一种可变高度轮对装置的制作方法

本技术涉及盾构机，特别是涉及一种可变高度轮对装置。

背景技术：

1、盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，由刀盘、盾体、后配套台车等组成，台车轮对安装于台车平台下部，支撑着台车重量，盾构机在隧道内行驶时台车轮对在轨道上滚动前进，大大减少了台车拖拉所需的拉力。盾构机始发时常常需要将设备桥轮对替换成台车轮对并对轮对进行改造增高，给盾构机的始发增加了工作量，台车轮对在盾构机再制造过程中也难以利用到不同高度的台车上，使用场景具有一定的局限性，例如传统的轮对装置高度不可变，适用场景单一，而轮对装置改造工序多，增加了时间和设计成本，非常不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提供一种可变高度轮对装置，能实现高度调整，而且省时省力。

2、一种可变高度轮对装置，包括支撑板、前轮箱和后轮箱，所述前轮箱和后轮箱的顶端能转动地铰接在所述支撑板的下端，所述前轮箱和后轮箱内均安装有车轮，所述前轮箱和后轮箱均安装有能活动调位的调整块，两个所述调整块能装拆地相互连接。

3、作为本实用新型的优选方案，所述前轮箱和后轮箱均设置有滑槽，所述调整块设置有匹配滑接在所述滑槽中的滑块，所述调整块还设置有通过插销能装拆地进行相连的连接孔。

4、作为本实用新型的优选方案，所述滑槽的侧壁处设置有与所述滑槽轴向一致地延伸的销槽，所述滑块与滑槽之间连接有匹配穿过所述销槽的限位销。

5、作为本实用新型的优选方案，所述前轮箱和后轮箱通过销轴与所述支撑板铰接，所述前轮箱和后轮箱也均通过所述销轴连接车轮，所述前轮箱、后轮箱和支撑板上均安装有用于与所述销轴卡接的卡板。

6、作为本实用新型的优选方案，所述支撑板的两侧分别设置有筋板。

7、本实用新型实施例一种可变高度轮对装置与现有技术相比，其有益效果在于：利用前轮箱和后轮箱绕支撑板的下端铰接处转动，从而调节前轮箱和后轮箱的相对距离，即可设定车轮接地位置与支撑板下端铰接处的高度距离，例如当前轮箱和后轮箱与支撑板下端的铰接位置处于同一水平位置时，轮对装置的着地高度便会相对于前轮箱和后轮箱绕支撑板下端转动至两者成夹角时的着地高度低，因此在前轮箱和后轮箱调整至任何位置时，将调整块相连接即可锁住前轮箱和后轮箱的相对位置，例如调整块的一端与前轮箱或后轮箱转动连接，将调整块通过沿连接处转动使两个调整块进行连接即可固定前轮箱和后轮箱的位置和距离，从而实现轮对装置的无级调节高度功能，而且操作简单，结构稳固，使其能容易适配不同高度需求的盾构机，扩大了轮对装置的应用场景，实现了轮对装置的重复利用。

技术特征：

1.一种可变高度轮对装置，其特征在于：包括支撑板、前轮箱和后轮箱，所述前轮箱和后轮箱的顶端能转动地铰接在所述支撑板的下端，所述前轮箱和后轮箱内均安装有车轮，所述前轮箱和后轮箱均安装有能活动调位的调整块，两个所述调整块能装拆地相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种可变高度轮对装置，其特征在于：所述前轮箱和后轮箱均设置有滑槽，所述调整块设置有匹配滑接在所述滑槽中的滑块，所述调整块还设置有通过插销能装拆地进行相连的连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种可变高度轮对装置，其特征在于：所述滑槽的侧壁处设置有与所述滑槽轴向一致地延伸的销槽，所述滑块与滑槽之间连接有匹配穿过所述销槽的限位销。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种可变高度轮对装置，其特征在于：所述前轮箱和后轮箱通过销轴与所述支撑板铰接，所述前轮箱和后轮箱也均通过所述销轴连接车轮，所述前轮箱、后轮箱和支撑板上均安装有用于与所述销轴卡接的卡板。

5.根据权利要求1-3任一所述的一种可变高度轮对装置，其特征在于：所述支撑板的两侧分别设置有筋板。

技术总结
本技术公开了一种可变高度轮对装置，包括支撑板、前轮箱和后轮箱，所述前轮箱和后轮箱的顶端能转动地铰接在所述支撑板的下端，所述前轮箱和后轮箱内均安装有车轮，所述前轮箱和后轮箱均安装有能活动调位的调整块，两个所述调整块能装拆地相互连接。一种可变高度轮对装置实现轮对装置的无级调节高度功能，而且操作简单，结构稳固，扩大了轮对装置的应用场景，实现了轮对装置的重复利用。

技术研发人员：林曙,赖伟龙,陈晴煊,胡尚军,张瑞存,林月婷
受保护的技术使用者：中铁华隧联合重型装备有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15