一种隧道衬砌环向施工缝V型槽成型装置的制作方法

本技术涉及隧道衬砌环向施工，尤其涉及一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置。

背景技术：

1、隧道衬砌环向施工是指在隧道开挖过程中，通过安装衬砌来加固隧道壁面，确保隧道的稳定和安全。环向施工是指按照隧道的圆形轮廓，逐个安装衬砌环构件。

2、隧道二次衬砌施工采用衬砌台车整体浇筑，衬砌环向施工缝位置采用台车模板搭接，一般搭接10cm，脱模后衬砌施工缝两侧20cm范围易产生月牙形裂缝、闭合型裂纹、局部不密实、错台、混凝土脱落、漏浆、掉块等质量安全隐患，克缺整治及切v型缝打磨费用高，质量不易保证，影响二衬美观，通车运营存在风险隐患，同时耗费大量的人力、物力、财力，增加项目成本。

3、因此，本领域技术人员提供了一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，为了消除衬砌施工缝处质量安全隐患，节省缺陷整治的工期，降低项目施工成本，本装置在台车面板的外壁两端均固定连接有直角三角形定型模具，二衬台车定位、堵头模封装完成后，浇筑第1板二衬混凝土，利用已安装在衬砌台车模板端头的环向直角三角形定型模具定型，浇筑完成拆模后可形成半个v型槽，通过该结构设计，使得施工缝；两侧不易产生月牙形裂缝、闭合型裂纹、局部不密实、错台、混凝土脱落、漏浆、掉块等质量安全隐患。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，包括底座与放置板，所述底座的上端固定连接有台车面板，所述台车面板的中部设置有振动板，所述振动板的内壁两侧下端均固定连接有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧远离振动板的一端均与台车面板固定连接，所述台车面板的内部上端设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有凸轮，所述凸轮的外壁与振动板的内壁紧密贴合，所述台车面板的外壁两侧均固定连接有直角三角形定型模具，所述台车面板的上端面两侧均开设有两个注浆口，多个所述注浆口的上端均设置有挡网，所述放置板的下端面四角处均固定连接有支撑腿，多个所述支撑腿的一侧端面上端均固定连接有连接杆，多个所述连接杆的一端均与台车面板固定连接；

3、通过上述技术方案，为了消除衬砌施工缝处质量安全隐患，节省缺陷整治的工期，降低项目施工成本，本装置在台车面板的外壁两端均固定连接有直角三角形定型模具，二衬台车定位、堵头模封装完成后，浇筑第一板二衬混凝土，利用已安装在衬砌台车模板端头的环向直角三角形定型模具定型，浇筑完成拆模后可形成半个v型槽，通过该结构设计，使得施工缝；两侧不易产生月牙形裂缝、闭合型裂纹、局部不密实、错台、混凝土脱落、漏浆、掉块等质量安全隐患。

4、进一步地，所述放置板的上端面中部一侧固定连接有存浆箱，所述放置板的上端面中部固定连接有固定块，所述固定块的上端设置有输送泵，所述存浆箱的一侧端面中部固定连接有供给管；

