一种叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置的制作方法

本技术涉及盾构施工临时支撑加固装置，具体涉及一种叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置。

背景技术：

1、盾构隧道施工是将盾构机械在地下推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。施工过程中，为了增加隧道施工期间的稳定性和安全性需要采用临时支撑加固装置以保证工程的质量和安全。

2、隧道临时钢支撑加固是一项复杂的工程，具体的加固方法需根据实际情况和工程要求进行设计和实施，例如中国专利文献cn216406846u公开一种用于隧道结构临时支撑加固的拼装式杆件装置，在隧道地面上设置扩大钢梁基础作为整套装置的受力基础，在该扩大钢梁基础上可拆卸地连接可调节支撑工作形态的支撑单元体，该支撑单元体可根据实际需要灵活安装在扩大钢梁基础上并根据待支撑面调节其支撑工作形态、支撑角度等，实现对隧道结构多形态的快速灵活支撑加固。再例如中国专利文献cn217735500u公开的一种用于盾构隧道内的加固支撑装置，在隧道内部埋设管片环，在该管片环的内部交叉设置第一固定支架和第二固定支架作为加固支撑组件，通过在第一固定支架和第二固定支架靠近管片的端部设置的螺纹套和螺杆，可以对支撑管片环的支撑块进行移动，使得加固支撑组件适用于不同规格的盾构隧道。

3、然而，对于叠交隧道盾构施工而言，因下方正线隧道先施工，上方出入场线隧道掘进施工容易造成下部隧道二次沉降叠加变形的影响，需对下部隧道设置临时支撑加固装置，确保上部和下部隧道的结构安全及工程质量。常规的盾构隧道施工临时支撑加固装置多为单隧道盾构施工加固，不能适应叠交隧道盾构施工的要求，因此需单独设计针对叠交隧道盾构施工的临时支撑加固装置。

技术实现思路

1、为了减少叠交隧道盾构施工过程中上方出入场线隧道掘进对下部正线隧道的变形影响，本实用新型提供一种叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，对下部正线隧道区间设置临时钢支撑进行加固。具体技术方案如下：

2、一种叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，每榀装置均包括埋设在隧道内部的支撑环，设置在所述支撑环内部的加固支撑组件；所述加固支撑组件包括支撑框体和设置在支撑框体内的加强支撑横梁和加强支撑杆；所述支撑框体为正方形框架，其两对角线所在的直线分别与隧道截面的竖直直径和水平直径所在直线重合；所述加强支撑横梁沿支撑框体的水平对角线设置；所述加强支撑杆设置在加强支撑横梁上，用于加强支撑框体的支撑力。

3、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述支撑框体的每边框架均为槽钢，其槽口向内通过支撑环上对应设置的连接支座顺次连接固定在支撑环内。

4、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述连接支座为类t型钢制成，其翼缘呈一定的弧度贴着支撑环内面设置，其腹板上设有限位凸块；所述支撑框体边框的端部削切成45°角后抵设在连接支座的腹板根部，并通过限位凸块限位固定。

5、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述连接支座与支撑环之间为通过焊接或螺栓连接；所述限位凸块为设有挡板的l型钢块，其一边通过螺栓可拆卸地安装在连接支座的腹板上；通过两个限位凸块设有挡板的一侧相对设置，将支撑框体边框限位固定在连接支座上。

6、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述加强支撑横梁为h型钢，其两端通过螺栓骑设在支撑框体水平对角线两端的连接支座的腹板上，其上设有支撑杆安装位，用于加强支撑杆的安装。

7、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述加强支撑杆为矩形钢管，其边长尺寸能够嵌设在加强支撑横梁h型钢的两边部形成的凹槽中；所述支撑杆安装位为预设的螺栓通孔，通过螺栓将加强支撑杆固定在加强支撑横梁上。

8、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述加强支撑杆根部设有支撑限位块；所述支撑限位块为两侧设有挡板的l型钢块，其两边均设有螺栓通孔，所述加强支撑杆的根部侧面设有能够贯穿其截面的螺栓通孔，加强支撑杆安装时，将两支撑限位块通过螺栓贯通连接固定在其根部侧面，并通过螺栓固定支撑限位块的另一边将其固定在加强支撑横梁上。

9、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述加强支撑杆包括中心支撑杆和侧位支撑杆，所述中心支撑杆设置在加强支撑横梁的中位处，其上端为平齐切口抵接在连接支座的腹板端部；所述侧位支撑杆设置在加强支撑横梁的三分之一位置处，其上端削切成45°角后抵设在支撑框体边框的腰板上；且中心支撑杆和侧位支撑杆的两侧均通过相应角度的连接角钢片固定在所支撑框体边框的腰板上。

10、前述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，所述中心支撑杆分为上部支撑杆和下部支撑杆，其二者以加强支撑横梁的腰板对称设置，且其二者同侧的支撑限位块由同一螺栓贯穿连接固定在加强支撑横梁上。

