用于隧道施工的应急缓冲结构的制作方法

本技术涉及斜井施工安全领域，具体地，涉及用于隧道施工的应急缓冲结构。

背景技术：

1、在隧道设计中，为保障工程建设工期、改善隧道通风、做好防排水、保障施工供电及应对其他地质和自然灾害，采用斜井施工技术解决长隧道施工问题。斜井往往存在洞身长、纵坡大的特点，在方便施工同时，斜井内交通运输安全风险凸显，尤其是斜井溜车。当有进出斜井的轮式车辆，在正常行驶过程中，因机械系统故障导致失控超速发生，不及时制止，将造成更大安全事故和财产损失。

2、现有的防止斜井溜车的装置通常采用碰撞阻拦的方式，由于斜井内宽度有限，碰撞阻拦装置极易影响车辆的正常行驶，并且碰撞阻拦容易对人员造成伤害，对车辆、货物等造成损坏；同样的，也有公开号为cn201620197812.4的实用新型专利公开的一种基于缓冲吸能材料的车辆拦阻装置，其中记载了改基于缓冲吸能材料的车辆拦阻装置在实现有效拦阻的同时，能够保证乘客的安全以及避免车辆结构发生重大破坏，但是该装置多用于应急车道内，在斜井内开设应急车道工程量巨大，且对斜井的整体结构要求更高，对斜井来说实用性差。

技术实现思路

1、本实用新型提供了用于隧道施工的应急缓冲结构，以解决现有的防止斜井溜车的碰撞阻拦方式容易造成人员损伤以及车辆、货物损坏的问题，并且达到结构简单，缓冲效果好，无需对原有的斜井造成影响的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、用于隧道施工的应急缓冲结构，包括斜井，还包括开设于所述斜井地面的若干缓冲槽、与所述缓冲槽侧壁转动连接的盖板和驱动所述盖板转动的驱动机构，所述缓冲槽内填充缓冲材料，所述盖板与所述缓冲槽开口大小匹配。

4、本实用新型中，通过在斜井地面开设缓冲槽，并在槽内填充缓冲材料的方式对斜井内发生溜车状况的车辆进行缓冲减速拦截，未发生溜车状况时，由盖板对缓冲槽进行遮盖，便于车辆正常通行，当发生溜车时，溜车车辆沿着斜井下方的缓冲槽盖板打开，实现溜车拦截。

5、进一步的，所述盖板包括分别位于所述缓冲槽两侧的防护板和位于所述缓冲槽一端的阻拦板，所述防护板与所述缓冲槽两侧的槽壁铰接，所述阻拦板与所述斜井下坡方向上的所述缓冲槽侧壁铰接。

6、防护板用于对溜车车辆进行引导，防止车辆失控发生侧翻，或者从缓冲槽侧壁提前驶出缓冲槽，同时避免了缓冲槽长度长，导致一整块的盖板长度过长，而斜井的高度有限，打开盖板时造成盖板与斜井顶部接触，无法打开。

7、进一步的，还包括分别位于所述阻拦板两端的拉绳，所述拉绳一端与所述阻拦板连接，另一端与所述缓冲槽内侧壁连接。

8、当发生溜车的车辆速度较快时，缓冲槽的减速拦截无法完全使车辆停止，车辆通过撞击阻拦板进行二次拦截。

9、进一步的，所述拉绳采用弹性材料制成。弹性材料起到缓冲作用，防止撞击阻拦板的车辆受到巨大的撞击力，降低对人员和车辆造成损伤的风险。

10、进一步的，若干所述缓冲槽沿着所述斜井从上到下均匀分布。多个缓冲槽能够应对斜井上随时随地可能出现的溜车事故，同时防止一个缓冲槽无法阻止车辆溜车状况的情况出现。

11、进一步的，所述阻拦板开启后，与所述斜井上坡方向之间的最大夹角大于或等于60度且小于或等于90度。

12、开启阻拦板后，阻拦板与缓冲槽开口侧斜井的地面之间的夹角大于或等于60度且小于或者等于90度时，能够提供更强额阻拦力，若此夹角大于90度时，阻拦板形成一个斜坡，溜车车辆容易冲上斜坡，使车辆越过阻拦板造成不必要的坠落伤害，若此夹角小于60度时，阻拦板的端部容易戳伤车头或车尾，对驾驶人员、车辆造成伤害。

13、进一步的，所述阻拦板远离所述缓冲槽的一侧表面采用反光材料制成。

14、由于车辆在斜井内运送货物时，通常会有多辆车一同进行，再由斜井内光照若，视野差，驾驶人员无法第一时间发现同行车辆是否发生溜车情况，无法第一时间做出反应，避免车辆撞击；因此，当前车发生溜车状况时，阻拦板打开，后车的大灯照射到阻拦板上发生反光，提示前车此时已进入溜车缓冲状态，便于驾驶员及时做出应对。