5、通过上述技术方案，通过输送泵使得存浆箱中的水泥浆通过输送管由注浆口排出。

6、进一步地，所述振动板的外壁与台车面板的连接处固定连接有橡胶垫；

7、通过上述技术方案，通过设置的橡胶垫使得水泥浆不易进入至台车面板内部。

8、进一步地，所述振动板的外壁中部两侧均固定连接有多个凸点；

9、通过上述技术方案，通过设置的凸点增加水泥浆填充质量。

10、进一步地，所述存浆箱远离供给管的一侧端面中部固定连接有输送管；

11、通过上述技术方案，通过设置的输送管向注浆口进行供给。

12、进一步地，所述输送管的上端与多个注浆口均相通；

13、通过上述技术方案，通过其相连通完成水泥浆注浆工作。

14、进一步地，多个所述支撑腿的下端均固定连接有移动轮；

15、通过上述技术方案，通过设置的移动轮增加该装置的移动便捷性。

16、进一步地，两个所述底座的下端均固定连接有滑块；

17、通过上述技术方案，通过设置的滑块提高底座稳定性。

18、本实用新型具有如下有益效果：

19、1、本实用新型提出的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，本装置在台车面板的外壁两端均固定连接有直角三角形定型模具，二衬台车定位、堵头模封装完成后，浇筑第1板二衬混凝土，利用已安装在衬砌台车模板端头的环向直角三角形定型模具定型，浇筑完成拆模后可形成半个v型槽，通过该结构设计，使得施工缝；两侧不易产生月牙形裂缝、闭合型裂纹、局部不密实、错台、混凝土脱落、漏浆、掉块等质量安全隐患。

20、2、本实用新型提出的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，本装置在台车面板的中部设置有振动板，在台车面板的内部设置有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有凸轮，凸轮的外壁与振动板紧密贴合，通过伺服电机带动凸轮高速转动，使得振动板在伸缩弹簧的作用下可以高速上下移动，使得内部的水泥浆可以快速填充至内部，使得不易发生空隙及气泡，大大提高了填充质量。

技术特征：

1.一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，包括底座(4)与放置板(11)，其特征在于：所述底座(4)的上端固定连接有台车面板(6)，所述台车面板(6)的中部设置有振动板(7)，所述振动板(7)的内壁两侧下端均固定连接有伸缩弹簧(19)，两个所述伸缩弹簧(19)远离振动板(7)的一端均与台车面板(6)固定连接，所述台车面板(6)的内部上端设置有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出端固定连接有凸轮(18)，所述凸轮(18)的外壁与振动板(7)的内壁紧密贴合，所述台车面板(6)的外壁两侧均固定连接有直角三角形定型模具(5)，所述台车面板(6)的上端面两侧均开设有两个注浆口(8)，多个所述注浆口(8)的上端均设置有挡网(9)，所述放置板(11)的下端面四角处均固定连接有支撑腿(2)，多个所述支撑腿(2)的一侧端面上端均固定连接有连接杆(16)，多个所述连接杆(16)的一端均与台车面板(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，其特征在于：所述放置板(11)的上端面中部一侧固定连接有存浆箱(14)，所述放置板(11)的上端面中部固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的上端设置有输送泵(13)，所述存浆箱(14)的一侧端面中部固定连接有供给管(21)。

3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，其特征在于：所述振动板(7)的外壁与台车面板(6)的连接处固定连接有橡胶垫(20)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，其特征在于：所述振动板(7)的外壁中部两侧均固定连接有多个凸点(10)。

5.根据权利要求2所述的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，其特征在于：所述存浆箱(14)远离供给管(21)的一侧端面中部固定连接有输送管(12)。

6.根据权利要求5所述的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，其特征在于：所述输送管(12)的上端与多个注浆口(8)均相通。

7.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，其特征在于：多个所述支撑腿(2)的下端均固定连接有移动轮(1)。

8.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌环向施工缝v型槽成型装置，其特征在于：两个所述底座(4)的下端均固定连接有滑块(3)。

技术总结
本技术涉及隧道衬砌环向施工技术领域，公开了一种隧道衬砌环向施工缝V型槽成型装置，包括底座与放置板，所述底座的上端固定连接有台车面板，所述台车面板的中部设置有振动板，所述振动板的内壁两侧下端均固定连接有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧远离振动板的一端均与台车面板固定连接。本技术中，在台车面板的外壁两端均固定连接有直角三角形定型模具，二衬台车定位、堵头模封装完成后，浇筑第1板二衬混凝土，利用已安装在衬砌台车模板端头的环向直角三角形定型模具定型，浇筑完成拆模后可形成半个V型槽，通过该结构设计，使得施工缝；两侧不易产生月牙形裂缝、闭合型裂纹、局部不密实、错台、混凝土脱落、漏浆、掉块等质量安全隐患。

技术研发人员：徐利胜,吴定远,原学功,孔东波,王豆豆,马程,鞠春雷,郭岩,张晓飞,黄志凌,赵振旭,金鑫,雷鸣,丁懿
受保护的技术使用者：中铁十六局集团第四工程有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/8