一种隧道加固结构的制作方法

文档序号:35615719发布日期:2023-10-02 05:49阅读:33来源:国知局
一种隧道加固结构的制作方法

本技术属于隧道施工,具体的说是一种隧道加固结构。


背景技术:

1、在隧道施工过程中,通常采用全断面开挖法来对隧道进行挖掘施工,在采用全断面开挖方式进行挖掘过程中,工序较少且相互干扰少,便于组织施工和管理,工作空间大,便于组织大型机械化施工,因此,施工进度高。

2、在受到挖掘过程完毕后,需要进行支撑,通常隧道结构的主流形式是以锚喷支护作为初期支护,以模筑混凝土作为二次支护的复合型衬砌结构,来对隧道起到加固的效果。

3、目前现有技术中,在隧道进行加固时,现有的大多采用二次支护的复合型衬砌结构来进行加固,但是该种加固方式会浪费大量的螺栓,且在安装过程中,只能够对单一的隧道类型的隧道进行加固,在对不同高度的隧道进行加固时,需要拆卸大量的螺栓来进行重新组装,进而会导致大量的加固材料出现浪费的问题;因此,针对上述问题提出一种隧道加固结构。


技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足,解决上述背景技术中的问题,提出的一种隧道加固结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型所述的一种隧道加固结构,包括支撑板;所述支撑板的端部固接有电机;所述电机的输出端固接有正反螺纹丝杆;所述滑块与正反螺纹丝杆通过丝杠螺母副连接;所述滑块为对称设置;所述滑块的顶部铰接有导杆;所述导杆的另一端铰接有顶块;所述顶块的顶部固接有顶杆;所述顶杆的顶部固接有加固板。

3、优选的,所述支撑板的底部固接有支腿;所述支腿的底部安装有滑轮;所述滑轮的表面固接有卡板,且圆周阵列设有若干个。

4、优选的,所述滑轮的内部开设有卡槽,且为圆周阵列设置;所述支腿的侧端固接有导板;所述导板的内部开设有第一滑槽和第二滑槽;所述第一滑槽的内部滑动连接有第一齿条;所述第二滑槽的内部滑动连接有第二齿条;所述支腿的侧端固接有安装架;所述安装架的端部转动连接有齿轮;所述齿轮与第一齿条和第二滑槽相互啮合;所述支撑板的内部开设有通孔;所述第二齿条的顶部固接有拉绳,且拉绳的另一端固接在顶块的底部;所述拉绳滑动连接在通孔的内部;所述支腿的底部通过扭簧铰接有弧形板;所述弧形板的内侧壁固接有卡块,且设有若干个,且和卡槽相互匹配;所述弧形板的侧端固接有限位板,且限位板位于第一齿条的底部。

5、优选的,所述限位板的端部固接有限位块;所述加固板的端部呈半弧形,且和隧道的内侧壁相互匹配。

6、优选的,所述第二齿条的顶部固接有阻尼器,且阻尼器的另一端固接在支撑板的底部。

7、优选的,所述卡板的端部固接有防尘网,且设有若干个;所述防尘网的材质为弹性布。

8、本实用新型的有益效果:

9、本实用新型提供一种隧道加固结构,通过移动支撑板到隧道的底部,然后打开电机带动正反螺纹丝杆进行转动,使得正反螺纹丝杆表面的正反螺纹进行转动,带动滑块向中部滑动,推动导杆,使得导杆推动顶块向顶部移动,在顶块移动过程中,带动顶杆向上移动,使得顶杆推动加固板顶压在隧道的内侧壁上,来进行支撑和加固,提高隧道的加固效果,在该隧道加固结束时,可通过反转电机,带动滑块向端部滑动,使得滑块带动导杆向端部转动,使得顶块向底部移动,便于工作人员对加固板进行调节,使得该装置能够对不同高度的隧道起到加固的作用。

10、本实用新型提供一种隧道加固结构,通过在支撑板的底部安装有支腿和滑轮,便于支撑板的移动和运输,通过在滑轮的表面安装有卡板,在滑轮移动过程中,由于隧道中的泥土较多,长时间的移动会出现粘附导致滑轮转动不了的问题,通过安装有卡板,使得卡板能够插入到泥土中,具有一定的缝隙,便于滑轮进行移动。



技术特征:

1.一种隧道加固结构,包括支撑板(1);所述支撑板(1)的端部固接有电机(21);所述电机(21)的输出端固接有正反螺纹丝杆(22);所述正反螺纹丝杆(22)通过丝杠螺母副连接有滑块(23);其特征在于:所述滑块(23)为对称设置;所述滑块(23)的顶部铰接有导杆(24);所述导杆(24)的另一端铰接有顶块(25);所述顶块(25)的顶部固接有顶杆(26);所述顶杆(26)的顶部固接有加固板(27)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道加固结构,其特征在于:所述支撑板(1)的底部固接有支腿(31);所述支腿(31)的底部安装有滑轮(32);所述滑轮(32)的表面固接有卡板(51),且圆周阵列设有若干个。

3.根据权利要求2所述的一种隧道加固结构,其特征在于:所述滑轮(32)的内部开设有卡槽(52),且为圆周阵列设置;所述支腿(31)的侧端固接有导板(41);所述导板(41)的内部开设有第一滑槽(42)和第二滑槽(44);所述第一滑槽(42)的内部滑动连接有第一齿条(43);所述第二滑槽(44)的内部滑动连接有第二齿条(45);所述支腿(31)的侧端固接有安装架(46);所述安装架(46)的端部转动连接有齿轮(47);所述齿轮(47)与第一齿条(43)和第二滑槽(44)相互啮合;所述支撑板(1)的内部开设有通孔(48);所述第二齿条(45)的顶部固接有拉绳(49),且拉绳(49)的另一端固接在顶块(25)的底部;所述拉绳(49)滑动连接在通孔(48)的内部;所述支腿(31)的底部通过扭簧铰接有弧形板(53);所述弧形板(53)的内侧壁固接有卡块(54),且设有若干个,且和卡槽(52)相互匹配;所述弧形板(53)的侧端固接有限位板(55),且限位板(55)位于第一齿条(43)的底部。

4.根据权利要求3所述的一种隧道加固结构,其特征在于:所述限位板(55)的端部固接有限位块(56);所述加固板(27)的端部呈半弧形,且和隧道的内侧壁相互匹配。

5.根据权利要求4所述的一种隧道加固结构,其特征在于:所述第二齿条(45)的顶部固接有阻尼器(7),且阻尼器(7)的另一端固接在支撑板(1)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种隧道加固结构,其特征在于:所述卡板(51)的端部固接有防尘网(6),且设有若干个;所述防尘网(6)的材质为弹性布。


技术总结
本技术属于隧道施工技术领域,具体的说是一种隧道加固结构,包括支撑板;所述支撑板的端部固接有电机;所述电机的输出端固接有正反螺纹丝杆;所述滑块与正反螺纹丝杆通过丝杠螺母副连接;所述滑块为对称设置;所述滑块的顶部铰接有导杆;使得导杆推动顶块向顶部移动,在顶块移动过程中,带动顶杆向上移动,使得顶杆推动加固板顶压在隧道的内侧壁上,来进行支撑和加固,提高隧道的加固效果,在该隧道加固结束时,可通过反转电机,带动滑块向端部滑动,使得滑块带动导杆向端部转动,使得顶块向底部移动,便于工作人员对加固板进行调节,使得该装置能够对不同高度的隧道起到加固的作用。

技术研发人员:范振澎,李鹏举
受保护的技术使用者:范振澎
技术研发日:20230420
技术公布日:2024/1/14
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