一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置的制作方法

本技术涉及受限空间转体，具体为一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置。

背景技术：

1、随着城市地下空间的发展，地铁车站的建设不仅受到苛刻的场地条件和作业环境的限制，目前部分城市地铁盾构施工无法做到区间正线吊装下井施工，需要进行侧向吊装吊拆，导致盾构机后配套设备需吊装下井后再侧向平移进车站或侧向平移进盾构吊拆井进行吊拆，且车站内部结构复杂，空间狭小，对于盾构机在地下空间的运输、平移提出更为严峻的挑战。

2、为解决盾构机后配套设备在暗挖车站内部影响设备限宽的不同结构断面之间的平移、盾构在二次调头始发时后配套设备转体的问题，提供了一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置。

技术实现思路

1、为了解决盾构机后配套设备在暗挖车站内部影响设备限宽的不同结构断面之间的平移、盾构在二次调头始发时后配套设备转体的问题，本实用新型提供了一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，包括有轨运输板车、h型钢组件，所述有轨运输板车的顶部固定连接有转向组件，所述转向组件与h型钢组件转动连接；

3、所述转向组件的顶部开设有轴孔，所述轴孔的内侧设置有限制部，所述轴孔的内底部设置有第一气囊，所述h型钢组件的底部固定连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有传动盘组件，所述转向组件的顶部设置有第二气囊，所述第二气囊的顶部固定连接有活动盘，所述转轴的侧面且位于活动盘的上方设置有固定盘；

4、所述第二气囊与第一气囊之间通过气管连通，且气管上设置有充气接口、排气口；

5、还包括导向组件、弹性支撑件，所述导向组件的顶端与活动盘固定连接，导向组件的底端与转向组件滑动连接；弹性支撑件的底端与转向组件固定连接，弹性支撑件的顶端支撑在h型钢组件的底部。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述有轨运输板车的前、后两侧分别设置有第一挂钩组件、第二挂钩组件。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述h型钢组件的底部设置有加强部。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述限制部为环形，所述传动盘组件位于限制部的内侧。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述第二气囊、活动盘均为环形，且套设在转轴的外侧。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述h型钢组件的顶部设置有支撑垫脚。

16、本实用新型的有益效果：在有轨运输板车与h型钢组件之间设置转向组件，能够实现h型钢组件与上方的运载物(设备桥)一同原地转动，以便于在受限空间中进行运输设备，通过设置弹性支撑件、活动盘、固定盘组成的结构，当装载重物之前，在弹性支撑件的作用下，h型钢组件不会下落到最下方，活动盘与固定盘无法接触，此时能够相对转动，使用者根据实际需要转动h型钢组件，以便与吊装机配合，将运载物放置在h型钢组件上，当吊装完成之后，活动盘与固定盘相互挤压，h型钢组件则无法进行旋转，保证运行过程中的安全性，到达指定位置后，需要卸载运载物，对第二气囊与第一气囊上的气管放气，使活动盘下移，此时又失去活动盘与固定盘相互挤压的作用，h型钢组件可以根据实际使用需求进行旋转，具有很好的使用效果。

技术特征：

1.一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，包括有轨运输板车(1)、h型钢组件(5)，其特征在于：所述有轨运输板车(1)的顶部固定连接有转向组件(4)，所述转向组件(4)与h型钢组件(5)转动连接；

2.根据权利要求1所述的一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，其特征在于：所述有轨运输板车(1)的前、后两侧分别设置有第一挂钩组件(2)、第二挂钩组件(3)。

3.根据权利要求1所述的一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，其特征在于：所述h型钢组件(5)的底部设置有加强部(6)。

4.根据权利要求1所述的一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，其特征在于：所述限制部(10)为环形，所述传动盘组件(11)位于限制部(10)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，其特征在于：所述第二气囊(13)、活动盘(14)均为环形，且套设在转轴(8)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，其特征在于：所述h型钢组件(5)的顶部设置有支撑垫脚。

技术总结
本技术提供一种受限空间盾构后配套台车原地转体装置，属于受限空间转体技术领域，包括有轨运输板车、H型钢组件，有轨运输板车的顶部固定连接有转向组件，转向组件与H型钢组件转动连接；转向组件的顶部开设有轴孔，轴孔的内侧设置有限制部，轴孔的内底部设置有第一气囊，H型钢组件的底部固定连接有转轴，转轴的底端固定连接有传动盘组件，转向组件的顶部设置有第二气囊，第二气囊的顶部固定连接有活动盘，转轴的侧面且位于活动盘的上方设置有固定盘。在有轨运输板车与H型钢组件之间设置转向组件，能够实现H型钢组件与上方的运载物(设备桥)一同原地转动，以便于在受限空间中进行运输设备。

技术研发人员：陈钰仁,颜铃,刘永胜,周尧,王强,李凌,兰智贞
受保护的技术使用者：中国水利水电第六工程局有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/15