11、本实用新型的有益效果：

12、1）首先，本实用新型临时支撑加固装置针对叠交隧道盾构施工，减小上方出入场线隧道掘进对下部正线隧道的变形影响设计，主要用于下部隧道的支撑；通过在支撑环内设置加固支撑组件针对来自上部隧道施工的应力进行支撑；该加固支撑组件主要包括方形支撑框体和加强支撑横梁，支撑框体的两对角线与隧道截面的竖直直径和水平直径重合，加强支撑横梁设置在支撑框体的水平对角线上，确保支撑框体的支持稳定性；另在加强支撑横梁上设置加强支撑杆以加强支撑框体的支撑力，确保上部和下部隧道的结构安全及施工安全工程。

13、2）其次，本实用新型装置以槽钢作支撑框体，以h型钢作加强支撑横梁，以矩形钢作加强支撑杆，保证支撑体系的支持力度；且本实用新型以类t型钢制成连接支座，以设有挡板的l型钢块制成支撑框体的安装限位块及加强支撑杆的支撑限位块，实现整个支撑体系的完整性，同时通过连接支座及限位块的设计，实现了整个装置的可拆卸性，实现快捷拆装，便于施工的目的。

14、3）总之，本实用新型临时支撑加固装置可减少叠交隧道盾构施工过程中上方出入场线隧道掘进对下部正线隧道的变形影响，并且结构合理，拆装方便，具有良好的实用价值。

技术特征：

1.一种叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：每榀装置均包括埋设在隧道（1）内部的支撑环（2），设置在所述支撑环（2）内部的加固支撑组件（3）；

2.根据权利要求1所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述支撑框体（31）的每边框架均为槽钢，其槽口向内通过支撑环（2）上对应设置的连接支座（4）顺次连接固定在支撑环（2）内。

3.根据权利要求2所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述连接支座（4）为类t型钢制成，其翼缘（41）呈一定的弧度贴着支撑环（2）内面设置，其腹板（42）上设有限位凸块（5）；所述支撑框体（31）边框的端部削切成45°角后抵设在连接支座（4）的腹板（42）根部，并通过限位凸块（5）限位固定。

4.根据权利要求3所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述连接支座（4）与支撑环（2）之间为通过焊接或螺栓连接；所述限位凸块（5）为设有挡板的l型钢块，其一边通过螺栓可拆卸地安装在连接支座（4）的腹板（42）上；通过两个限位凸块（5）设有挡板的一侧相对设置，将支撑框体（31）边框限位固定在连接支座（4）上。

5.根据权利要求4所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述加强支撑横梁（32）为h型钢，其两端通过螺栓骑设在支撑框体（31）水平对角线两端的连接支座（4）的腹板（42）上，其上设有支撑杆安装位，用于加强支撑杆（33）的安装。

6.根据权利要求5所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述加强支撑杆（33）为矩形钢管，其边长尺寸能够嵌设在加强支撑横梁（32）h型钢的两边部形成的凹槽中；所述支撑杆安装位为预设的螺栓通孔，通过螺栓将加强支撑杆（33）固定在加强支撑横梁（32）上。

7.根据权利要求6所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述加强支撑杆（33）根部设有支撑限位块（6）；所述支撑限位块（6）为两侧设有挡板的l型钢块，其两边均设有螺栓通孔，所述加强支撑杆（33）的根部侧面设有能够贯穿其截面的螺栓通孔，加强支撑杆（33）安装时，将两支撑限位块（6）通过螺栓贯通连接固定在其根部侧面，并通过螺栓固定支撑限位块（6）的另一边将其固定在加强支撑横梁（32）上。

8.根据权利要求7所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述加强支撑杆（33）包括中心支撑杆（331）和侧位支撑杆（332），所述中心支撑杆（331）设置在加强支撑横梁（32）的中位处，其上端为平齐切口抵接在连接支座（4）的腹板（42）端部；所述侧位支撑杆（332）设置在加强支撑横梁（32）的三分之一位置处，其上端削切成45°角后抵设在支撑框体（31）边框的腰板上；且中心支撑杆（331）和侧位支撑杆（332）的两侧均通过相应角度的连接角钢片（7）固定在所支撑框体（31）边框的腰板上。

9.根据权利要求8所述的叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，其特征在于：所述中心支撑杆（331）分为上部支撑杆和下部支撑杆，其二者以加强支撑横梁（32）的腰板对称设置，且其二者同侧的支撑限位块（6）由同一螺栓贯穿连接固定在加强支撑横梁（32）上。

技术总结
本技术公开一种叠交隧道盾构施工临时支撑加固装置，每榀装置均包括埋设在隧道内部的支撑环，设置在所述支撑环内部的加固支撑组件；所述加固支撑组件包括支撑框体和设置在支撑框体内的加强支撑横梁和加强支撑杆；所述支撑框体为正方形框架，其两对角线所在的直线分别与隧道截面的竖直直径和水平直径所在直线重合；所述加强支撑横梁沿支撑框体的水平对角线设置；所述加强支撑杆设置在加强支撑横梁上，用于加强支撑框体的支撑力。实现对上部隧道施工的应力进行支撑，减小了上方出入场线隧道掘进对下部正线隧道的变形影响设计，确保上部和下部隧道的结构安全及施工安全工程，并且结构合理，拆装方便，具有良好的实用价值。

技术研发人员：吴招锋,张慧鹏,尹水金,戴翔,谢润,刘彦辉,万平
受保护的技术使用者：南昌轨道交通集团有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/8