本技术涉及隧道施工,尤其涉及一种拱顶模架结构。
背景技术:
1、二衬(二次衬砌)是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌。
2、当前暗挖二衬拱顶模板安装固定主要采用台车,施工速度快,但局部变截面区域或比较短的特殊断面,施工范围小,定制台车成本过高;另外,在盾构区间联络通道位置洞口开口较小,且长度较短,不便于台车运输与安装。
3、鉴于此,有必要提供一种新的拱顶模架结构,以解决或至少缓解上述技术缺陷。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是提供一种拱顶模架结构,旨在解决现有技术中拱顶二衬施工定制台车成本高、施工不便的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供一种拱顶模架结构,其包括托架、顶托、拱架和模板;所述顶托可升降地安装于所述托架,所述拱架设置在所述顶托上,所述拱架背离所述托架的一侧为圆弧段,所述圆弧段用于与所述模板抵接,以通过驱动所述顶托上升或下降,从而驱动所述圆弧段靠近至与所述模板抵接或远离所述模板。
3、在一实施例中,所述拱架还包括横梁、以及分别连接于所述横梁与所述圆弧段之间的第一支撑梁、第二支撑梁和第三支撑梁,所述横梁的两端分别与所述圆弧段的两端连接。
4、在一实施例中,所述第一支撑梁、所述第二支撑梁、以及所述第三支撑梁呈错位设置且相互不平行。
5、在一实施例中,所述拱架的数量为多组,多组所述拱架间隔设置。
6、在一实施例中,所述模板包括多组子模板,多组所述子模板依次呈圆弧状贴设于所述圆弧段上方。
7、在一实施例中,所述子模板为钢模板,多组所述钢模板组装成所述模板。
8、在一实施例中,每组所述钢模板包括多个模块,多个所述模块通过螺栓连接。
9、在一实施例中,所述拱顶模架结构还包括方木,所述顶托朝向所述托架的一侧开设有安装槽,所述方木铺设于所述安装槽,所述拱架与所述方木抵接。
10、在一实施例中,所述顶托包括调节部和升降部,所述调节部套设于所述升降部且与所述升降部螺纹连接,所述升降部与所述托架伸缩连接,所述调节部的下端面与所述托架的上端面抵接。
11、在一实施例中,所述托架为脚手架。
12、本实用新型技术方案中,拱顶模架结构包括托架、顶托、拱架和模板;顶托可升降地安装于托架,拱架设置在顶托上,拱架背离托架的一侧为圆弧段,圆弧段用于与模板抵接,以通过驱动顶托上升或下降,从而驱动圆弧段靠近至与模板抵接或远离模板。模板为拱顶提供支撑,从而能够进行二衬施工;先将模板吊设在拱顶,之后在模板的下方组装托架和顶托,再将拱架设置在顶托的上方,托架固定在地面上,通过驱动顶托相对于托架上升,从而驱动拱架朝靠近模板方向移动,直至拱架稳固地将模板支撑在拱顶和拱架之间,模板的形状根据拱顶的形状贴合设置,模板背离拱顶的一侧则与拱架的圆弧段贴合设置,以提供紧密稳定的支撑结构,并且圆弧段增加了与模板的接触面积,不易胀模;在局部变截面区域或比较短的特殊断面,或者施工范围小的区域,相对于定制台车配合支撑,节省了成本,并且施工更方便。该实用新型具有结构简单、组装及施工方便和成本低的优点。
1.一种拱顶模架结构,其特征在于,包括托架、顶托、拱架和模板;所述顶托可升降地安装于所述托架,所述拱架设置在所述顶托上,所述拱架背离所述托架的一侧为圆弧段,所述圆弧段用于与所述模板抵接,以通过驱动所述顶托上升或下降,从而驱动所述圆弧段靠近至与所述模板抵接或远离所述模板。
2.如权利要求1所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述拱架还包括横梁、以及分别连接于所述横梁与所述圆弧段之间的第一支撑梁、第二支撑梁和第三支撑梁,所述横梁的两端分别与所述圆弧段的两端连接。
3.如权利要求2所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述第一支撑梁、所述第二支撑梁、以及所述第三支撑梁呈错位设置且相互不平行。
4.如权利要求1所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述拱架的数量为多组,多组所述拱架间隔设置。
5.如权利要求1所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述模板包括多组子模板,多组所述子模板依次呈圆弧状贴设于所述圆弧段上方。
6.如权利要求5所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述子模板为钢模板,多组所述钢模板组装成所述模板。
7.如权利要求6所述的拱顶模架结构,其特征在于,每组所述钢模板包括多个模块,多个所述模块通过螺栓连接。
8.如权利要求1~7中任意一项所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述拱顶模架结构还包括方木,所述顶托朝向所述托架的一侧开设有安装槽,所述方木铺设于所述安装槽,所述拱架与所述方木抵接。
9.如权利要求1~7中任意一项所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述顶托包括调节部和升降部,所述调节部套设于所述升降部且与所述升降部螺纹连接,所述升降部与所述托架伸缩连接,所述调节部的下端面与所述托架的上端面抵接。
10.如权利要求1~7中任一项所述的拱顶模架结构,其特征在于,所述托架为脚手架。