一种隧道施工救生系统的制作方法

本技术属于隧道救生领域，尤其涉及一种隧道施工救生系统。

背景技术：

1、在软弱围岩隧道施工中，由于地质条件差、地表覆土浅或隧道下穿(建)构筑物等不利因素，施工中极易发生变形和塌方等灾害。

2、现有的隧道救生系统大多为救生舱，救生舱设置在施工人员施工位置的附近，救生舱内设置有各种供被困人员短期生存的物资和设备，但现有的救生舱仍存在一定的缺点：由于隧道塌方的过程时间非常短，而工作人员打开舱门也需要花费一些时间，打开舱门的过程中，救生舱顶部没有可以保护工作人员的东西，使得掉落下来的泥土容易砸到工作人员头上，工作人员容易受伤，而且救生舱的车轮一般都是固定安装到舱体上，使得救生舱停放不稳，容易被掉落的泥土挤压移动，进而可能会造成未上救生舱的工作人员受伤或来不及上车。

3、为避免上述技术问题，确有必要提供一种隧道施工救生系统以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种隧道施工救生系统，旨在解决救生舱顶部没有保护装置和停放不稳的问题。

2、本实用新型实施例是这样实现的，一种隧道施工救生系统，包括舱体，所述舱体的两侧均铰接有舱门，所述舱体的顶部两侧均滑动连接有延伸板，所述舱体的顶部固定连接有多个固定筒，多个所述固定筒的内部均插接有活动杆，所述活动杆和固定筒之间连接有压缩弹簧，多个所述活动杆的顶部固定连接有同一个卸力板，所述卸力板为弧形板，所述舱体的底部滑动连接有升降板，所述升降板的底部设置有多个车轮，还包括：

3、升降机构，所述升降机构安装在舱体上，升降机构的输出端与升降板连接，升降机构用于带动升降板升降；

4、驱动机构，所述驱动机构安装在舱体的顶部，驱动机构与两个延伸板传动连接，驱动机构用于带动两个延伸板同步相向或相背运动，进而使两个延伸板伸出舱体。

5、进一步的技术方案，所述升降机构包括转动连接在舱体底部的双头螺杆和固定安装在舱体侧面的第一电动机，所述第一电动机的输出轴与双头螺杆的一端固定连接，所述双头螺杆上螺纹连接有两个对称的移动块，两个所述移动块的底部均铰接有连接架，两个所述连接架的一端均铰接在升降板上，两个所述连接架对称分布。

6、进一步的技术方案，所述驱动机构包括固定安装在舱体顶部的第二电动机和转动连接在舱体顶部的转动轴，所述第二电动机的输出轴固定连接有第一锥形齿轮，所述转动轴的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合连接，所述转动轴上固定连接有两个驱动齿轮，两个所述延伸板上均开设有条缝，两个所述条缝的侧面均固定连接有齿条，两个所述驱动齿轮分别和两个齿条啮合连接，且两个齿条分别设置在转动轴的两侧。

7、进一步的技术方案，其中一个所述固定筒的底部设置有压力开关，所述舱体上设置有时间继电器，所述压力开关与时间继电器电连接，所述时间继电器与第二电动机电连接。

8、进一步的技术方案，所述舱体内设置有供养系统、通风系统、通讯系统、照明系统、供电系统、空气净化系统、环境监控系统以及医疗急救系统，所述舱体内还可以设置大量生活物质，供被困人员短期内生活作用，舱体内还可以设置卫生间，供被困人员解决生理所需使用。

9、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

10、1.在将舱体移动到合适位置后，第一电动机带动双头螺杆转动，双头螺杆带动两个移动块相向移动，两个移动块带动两个连接架运动，连接架带动升降板上升，从而将车轮收纳进舱体内，使舱体放置的更稳定；

11、2.当隧道发生塌方时，泥土掉落到卸力板上，泥土挤压卸力板和活动杆下降，活动杆挤压压力开关，压力开关接通第二电动机的电源，第二电动机带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮和转动轴转动，转动轴带动两个驱动齿轮转动，驱动齿轮带动齿条和延伸板移动，两个延伸板伸出舱体，从而增大舱体的保护空间，对工作人员顶部进行保护，以便工作人员及时进入舱体内。

技术特征：

1.一种隧道施工救生系统，包括舱体，所述舱体的两侧均铰接有舱门，其特征在于，所述舱体的顶部两侧均滑动连接有延伸板，所述舱体的顶部固定连接有多个固定筒，多个所述固定筒的内部均插接有活动杆，所述活动杆和固定筒之间连接有压缩弹簧，多个所述活动杆的顶部固定连接有同一个卸力板，所述卸力板为弧形板，所述舱体的底部滑动连接有升降板，所述升降板的底部设置有多个车轮，还包括：

2.根据权利要求1所述的隧道施工救生系统，其特征在于，所述升降机构包括转动连接在舱体底部的双头螺杆和固定安装在舱体侧面的第一电动机，所述第一电动机的输出轴与双头螺杆的一端固定连接，所述双头螺杆上螺纹连接有两个对称的移动块，两个所述移动块的底部均铰接有连接架，两个所述连接架的一端均铰接在升降板上，两个所述连接架对称分布。

3.根据权利要求1所述的隧道施工救生系统，其特征在于，所述驱动机构包括固定安装在舱体顶部的第二电动机和转动连接在舱体顶部的转动轴，所述第二电动机的输出轴固定连接有第一锥形齿轮，所述转动轴的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合连接，所述转动轴上固定连接有两个驱动齿轮，两个所述延伸板上均开设有条缝，两个所述条缝的侧面均固定连接有齿条，两个所述驱动齿轮分别和两个齿条啮合连接，且两个齿条分别设置在转动轴的两侧。

4.根据权利要求3所述的隧道施工救生系统，其特征在于，其中一个所述固定筒的底部设置有压力开关，所述舱体上设置有时间继电器，所述压力开关与时间继电器电连接，所述时间继电器与第二电动机电连接。

5.根据权利要求1所述的隧道施工救生系统，其特征在于，所述舱体内设置有供养系统、通风系统、通讯系统、照明系统、供电系统、空气净化系统、环境监控系统以及医疗急救系统，所述舱体内还设置有生活物质和卫生间。

技术总结
本技术适用于隧道救生领域，提供了一种隧道施工救生系统，包括舱体，所述舱体的两侧均铰接有舱门，所述舱体的顶部两侧均滑动连接有延伸板，所述舱体的顶部固定连接有多个固定筒，多个所述固定筒的内部均插接有活动杆，所述活动杆和固定筒之间连接有压缩弹簧，多个所述活动杆的顶部固定连接有同一个卸力板，所述卸力板为弧形板。本技术当隧道发生塌方时，压力开关接通第二电动机的电源，第二电动机带动两个延伸板伸出舱体，从而增大舱体的保护空间，对工作人员顶部进行保护，以便工作人员及时进入舱体内；在将舱体移动到合适位置后，第一电动机带动升降板上升，从而将车轮收纳进舱体内，使舱体放置的更稳定。

技术研发人员：岳百军,杨西春,彭浩然,文国武,袁汀,刘军,严伟,肖忠杰,王恒浩,刘永鑫,杨博
受保护的技术使用者：四川公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/1/22