15、进一步的，所述阻拦板上设有预警灯，所述预警灯采用散光灯。

16、同样的预警灯同样起到预警作用，只有当阻拦板打开时，预警灯才会打开，提示同行车辆有车发生溜车状况，及时做出应对，散光灯的照射范围广，能够让更远的车辆发现，同时散光灯不易对人眼睛造成刺激。

17、进一步的，所述缓冲槽两侧壁内侧上端均设有第一凹槽，所述阻拦板两端分别与所述第一凹槽匹配。

18、阻拦板关闭时，阻拦板两端嵌入第一凹槽内，使得阻拦板外表面与斜井的地面平齐，便于车辆通过，同时第一凹槽为阻拦板两端提供支撑力，防止重量较大的车辆通过时伤害阻拦板的铰链，或者使阻拦板变形损坏。

19、进一步的，所述阻拦板向着所述缓冲槽上坡方向的一端开设有第二凹槽，所述防护板与所述第二凹槽匹配。

20、防护板关闭时，防护板一端嵌入第二凹槽内，使得防护板外表面与阻拦板、斜井的地面平齐，便于车辆通过，同时第二凹槽为防护板提供支撑力，防止重量较大的车辆通过时伤害防护板的铰链，或者使防护板变形损坏。

21、本实用新型提供的一下端个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

22、(1)本实用新型通过在斜井的地面开设缓冲槽，并在槽内填充缓冲材料的方式对斜井内发生溜车状况的车辆进行缓冲减速拦截，未发生溜车状况时，由盖板对缓冲槽进行遮盖，便于车辆正常通行，当发生溜车时，溜车车辆沿着斜井下方的缓冲槽盖板打开，实现溜车拦截；

23、(2)通过将盖板拆分为防护板和阻拦板，使得装置功能更全面；

24、(3)通过阻拦板和弹性拉绳对溜车车辆进行二次阻拦，进一步对溜车车辆进行缓冲；

25、(4)通过设置反光板和预警灯，告知通行车辆出现溜车状况，及时做出应对。

技术特征：

1.用于隧道施工的应急缓冲结构，包括斜井，其特征在于，还包括开设于所述斜井的地面(1)上的若干缓冲槽(2)、与所述缓冲槽(2)侧壁转动连接的盖板和驱动所述盖板转动的驱动机构，所述缓冲槽(2)内填充缓冲材料，所述盖板与所述缓冲槽(2)开口大小匹配。

2.根据权利要求1所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，所述盖板包括分别位于所述缓冲槽(2)两侧的防护板(4)和位于所述缓冲槽(2)一端的阻拦板(5)，所述防护板(4)与所述缓冲槽(2)两侧的槽壁铰接，所述阻拦板(5)与所述斜井下坡方向上的所述缓冲槽(2)侧壁铰接。

3.根据权利要求2所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，还包括分别位于所述阻拦板(5)两端的拉绳(6)，所述拉绳(6)一端与所述阻拦板(5)连接，另一端与所述缓冲槽(2)内侧壁连接。

4.根据权利要求3所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，所述拉绳(6)采用弹性材料制成。

5.根据权利要求1所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，若干所述缓冲槽(2)沿着所述斜井从上到下均匀分布。

6.根据权利要求2所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，所述阻拦板(5)开启后，与所述斜井上坡方向之间的最大夹角大于或等于60度且小于或等于90度。

7.根据权利要求2所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，所述阻拦板(5)远离所述缓冲槽(2)的一侧表面采用反光材料制成。

8.根据权利要求2所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，所述阻拦板(5)上设有预警灯，所述预警灯采用散光灯。

9.根据权利要求2所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，所述缓冲槽(2)两侧壁内侧上端均设有第一凹槽(7)，所述阻拦板(5)两端分别与所述第一凹槽(7)匹配。

10.根据权利要求2所述的用于隧道施工的应急缓冲结构，其特征在于，所述阻拦板(5)向着所述缓冲槽(2)上坡方向的一端开设有第二凹槽(8)，所述防护板(4)与所述第二凹槽(8)匹配。

技术总结
本技术公开了用于隧道施工的应急缓冲结构，涉及斜井施工安全领域，包括斜井，还包括开设于所述斜井地面的若干缓冲槽、与所述缓冲槽侧壁转动连接的盖板和驱动所述盖板转动的驱动机构，所述缓冲槽内填充缓冲材料，所述盖板与所述缓冲槽开口大小匹配。以解决现有的防止斜井溜车的碰撞阻拦方式容易造成人员损伤以及车辆、货物损坏的问题，并且达到结构简单，缓冲效果好，无需对原有的斜井造成影响的目的。

技术研发人员：田宝华,刘延龙,谭斌,奚成,翟勇
受保护的技术使用者：中铁二十三局集团有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15