大，且施工中需要用到的部件较多，增大了施工成本。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构隧道衬砌管片加固装置，通过设置加固结构，将衬砌管片和管片壁后回填层之间进行连接，加强衬砌管片在隧道内的稳定性；同时利用连接组件，将相邻的两个加固结构连接起来，将本加固装置和衬砌管片连接成整体，并可调整同一个隧道断面内的衬砌管片的成圆效果，解决已安装的衬砌管片受力后产生的缝宽和错台现象。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：包括多个均设置在衬砌管片和管片壁后回填层之间的加固结构、以及设置在隧道内且连接在相邻两个所述加固结构之间的连接组件，多个所述加固结构沿隧道的周向方向布设；
3、所述加固结构包括穿设在所述衬砌管片的注浆孔内的调节杆和穿设在所述衬砌管片的注浆孔内且与所述调节杆配合的固定组件，所述调节杆和所述固定组件之间通过多个连接件连接；所述调节杆和所述连接件之间为可拆卸连接，所述固定组件和所述连接件之间为可拆卸连接；
4、所述固定组件包括穿设在所述注浆孔内且与所述连接件配合的固定杆、均设置在所述固定杆上的内卡杆和外卡件、以及设置在所述固定杆上且与所述固定杆配合的紧固件；
5、所述调节杆的长度大于所述固定杆的长度，所述连接件和所述固定杆之间均为可拆卸连接，所述固定杆的端部设置有固定钩，所述固定钩布设在所述隧道内；
6、所述外卡件和所述固定杆之间为可拆卸连接；所述外卡件布设在所述固定杆远离所述固定钩的一侧，所述内卡杆布设在所述固定杆靠近所述固定钩的一侧，且所述内卡杆的顶部固定在靠近所述固定钩的所述连接件上；所述紧固件布设在所述固定钩和内卡杆之间；
7、所述连接组件包括连接在相邻两个固定钩之间的拉筋，所述拉筋的端部设置有与固定钩配合的拉钩，所述拉筋上设置有紧线器。
8、上述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述连接件和所述调节杆之间、所述连接件和所述固定杆之间均为螺纹连接；所述连接件包括套设在所述调节杆上且与所述调节杆配合的上连接环和套设在所述固定杆上且与所述固定杆配合的下连接环，所述上连接环和所述下连接环一体成型。
9、上述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述调节杆的外侧面上开设有外螺纹，所述上连接环的内侧开设有与调节杆的外侧面上的外螺纹相配合的内螺纹，所述调节杆的一端穿过所述注浆孔后延伸至所述管片壁后回填层内，所述调节杆的另一端安装在所述隧道内。
10、上述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述固定杆上开设有外螺纹，所述下连接环的内侧开设有与固定杆的外侧面上的外螺纹相配合的内螺纹，所述固定杆的一端穿过所述注浆孔延伸至所述管片壁后回填层内，所述固定杆的另一端安装在所述隧道内。
11、上述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述外卡件包括套设在所述固定杆上的连接螺母和设置在所述连接螺母上的外卡杆，所述连接螺母和所述外卡杆一体成型；所述连接螺母和所述固定杆之间为螺纹连接；所述外卡杆布设在所述固定杆远离所述固定钩的一侧。
12、本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
13、1、本实用新型通过设置加固结构，将衬砌管片和管片壁后回填层之间进行连接，加强衬砌管片在隧道内的稳定性；同时利用连接组件，将相邻的两个加固结构连接起来，将本加固装置和衬砌管片连接成整体，并可调整同一个隧道断面内的衬砌管片的成圆效果，解决已安装的衬砌管片受力后产生的缝宽和错台现象。
14、2、本实用新型中利用所述调节杆和所述连接件之间、以及所述固定组件和所述连接件之间的可拆卸连接，一方面方便本加固装置的安装，另一方面可在所述管片壁后回填层施工完成后，拆除本加固装置，进而反复利用，不影响后续施工。
15、3、本实用新型通过固定组件将所述调节杆的位置固定在所述注浆孔内，结合所述外卡件和所述内卡杆，将本固定装置卡装在所述注浆孔内，再利用所述紧固件对卡装好的固定组件的位置进行固定，防止在施工过程中所述固定组件的位置发生偏移，保证所述调节杆的位置不发生移动，确保了稳定性。
16、综上所述，本实用新型通过设置加固结构，将衬砌管片和管片壁后回填层之间进行连接，加强衬砌管片在隧道内的稳定性；同时利用连接组件，将相邻的两个加固结构连接起来，将本加固装置和衬砌管片连接成整体，并可调整同一个隧道断面内的衬砌管片的成圆效果，解决已安装的衬砌管片受力后产生的缝宽和错台现象。
17、下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
1.一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：包括多个均设置在衬砌管片(1)和管片壁后回填层(2)之间的加固结构、以及设置在隧道(3)内且连接在相邻两个所述加固结构之间的连接组件，多个所述加固结构沿隧道(3)的周向方向布设；
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述连接件和所述调节杆(5)之间、所述连接件和所述固定杆(7)之间均为螺纹连接；所述连接件包括套设在所述调节杆(5)上且与所述调节杆(5)配合的上连接环(6)和套设在所述固定杆(7)上且与所述固定杆(7)配合的下连接环(15)，所述上连接环(6)和所述下连接环(15)一体成型。
3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述调节杆(5)的外侧面上开设有外螺纹，所述上连接环(6)的内侧开设有与调节杆(5)的外侧面上的外螺纹相配合的内螺纹，所述调节杆(5)的一端穿过所述注浆孔(4)后延伸至所述管片壁后回填层(2)内，所述调节杆(5)的另一端安装在所述隧道(3)内。
4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述固定杆(7)上开设有外螺纹，所述下连接环(15)的内侧开设有与固定杆(7)的外侧面上的外螺纹相配合的内螺纹，所述固定杆(7)的一端穿过所述注浆孔(4)延伸至所述管片壁后回填层(2)内，所述固定杆(7)的另一端安装在所述隧道(3)内。
5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道衬砌管片加固装置，其特征在于：所述外卡件包括套设在所述固定杆(7)上的连接螺母(16)和设置在所述连接螺母(16)上的外卡杆(9)，所述连接螺母(16)和所述外卡杆(9)一体成型；所述连接螺母(16)和所述固定杆(7)之间为螺纹连接；所述外卡杆(9)布设在所述固定杆(7)远离所述固定钩(11)的一侧。